Forbhreathnú ar úsáidte Alfa Romeo Giulietta: 2011-2015
Ábhar
Is sedan SMB na hIodáile an-deas é an Alfa Romeo Giulietta a thaitneoidh leo siúd atá ag lorg níos mó ná feithicil le haghaidh tiomána laethúil.
Na laethanta seo, ní le haghaidh tiománaithe Iodálacha amháin a tógadh Alfa Romeos. Cuirtear go leor socruithe ar fáil i bhfoirm suíochán tiománaí inchoigeartaithe airde agus colún stiúrtha is féidir a choigeartú i gceithre threo.
Tá an hatchback cúig-doras seo stílithe mar coupe spóirt a bhuíochas sin do lámha cliste “i bhfolach” doras cúil. Mura bhfuil paisinéirí arda sna suíocháin tosaigh ag iarraidh seomra na gcos a thabhairt suas, beidh siad gann sna suíocháin cúil. D’fhéadfadh spás cloiginn a bheith teoranta freisin do phaisinéirí arda cúil, cé go mbraitheann sé seo ar chruth an choirp.
Tá sealbhóirí cupáin fillte síos ag armrest an suíocháin chúil agus tugann sé mothú só-shedán. Filleann na suíocháin cúil 60/40 agus tá haiste sciála ann.
Allmhairíonn Alfa an Giulietta go dtí an Astráil le rogha de thrí inneall. Is é ceann acu MultiAir 1.4-lítear le toilleadh 125 kW. Forbraíonn Giulietta QV le aonad turbo-peitril 1750 TBi 173 kW de chumhacht le chasmhóimint 340 Nm. Nuair a roghnaítear mód dinimiciúil, luasghéaraíonn sé ó 0 go 100 km/u i 6.8 soicind.
Tá inneall turbadhíosal 2.0-lítear ann freisin má tá claonadh chomh mór ort. Ní féidir a rá yes... tá rud an-chorraithe ann faoi inneall a théann thart ar 4700 rpm agus a screadaíl ansin "go leor".
Tá feabhas mór tagtha ar cháilíocht thógála Alfa Romeo ó na seanlaethanta dona.
Tá Tarchur Dual Clutch Alfa Romeo (TCT) uafásach ar luasanna an-íseal, go háirithe i dtrácht stad-agus-dul. Caith isteach turbo moille agus córas tosaithe nach mbíonn an chuma air i gcónaí a idirghníomhaíonn le ríomhairí tarchurtha eile, agus tá pléisiúir tiomána an ghluaisteáin spóirt Iodálach álainn seo imithe.
Tiomáin amach as an mbaile go dtí na codanna is fearr leat de mhórbhealaí, agus beidh an aoibh gháire ar ais chuig d'aghaidh go luath. Déan dearmad ar an dé clutch agus faigh tarchur láimhe slick sé-luas.
Go luath in 2015, chuir Alfa Romeo dearadh innill nua leis an Giulietta QV, an uair seo le 177kW. Cuireadh an carr i láthair i leagan speisialta den Eagrán Seolta le trealamh coirp agus taobh istigh mionathraithe. Níor tógadh ach 500 carr ar fud an domhain, agus chuaigh 50 acu go dtí an Astráil. Ba é ár dáileadh ná 25 aonad in Alfa Red agus 25 san Eagrán Seolta eisiach Matte Magnesio Grey. Sa todhchaí, d'fhéadfadh gur gluaisteáin inbhailithe iad seo. Gan geallúintí áfach...
Tá feabhas mór tagtha ar cháilíocht thógála an Alfa Romeo ó na drochlaethanta d'aois, agus is annamh a bhíonn fadhbanna tógála ag an Giulietta. Ní sháraíonn siad caighdeáin an-arda na gCóiréach Theas agus na Seapáine go hiomlán, ach tá siad chomh hard le feithiclí eile ón Eoraip.
Faoi láthair, tá Alfa Romeo seanbhunaithe san Astráil, agus tá déileálaithe i ngach ceann de na príomhchathracha agus i roinnt lárionaid mhóra na tíre. Níor chualamar aon fhíorfhadhbanna maidir le páirteanna a fháil, ach mar a tharlaíonn go minic maidir le feithiclí a dhíoltar i gcainníochtaí measartha beag, seans go mbeidh ort fanacht ar feadh cúpla lá gnó chun páirteanna neamhghnácha a fháil.
Is gluaisteáin iad Giuliettas ar breá le caitheamh aimsire díograiseach a bheith ag tinker leo. Ach mura bhfuil a fhios agat cad atá á dhéanamh agat, is fearr an post a fhágáil do na gairmithe, mar is meaisíní casta iad seo. Mar is gnáth, tugaimid rabhadh duit fanacht amach ó earraí sábháilteachta.
Tá an t-árachas os cionn an mheáin don aicme seo, rud nach ionadh, ós rud é go ndéanann na Alphas seo - gach Alphas - achomharc dóibh siúd ar mhaith leo airgead mór a ghlacadh agus is féidir leo an iomarca rioscaí a ghlacadh. Féach níos géire ar an bpolaitíocht, ach déan cinnte go bhfuil do chomparáidí cruinn.
Cad atá le lorg
Seiceáil go bhfuil na leabhair seirbhíse cothrom le dáta agus cinntigh go bhfuil léamh an odaiméadair mar a chéile leis na leabhair. Bheadh iontas ort cé mhéad scammers a fhaigheann sé seo.
Tá feabhas mór tagtha ar cháilíocht thógála an Alfa Romeo ó na seanlaethanta dona, agus is annamh a bhíonn fíorfhadhbanna ag an Giulietta.
Cuardaigh damáiste coirp nó comharthaí deisiúcháin. De ghnáth téann gluaisteáin a mheallann díograiseoirí isteach i rudaí ó am go chéile.
Taobh istigh, seiceáil le haghaidh míreanna scaoilte sa Baile Átha Troim agus painéal. Agus tú ag tiomáint, éist le haghaidh tormáin nó squeak roimh cheannach, go háirithe taobh thiar den deais.
Ba chóir go dtosódh an t-inneall go tapa, cé go bhféadfadh sé soicind nó dhó a ghlacadh ar turbodiesel má tá sé fuar go leor.
Seiceáil oibriú ceart an chórais tosaithe/stad agus an rialú láimhe uathoibríoch déchlutch. (Féach na nótaí sa phríomhchuid den scéal.)
Is féidir saol dian a bheith ag tarchur láimhe, mar sin déan cinnte go bhfuil gach athrú réidh agus éasca. Is minic a bhíonn fulaingt ó íosghrádú ón tríú go dtí an dara ceann. Déan 3-2 athrú go tapa agus bí cúramach má bhíonn aon torann agus/nó reo ann.
comhairle maidir le carr a cheannach
Seans go raibh saol níos deacra ag gluaisteáin díograiseoirí gluaisteáin ná mar a bhí ag gluaisteáin leadránach. Déan cinnte nach le maniac an ceann atá á bhreithniú agat...
An raibh Alfa Romeo Giulietta i do sheilbh riamh? Inis dúinn faoi do thaithí sna tuairimí thíos.
