Athbhreithniú r-tron Audi: cab fuaimdhíonta den scoth, fíor-raon de thart ar 330 km [Auto Holy / YouTube]

Léirmheas ar an Audi e-tron le feiceáil ar an gcainéal Auto Świat YouTube. Rinne iriseoir an iris tástáil ar an gcarr i Dubai, mar sin i aimsir mhaith agus teocht 24-28 céim Celsius. Ag brath ar an modh tiomána, meastar go bhfuil raon leictreach Audi 280-430 ciliméadar, agus is é 330 ciliméadar an meán fíor.

Bhí an-áthas ar údar an athbhreithnithe leis an gciúnas laistigh den charr agus é ag tiomáint. Labhraíonn tiománaithe eile faoi seo freisin, agus sa scannán Autogefuehl is féidir leat a chloisteáil i ndáiríre gur féidir leat labhairt i gcarr ag 140 km/h gan do ghuth a ardú.

> Léirmheas Audi e-tron: tiomáint foirfe, ardchompord, raon meánach... [Autogefuehl]

Tomhaltas cumhachta agus raon

Tar éis lá iomlán tástála (416 km), mheas an t-iriseoir AvtoSvyat é sin Ba cheart don Audi e-tron taisteal 330 ciliméadar gan aon taismeach. Tá an figiúr seo mar thoradh freisin ar raon WLTP Audi e-tron a dhearbhaigh an monaróir (400 km / 1,19 = 336 km *). Lig dúinn i gcuimhne duit go bhfuil cumas 95 kWh ag an gceallraí.

An bealach ar fad ba é an meán-ídiú fuinnimh ná 29,1 kWh/100 km. ag meánluas 66 km/u Go leor, ach tá sé le feiceáil go soiléir nach raibh sé seo ceadaithe ach an oiread. Agus tú ag tiomáint lasmuigh den chathair ar luas 80 km/u, níor baineadh amach ach 18 kWh/100 km – rud atá infhulaingthe cheana féin.

> Na feithiclí leictreacha is eacnamaíche de réir an EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

Ar an mhórbhealaigh, ag meánluas 119 km/u agus roinnt luasghéaruithe láidre, d'ith an Audi 33,5 kWh / 100 km. Sa chathair, léirigh an ríomhaire 22 kWh / 100 km. Tá sé éasca é seo a thiontú comhfhreagraíonn na luachanna seo do raon ó 280 go 430 ciliméadar de raon. ar mhuirear amháin, faoi réir gluaiseachta ó 100 go 0 faoin gcéad (rud nach féidir i gcónaí).

Tá sé seo thart ar 100 ciliméadar níos measa ná an Tesla Model X 100D iomaíoch (níos mó), atá PLN 180 níos costasaí, áfach:

> Praghsanna Reatha Feithiclí Leictreacha sa Pholainn [Nollaig 2018]

Fíricí suimiúla eile faoin tiomáint

Bródúil as innealtóirí Audi go bhféadfadh an carr dlús a chur go géar arís agus arís eile. Tá an focal “roinnt” anseo symptomatic - ní shonraítear cé mhéad uair, ach tá a fhios go gcuireann luasghéarú láidir ualach mór ar an gceallraí. Tarlaíonn an t-ualach trom céanna nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar luas ard.

Tuairiscíonn iriseoir Autowiat go Sroicheann an Audi e-tron luas barr 200 km/u i thart ar 20 nóiméad.. Ní dócha go gcuirfidh Gearmánaigh a cheannaíonn gluaisteáin “léim” go tapa idir cathracha ar an autobahn le do thoil, ach ní bheidh sé seo ina chonstaic i dtíortha Eorpacha eile.

> “Cheannaigh mé Tesla agus braithim níos mó agus níos mó frustrachais orm” [Tesla P0D REATHA]

Fíric suimiúil eile ná gur fearr le Audi an carr a thiomáint le hinneall cúil níos cumhachtaí (190 hp) agus seachnaíonn sé an oiread agus is féidir tiomáint a aistriú chuig an acastóir tosaigh. Is é an fhadhb atá chomh iontas go bhfuil an mótar tosaigh níos laige (170 hp), agus mar sin go teoiriciúil ba cheart go gcuirfeadh sé coigilteas fuinnimh níos mó ar fáil.

Is fiú féachaint air:

*) Nuair a bhí na raonta WLTP go EPA á dtiontú is gaire do luachanna mód measctha an fhíorshaoil, thugamar faoi deara go raibh an cóimheas WLTP/EPA thart ar 1,19. Is é sin, caithfidh carr leictreach le raon WLTP dearbhaithe de 119 ciliméadar taisteal 100 ciliméadar (119 / 1,19) i mód measctha. Ag an am céanna, clúdaíonn WLTP an raon EV uirbeach go maith.

Léaráidí: Auto Świat

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: