Athbhreithniú e-tron Audi: tiomáint foirfe, ardchompord, meán-raon agus gan scátháin = teip [Autogefuehl]

D’fhoilsigh an cainéal Gearmánach Autogefuehl, a bhfuil aithne air mar gheall ar a chur chuige pedantic i leith tástáil carranna, athbhreithniú fairsing ar an quattro Audi e-tron 55. Cuireadh cuma na feithicle agus feidhmíocht tiomána SUV leictreach Audi san áireamh. Fuair ​​an carr gradaim as tiomáint, ach measadh go raibh a raon lag i gcomparáid leis an Tesla. Ní mholtar go láidir an leagan a cheannach le ceamaraí in ionad scátháin.

Réamh nóta ó eagarthóirí www.elektrowoz.pl: Roghnaigh Audi Dubai mar shuíomh na tástála ar chúis. Bhí an aimsir fabhrach (thart ar fiche céim Celsius), bhí na laethanta te agus tirim, mar sin ba cheart na raonta a fhaightear a mheas mar uasluachanna. I dtástálacha an EPA, is féidir luachanna a bheith níos ísle, gan trácht ar thiomáint ar laethanta fuara nó sa gheimhreadh.

Taithí tiomána

Luasghéarú r-tron Audi móide aisghabháil

Sa ghnáthmhód tiomána luasghéaraíonn r-tron ó 100 go 6,6 km / h i XNUMX soicind. Sa leagan overclocking (le luasghéarú gearrthéarmach breise) - 5,7 soic. Cuireadh síos ar luasghéarú mar réidh, cumhachtach agus "suimiúil". Cuireann Am an quattro Audi e-tron 55 idir an Audi SQ7 le 4.0 inneall TDI (tá an e-tron níos moille) agus an Audi Q7 3.0 TDI.

> An bhfuil! Beidh gluaisteáin leictreacha sa Pholainn díolmhaithe ó cháin mháil! [Athnuachan]

Suimiúil go leor, de réir réamhshocraithe, is é an toradh atá ar stíl Auto Recovery ná tiomáint i mód cosúil leis an modh atá ag carr dócháin inmheánaigh. Chun an modh tiomána a thosú le cos amháin agus le haisghabhála cumhachtach, atá coitianta i bhfeithiclí leictreacha, is gá an carr a athrú go dtí a shuíomhanna féin (Lámhleabhar). Ansin is féidir leat an chumhacht aisghabhála fuinnimh a choigeartú agus tú ag tiomáint.

raon

Líneáil r-tron Audi i gcomparáid le lineup Tesla - agus i gcomparáid leis an monaróir Mheiriceá, d'fheidhmigh sé go dona, in ainneoin an ceallraí le cumas 95 kWh.

Nuair a thosaigh tiománaí Autogefuehl ag tástáil, thuairiscigh an carr na 361 ciliméadar eile agus an ceallraí 98 faoin gcéad luchtaithe... Idir an dá linn, bhí an chéad chuid sách mall, rith sé tríd an gcathair, bhí fiú neamhrialtachtaí trasnacha (geansaithe) ar an mbóthar.

Agus é ag tiomáint ag luas 80 km / h, d’ól an carr timpeall 24 kWh / 100 km.... Agus iad ag taisteal níos gasta ar an mótarbhealach (120-140 km / h), mhéadaigh an meánluas go 57 km / h, ach mhéadaigh an tomhaltas fuinnimh go 27,1 kWh / 100 km. Ag 140 km / h, bhí sé seo cheana 29 kWh / 100 km. Ciallaíonn sé seo gur chóir go mbeadh raon iarbhír ríomh-trí Audi faoi ghnáthchoinníollacha tiomána 330–350 km (ríomhanna www.elektrowoz.pl) nó 360 km (Autogefuehl).

Is léir gur chuir tástálaithe na Gearmáine ár réamhbhreathnú aimsire san áireamh agus an raon á chinneadh, cé nach luaitear é seo áit ar bith san fhíseán.

> Tá carr leictreach na Polainne fós ina thús. An bhfuil náire ar chuideachtaí ruaig a admháil?

Tiomáint compordach

Cé gur measadh go raibh an raon lag, mar sin Bhí compord tiomána an Audi leictreach agus an mothú rialaithe ar fheabhas.... Níl an fionraí aeir an-bhog, tugann sé mothú éadrom bóthair, ach tá an carr seasmhach agus rialaithe go beacht. Fiú ag 140 km / h sa chábán chomh ciúin le VW Phaeton [ár mothúcháin - ed. www.elektrowoz.pl cinnte níos ciúine ná tesla [lua Autogefuehl].

Labhraíonn an t-óstach i ngnáthghuth agus níl le cloisteáil sa chúlra ná cró na mbonn agus an aeir.

Leantóir agus meáchan

Tá meáchan an r-tron Audi os cionn 2 thonna, agus is é 700 kg an ceallraí. Is é dáileadh meáchain na feithicle 50:50, agus íslíonn an ceallraí atá suite sa chassis lár an domhantarraingthe agus tugann sé mothú tiomána sábháilte. Is féidir leis an Audi leictreach leantóir a tharraingt suas le 1,8 tonna, rud a chiallaíonn gurb í an dara feithicil leictreach éadrom san Eoraip a bhfuil an cumas seo aici.

Dearadh, taobh istigh agus luchtú

Audi e-tron: toisí agus cuma

Thug an t-athbhreithneoir faoi deara go bhféachann an carr go leor clasaiceach - agus ba toimhde é seo. D'admhaigh Andreas Mindt, dearthóir comhlacht Audi, é seo cheana féin, a d'aibhsigh go gcaithfidh feithiclí leictreacha a bheith clasaiceach agus ildánach chun gach duine a shásamh. Tá an cosán céanna á leanúint ag Tesla, agus ghlac BMW straitéis iomlán difriúil cúpla bliain ó shin, mar atá le feiceáil sa BMW i3.

Is é 4,9 méadar fad r-tron Audi, i gcás ionadaí Autogefuehl níl sa charr ach “Audi Q8 leictreach”.. Foghlaimímid freisin gurb é Antiqua Blue an e-tron gorm sainiúil ar a dtugtar ó go leor grianghraif roimhe seo. Cuirtear roghanna dath eile ar fáil freisin.

Tá an eochair cosúil le heochracha Audi eileIs é an t-aon difríocht ná an focal "e-tron" ar chúl. Dúnann an doras le cnag ollmhór tréith - go daingean.

taobh istigh

Tá an plaisteach sa chábán bog, tá dearaí toirtmhéadracha breise ag cuid acu. Tá roinnt eilimintí upholstered in Alcantara. Ní thairgeann an monaróir rogha fós gan leathair ar na suíocháin - agus tá sé i gcónaí leathar fíor, b'fhéidir le blúirí Alcantara. Tá cur síos déanta ar na suíocháin mar chuid de na cinn is compordaí sa deighleog préimhe.

Bhí an tiománaí 1,86 méadar ar airde agus bhí go leor spáis sa dá shraith suíochán. Ba mhíbhuntáiste é deireadh an tolláin láir, agus é ag gobadh amach go aisteach ón gcúl.

Cófra

Ag an tosaigh, san áit a mbíonn clúdach an innill suite de ghnáth, tá an stoc, ina bhfuil na cáblaí luchtaithe. Ina dhiaidh sin, tá an t-urlár tosaithe cúil (600 lítear) ard go leor, ach tá spás breise thíos le haghaidh bagáiste comhréidh.

Tuirlingthe

Tá calafort luchtaithe tapa CCS Combo 2 ar thaobh na láimhe clé, agus tá an calafort cineál 2 luchtaithe mall / leath-ghasta ar fáil ar chlé agus ar dheis. Is féidir leis an gcarr cumhacht luchtaithe suas le 150 kW a úsáid, atá ar taifead domhanda faoi láthair do charranna paisinéirí.

Chandelier

In ionad scátháin, tugann ceamaraí an mothú duit go bhfuil smacht agat ar do thimpeallacht. Mar sin féin, chuir coigeartú an cheamara ceart agus tú ag tiomáint isteach i bhfad ní ba mhó ná an scáthán a choigeartú. Is í an fhadhb atá ann ná nuair a bhíonn an scáthán caighdeánach á choigeartú, tá an bóthar fós i radharc. Idir an dá linn, tá an scáileán íseal sa doras ar chlé, agus ní mór duit díriú air - ní féidir le d'fhís an bóthar os comhair an chairr a rialú.

Fágann gile na dtaispeántas i solas geal na gréine go bhfuil géarghá leis. Sin é an fáth gur measadh go raibh ceamaraí in ionad scátháin ar cheann de na teipeanna teicneolaíochta ba mhó a bhí le sárú ag baill foirne eagarthóireachta i ndeighleog na ngluaisteán. Ní mholtar go láidir iad a cheannach..

Beidh r-tron Audi ar fáil sa Pholainn ó 2019, ach tá tuairimíocht ann nach dtosóidh na chéad seachadtaí go dtí 2020. Meastar go gcosnóidh an carr timpeall PLN 350.

Is fiú é a fheiceáil (i mBéarla):

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: