Léirmheas 2018 Alfa Romeo Giulia: Tapa

Bíonn Alfa Romeo i gcónaí ar an imeall mórthaibhseach. Cainteoir síoraí, ní hé sin siúlóir.

Gach cúpla bliain, tagann duine nua atá i gceannas ar an mbranda san Astráil aníos le cás a chuala mé cúpla uair, mar shampla.

“Is é seo an athbhreith ar bhranda cáiliúil agus legendary, blah, blah, blah, motorsport heritage, blah, blah, blah, 5000 aonad sa bhliain ar feadh cúig bliana, blah, blah, blah, tá ár ngluaisteán iontaofa agus ní mheirgeann siad. níos mó, blah, blah, blah fuilteacha.

Is é an Giulia sedan an carr a chreideann Alfa Romeo anois go dtógfaidh sé isteach i bpríomhshrutha an ghluaisteáin só, agus tá comharthaí ann gur tharla cuid de na turais.

Tá teach áitiúil aimsithe ag níos mó ná 500 Giulias i mbliana, rud a chuidigh le Alfa é féin a thógáil den chanbhás, agus tá méadú 36% ar dhíolacháin ó thús na bliana i gcomparáid le 2016.

Sea, tá sé ag teacht ó bhonn íseal, ach leis an Stelvio nua ar tí léim isteach sa linn de shíor ag fás de SUVs midsize préimhe, agus seachadtaí Giulia dócha go mbeidh níos scaoilte, d'fhéadfadh 2018 a bheith níos fearr fós.

Mar sin, ar cheart dúinn ár gciniceas cruaite a chur ar leataobh agus leomh a shamhlú go bhfuil táirge ag Alfa Romeo is féidir a chur ar ruthag aníos i ndáiríre? Tá sé in am dul taobh thiar den roth den Giulia Veloce agus fáil amach.

Alfa Romeo Giulia 2018: (bunúsach)
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	2.0 L turbo
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	6l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$37,300

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 9/10

Hataí chuig foireann deartha Alfa Romeo. Ionad stíl. Is meaisín iontach cuma é an Giulia a chomhcheanglaíonn cuair mhíne, sreafa a léiríonn clasaiceacha ó am atá caite ollmhór an bhranda le heilimintí ionsaitheach uilleacha a fhágann go seasann an carr amach in aon slua gluaisteáin nua-aimseartha.

Déanann dath dian agus oiriúnach mórthaibhseach meascán iontach.

Ag díreach os cionn 4.6m ar fad, thart ar 1.9m ar leithead agus 1.4m ar airde, suíonn an Giulia ar chomhchéim lena chuid iomaitheoirí só-sedán dlúth mar an BMW 3 Series, Jaguar XE agus Merc C-rang. 

Deir Alfa go bhfuil comhréireanna "cúl cab" an Giulia bunaithe go hiomlán ar ailtireacht an chassis, le crochóga gearra, boinéad fada agus fenders tosaigh comhthreomhara. Deirtear go raibh an phróifíl teardrop spreagtha ag an Giulietta Sprint, sárshaothar sna 1960í agus ceann de na coupes is áille a d'éirigh as an líne tionóil riamh.

Cruthaíonn ceannsoilse mór-imeall agus an gríl sínithe sciath-chruthach cuma buailte agus sainiúil, agus cruthaítear na taillights cosúil leis na cinn tosaigh le spoiler atá comhtháite go néata ar an gclúdach stoc agus idirleathadh mór trí chainéil atá dírithe ar aeraidinimic. feidhm a rialaíonn foirm ildaite Julia freisin. 

Chruthaigh cuma threallúsach an ghluaisteáin agus an phéint shaibhir “Monza Red” ár Veloce tástála, in éineacht leis na rothaí cóimhiotail “19-Poll” dorcha liath 5-orlach, teaglaim iontach, go dtí an pointe gur stop beagnach gach rud agus imeacht uaidh. Mar thoradh ar an gcarr bhí comhrá gan mhoill ar thaobh an bhóthair le lucht féachana mór le rá.

Tá an taobh istigh díreach chomh maith, rud a chruthaíonn atmaisféar cluthar.

D'éirigh leis an taobh istigh an chothromaíocht chéanna a bhaint amach idir eilimintí dearaidh traidisiúnta agus teicneolaíocht nua-aimseartha chun atmaisféar fionnuar tarraingteach a chruthú sa chábán le mionsonraí dearaidh suimiúla ar fad.

Péire cochaill fhuaimnithe thar na príomhthomhais (atá i ndáiríre ar taispeáint dath TFT 7.0-orlach), líne Fleasc barrchaolaithe agus easnacha taobh ar na hionaid suíochán leathair ag screadaíl oidhreacht Alfa, agus an scáileán ilmheán Connect 8.8-orlach, rialtóir Pad Rothlach. agus tá shifters paddle galánta den tarchur uathoibríoch ocht-luas comhtháite gan uaim.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 7/10

Ní chiallaíonn súlmhar praiticiúil i gcónaí (hello, Chic agus Becks), ach tá go leor le tairiscint ag an Giulia i dtéarmaí úsáide laethúil.

Tá dhá shealbhóir cupáin de mhéid réasúnta suas chun tosaigh ar an gconsól lár, in aice leo tá dhá phort USB agus soicéad cúnta líne isteach. Chomh maith leis sin tá asraon 12 bholta i drawer an chonsóil lár (le armrest intarraingthe), ach tá pócaí an dorais beagán beag.

Is é an chéad rud a thabharfaidh paisinéirí cúil faoi deara ná an doras cúng, rud a fhágann go mbíonn sé deacair dul isteach agus amach ón taobh thiar. Agus nuair a bhíonn tú ann, tá spás cloiginn measartha. 

Tá sé deacair rochtain a fháil ar na suíocháin cúil, agus tá sé measartha lastuas.

Taobh thiar de shuíochán an tiománaí, le haghaidh mo airde de 183 cm, tá go leor seomra cosa, ach go páirteach a bhuíochas leis an roghnach "díon gloine dúbailte panoramic dúbailte" ($ 2200) suiteáilte ar ár gcarr tástála, fágann an cóimheas idir an díon cúil leis an gcorp. i bhfad a bheith inmhianaithe.

Itheann an díon gréine roghnach suas spás cloigeann.

Ar an láimh eile, tá gaothairí aeir inchoigeartaithe ar na suíocháin cúil, port USB, dhá chupán sa lárionad fillte síos, pócaí mogalra ar na tacaí suíocháin tosaigh, agus seilfeanna dorais (beaga).

Oscail an stoc agus caithfidh tú 480 lítear de spás lasta atá stuáilte go néata; go leor le swallow Treoir Carranna stroller nó ár sraith de thrí chás crua (35, 68 agus 105 lítear) go héasca gan stró. Smeach luamhán ag barr an tosaithe agus fillteann an suíochán cúil fillte 40/20/40 ar aghaidh, níos mó ná an toilleadh a dhúbailt.

Beidh an tosaithe 480-lítear oiriúnach go héasca isteach inár dtrí-phacáiste.

Tá ceithre crúcaí comhionannas vótaí, solas réasúnta, chomh maith le líon lasta, ach ná bac ag lorg bonn spártha; níl ceann ann, ní fiú spás chun spás a shábháil toisc go bhfuil na boinn cothrom.

Má tá tú i mbun tarraingthe, is é 1600kg nó 745kg gan stopalláin uasmheáchan an leantóra le coscáin.

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 8/10

Ar phraghas $71,895, d’fhéadfadh an Alfa seo roinnt de na béir mhóra só-ghluaisteacha a bhrú amach mar Audi (quattro A4 2.0 TFSI), BMW (330i M-Sport), Jaguar (XE 30t), Lexus (IS350 F Sport) agus Mercedes- Beins. (Ó 300). Agus an méid sin á lorg, tá sé cothrom a bheith ag súil go mbeidh sraith mhór de ghnéithe caighdeánacha ag gabháil le dearadh iontach an Giulia Veloce.

Tá rothaí cóimhiotail 19-orlach caighdeánach ar an Veloce.

Tá an liosta trealaimh i ndáiríre go hiontach fada, lena n-áirítear rothaí cóimhiotail 19-orlach, fionraí gníomhach Alfa, difreálach duillín teoranta Q2, Baile Átha Troim leathair, suíocháin tosaigh spóirt téite inchoigeartaithe go leictreach (le cuimhne), Baile Átha Troim leathair (téite). roth stiúrtha spóirt agus knob sealaíochta, iontráil agus tús gan eochair, pedals spóirt brataithe le alúmanam, taispeáint dath 8.8" le loingseoireacht, taispeáint painéal ionstraim TFT 7.0" dath, ceamara cúlaithe, agus braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil.

Is féidir leat a bheith ag súil freisin le rialú gníomhach cúrsála, córas fuaime 10W le 400 cainteoir (le subwoofer agus raidió digiteach), córas "DNA" Alfa (inneall, stiúrtha, fionraí, coscáin, socruithe giarbhosca agus throttle), rialú aeráide dé-chrios -. rialú, ceannsoilse uathoibríoch (le feidhm uathoibríoch ard-bhíoma), DRLs stiúir, cuimleoirí braite báistí, gloine cosanta (taobh chúl agus windshield cúil), gan trácht ar an tsábháilteacht, a rachaimid i dteagmháil léi sa rannóg sábháilteachta.

Tairiscint luach láidir don chuid seo den mhargadh, ach tá roinnt easnaimh shuntasacha ann, lena n-áirítear tacaíocht Apple CarPlay/Android Auto, ceannsoilse measartha dé-xeanón agus is féidir leat a bheith ag súil le soilse, agus is rogha $ 1300 é péint mhiotalacha.

Tá pacáistí fuaime (14 chainteoir, 900W Harman/Kardon “Surround Sound”) agus cosaint in aghaidh goid (braiteoirí ultrasonaic agus bonnán) ar fáil.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 8/10

Tá an Giulia Veloce faoi thiomáint ag inneall peitril ceithre-sorcóir turbocharged uile-chóimhiotail 2.0-lítear le 206 kW ag 5250 rpm agus 400 Nm ag 2250 rpm.

Seachadann an t-inneall ceithre-sorcóir turbocharged 2.0-lítear 206 kW/400 Nm.

Seoltar tiomáint chuig na rothaí cúil trí ghnáth-thraschur uathoibríoch ocht-luas (le tiontaire chasmhóiminte) le aistrithe stuáil chun leas a bhaint as aistriú láimhe.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 8/10

Is é 81 l / 02 km an geilleagar breosla éilithe don timthriall comhcheangailte (ADR 6.1/100 - uirbeach, seach-uirbeach), agus astaithe 141 g / km CO02. Agus beidh ort 58 lítear de ghásailín gan luaidhe préimhe (íosmhéid 95RON) chun an umar a líonadh.

Thaifeadamar an figiúr 9.8L/100km a léiríodh ar an dash do thart ar 300km de thiomáint cathrach, fo-uirbeach agus saorbhealaigh, agus is fiú a thabhairt faoi deara gur oibrigh an fheidhm stad-tosaithe chaighdeánach go socair a dhóthain nár tháinig an gnáth-áiteamh chun é a mhúchadh.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Is é an Veloce an meascán foirfe de na príomhthionscadal cumhachtach (379kW/600Nm) cúpla-turbocharged V6 Giulia Quadrifoglio agus an níos ócáideach (147kW/330Nm) Giulia agus Giulia Super.

Maíonn Alfa go dtéann luasanna Veloce ó 0 go 100 km/u i díreach 5.7 soicind, atá tapa go leor, le luas barr 240 km/u.

Le hocht gcóimheas ar fáil agus an chasmhóimint uasta (400 Nm) ar fáil ag díreach 2250 rpm, tá luasghéarú lár-raon láidir, gan trácht ar thar a bheith siamsúil. 

Tairgeann córas "DNA" Alfa trí mhodh tiomána: "Dinimiciúla", "Nádúrtha" agus "Gach Aimsir", agus déanann an córas gach rud a choigeartú ó stiúradh agus fionraí go socruithe gearshift agus freagairt throttle.

I mód Nádúrtha, in ainneoin na rothaí 19-orlach agus de ghnáth boinn crua-réidh árasán, tá compord taistil go hiontach a bhuíochas leis an bhfionraí wishbone dúbailte tosaigh agus an fionraí cúil il-nasc. Cé go bhfuil an meáchan stiúrtha éadrom, tá braistint an bhóthair go maith, agus tá an dá chóimheas giaranna is airde san ocht-luas ZF uathoibríoch ró-thiomáinte le haghaidh dul go héasca. 

Is é an t-aon ghabháil amháin atá i bhfad ó throttle forásach foirfe le geansaithe corraitheacha ar luasanna ísle innill.

Téigh go dtí mód dinimiciúil agus tagann na suíocháin tacaíochta tosaigh spóirt isteach ina gcuid féin, cé gur chinn an tástálaí seo go raibh an cúl suíocháin teann. Tá greim le boinn Pirelli P Zero (225/40fr - 255/35rr) grippy, coigeartóidh an fionraí gníomhach go instinctach le haghaidh tiomána níos ionsaithí, agus tá an chumhacht as-chumhachta a bhuíochas leis an difreálach caighdeánach duillín teoranta Q2 cinntitheach.

Mothaíonn an dáileadh meáchain tosaigh-le-chúil 50:50 agus tiomáint an roth chúl go bhfuil an Veloce 1.5-tonna ina phléisiúr a bheith ag marcaíocht ar bhóithre tuaithe foirceannadh. Tá aistriú láimhe trí phaddles (cóimhiotail) tapa, agus tá an fhreagairt choscánaithe a bhuíochas do "córas coscánaithe comhtháite" Alfa (a chomhcheanglaíonn rialú cobhsaíochta agus teicneolaíocht coscánaithe cábla) tapa fós forásach agus comhsheasmhach.

Is maith linn an cnaipe tosaithe ar an roth stiúrtha.

Tá dea-mhachnamh ar eirgeanamaíocht an chabáin (is breá leis an gcnaipe tosaigh ar an roth stiúrtha!), Tá an córas infotainment iomasach a oibriú, agus in ainneoin an fhuaim sceite raspy deas, tá an leibhéal torainn foriomlán (fiú i mód dinimiciúil) íseal. I mbeagán focal, is turas taitneamhach sofaisticiúla é an Giulia Veloce.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

3 bliana / 150,000 km


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 9/10

Tá Veloce feistithe le teicneolaíochtaí sábháilteachta gníomhacha lena n-áirítear rabhadh imeacht lána, monatóireacht spot dall (le foláireamh tras tráchta cúil), ABS, córas coscánaithe éigeandála, coscánaithe éigeandála uathoibríoch (AEB), ESC, rabhadh imbhuailte ar aghaidh, braite coisithe, rialú brú na mbonn. , ceamara radharc cúil (le línte greille dinimiciúla), agus braiteoirí páirceála tosaigh agus cúil.

Agus más rud é nach leor sin chun tú a choinneáil amach as trioblóid, tá ocht mála aeir ar bord (tosaigh, cófra tosaigh, pelvis tosaigh, agus cuirtíní taobh lán-fhad). Tá trí strap srianta leanaí is airde ag an suíochán cúil freisin agus pointí ceangail ISOFIX ag an dá ionad is forimeallaí. 

Níor thug an ANCAP rátáil do Giulia, ach thug a chleamhnaithe Eorpach EuroNCAP cúig réalta ar a mhéad dó in 2016.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 7/10

Tá an Giulia Veloce clúdaithe ag barántas caighdeánach trí bliana Alfa Romeo nó 150,000 míle le cúnamh cois bóthair 24 uair le linn na tréimhse sin.

Is iad na eatraimh seirbhíse a mholtar ná 12 mhí / 15,000 km (cibé acu is túisce), agus glasálann scéim seirbhíse praghsanna teoranta Alfa i bpraghsanna don chéad chúig sheirbhís: $345, $645, $465, $1295, agus $345; $619 ar an meán, agus i gceann cúig bliana, $3095.

Diúltú

Léiríonn an Alfa Romeo Giulia Veloce carisma, cuma shainiúil agus aird ar mhionsonraí i ndearadh agus i bhfeidhmíocht. Ina theannta sin, is turas taitneamhach agus sofaisticiúla é. Alfa ar deireadh ar an mbóthar chun ghlóir? Níl go fóill, ach is céim shuntasach sa treo ceart í an Julia seo.

Alfa ar an ardú? Inis dúinn cad a cheapann tú sna tuairimí thíos.