Briseadh isteach an innill tar éis ollchóiriú - comhairle shaineolach
Tiománaithe a bhfuil taithí acu a fhios go bhfuil tar éis a cheannach carr nua, tá sé riachtanach a chur i gcrích mar a thugtar air inneall te briseadh isteach ar feadh tamaill. Is é sin, ar feadh na chéad chúpla míle ciliméadar, cloí leis na modhanna tiomána is fearr, ná brúigh go géar ar an ngás nó coscán, agus ná lig an t-inneall díomhaoin agus ag luas ard ar feadh i bhfad. Ar ár suíomh Gréasáin Vodi.su is féidir leat teacht ar fhaisnéis iomlán iomlán faoi conas briseadh isteach inneall te a sheoladh i gceart.
Mar sin féin, le himeacht ama, tá gá le hathchóiriú mór a dhéanamh ar beagnach aon inneall. Is iad seo a leanas na comharthaí gur gá “croí” do charr a dhiagnóisiú agus a dheisiú:
- méadaíonn tomhaltas breosla agus ola innill de réir a chéile;
- tagann deatach dubh nó liath sainiúil amach as an bpíopa sceite;
- laghdaítear comhbhrú sna sorcóirí;
- caillteanas tarraingthe ar luasanna ísle nó arda, stopann an t-inneall agus iad ag aistriú ó fhearas go fearas.
Tá go leor bealaí ann chun fáil réidh leis na fadhbanna seo go léir: an gasket bloc sorcóra a athsholáthar, ag baint úsáide as breiseáin ola innill éagsúla, mar shampla XADO.
Mar sin féin, níl iontu seo ach bearta sealadacha a cheartaíonn an cás ar feadh tamaill. Is é an réiteach is fearr ná ollchóiriú mór.
Ciallaíonn an coincheap "mór" go ndéantar diagnóis iomlán ar an inneall agus athsholáthar iomlán ar na heilimintí caite agus teipthe go léir.
Seo na céimeanna atá ann de ghnáth:
- díchóimeáil inneall - baintear as an gcarr é ag baint úsáide as ardaitheoir speisialta, tar éis na córais agus na comhpháirteanna uile a bhaineann leis an inneall a dhícheangal roimhe seo - clutch, giarbhosca, córas fuaraithe;
- níocháin - chun an leibhéal fíor damáiste agus lochtanna a mheas, is gá gach dromchla inmheánach a ghlanadh go hiomlán ón gciseal cosanta ola, fuinseog agus súiche, ach amháin ar inneall glan is féidir gach tomhas a dhéanamh i gceart;
- Fabhtcheartú - déanann feighlithe measúnú ar chaitheamh an innill, féach ar cad is gá a chur in ionad, déan liosta de na codanna agus na hoibre riachtanacha (meilt, athsholáthar fáinní, leadránach, suiteáil príomhphíobáin crankshaft nua agus imthacaí slat a nascadh, agus mar sin de);
- an deisiú féin.
Is léir gur gnóthas an-chostasach agus dian é seo, nach féidir ach le speisialtóirí maithe a chur i bhfeidhm. Méadaíonn costas na hoibre go minic nuair a thagann sé le gluaisteáin eachtracha. Sin an fáth a mholfaimis duit gan gluaisteáin eachtracha a cheannach a bhfuil míleáiste níos mó ná 500 míle ciliméadar acu. Tá sé níos fearr Lada Kalina nó Priora baile a cheannach cheana féin - beidh deisiúcháin i bhfad níos saoire.
An próiseas chun an t-inneall a rith tar éis ollchóiriú
Tar éis do na máistrí an deisiú a chríochnú, cuir an t-inneall ar ais i bhfeidhm, d'athraigh na scagairí go léir, cheangail gach rud agus thosaigh an t-inneall chun a chinntiú go raibh sé ag obair i gceart, bhí an carr réidh le húsáid arís. Mar sin féin, anois tá tú ag déileáil le hinneall beagnach nua, mar sin ní mór duit é a rith ar feadh tamaill ionas go mbeidh gach loine, fáinne, agus imthacaí simplí i dtaithí ar a chéile.
Cén chaoi a bhfuil an rith isteach tar éis an ollchóirithe?
Braitheann sé go léir ar an gcineál oibre a rinneadh.
Tugann an rith féin le tuiscint sraith áirithe imeachtaí:
- úsáid a bhaint as modh milis agus tú ag tiomáint;
- an t-inneall a shruthlú arís agus arís eile trí ola innill a líonadh agus a dhraenáil (tá sé inmholta gan aon srutháin ná breiseáin a úsáid);
- athsholáthar eilimintí scagaire.
Mar sin, má rinne an obair dheisiúcháin difear don mheicníocht dáileacháin gáis, d'athraigh an camshaft féin, an slabhra, na comhlaí, ansin is leor an t-inneall a reáchtáil sa chéad 500-1000 ciliméadar.
Más rud é, áfach, go ndearnadh athsholáthar iomlán ar líneálacha, loiní le fáinní loine, coigeartaíodh an clutch, suiteáladh príomh-imthacaí agus imthacaí slat ceangail nua ar an gcromán, agus mar sin de, ansin ní mór duit cloí le modh milis. suas le 3000 ciliméadar. Tugann an modh milis le tuiscint nach bhfuil tús tobann agus coscánaithe ann, moltar gan luasghéarú níos tapúla ná 50 km / h, níor chóir go mbeadh an luas crankshaft níos mó ná 2500. Gan aon ghearáin ghéar agus ró-ualaí.
B’fhéidir go bhfiafraíonn cuid acu – cén fáth a bhfuil gá leis seo go léir dá ndéanfadh máistrí a gceird an obair?
Freagraímid:
- ar dtús; ba chóir go dtitfeadh fáinní loine isteach sna grooves loine - le tús géar, is féidir leis na fáinní a bhriseadh go simplí agus beidh an t-inneall subh;
- sa dara háit, le linn an phróisis rádlaithe, foirmíonn sliseanna miotail dosheachanta, rud nach féidir a dhíchur ach trí ola an innill a athrú;
- ar an tríú dul síos, má fhéachann tú ar dhromchla na loine faoi mhicreascóp, ansin fiú tar éis an mheilt is críochnúla feicfidh tú go leor tiúbair biorach ar chóir dóibh a bheith cothrom le linn an bhriseadh isteach.
Is fiú fachtóir eile a thabhairt faoi deara freisin - fiú tar éis cothabháil iomlán a dhéanamh ar an gcóras briseadh isteach don chéad 2-3 míle ciliméadar, tarlaíonn meilt iomlán na gcodanna go léir áit éigin tar éis 5-10 míle ciliméadar. Ní féidir a cheangal ar an inneall ansin ach a chumais uile a léiriú.
Comhairle shaineolach
Mar sin, sula dtosaíonn tú ag rith an t-inneall tar éis ollchóiriú mór, déan iarracht an muirear ceallraí a sheiceáil - ní mór é a mhuirearú go hiomlán, toisc gurb é an chéad tús inneall an nóiméad is ríthábhachtach, beidh an crankshaft rothlú go leor go docht agus beidh an chumhacht ceallraí ar fad. ag teastáil.
Is é an dara pointe tábhachtach ná scagaire ola nua a shuiteáil agus ola inneall ardcháilíochta a líonadh. Ní féidir an scagaire a fhliuchadh in ola roimh é a shuiteáil, toisc go bhféadfadh glas aeir a bheith ann agus go n-éireoidh an mótar ola ocras ag an nóiméad is ríthábhachtach.
Nuair a thosaíonn an t-inneall, lig sé díomhaoin go dtí go bhfillfidh an brú ola ar ais go gnáth - níor cheart go dtógfadh sé seo níos mó ná 3-4 soicind. Má choinnítear an brú ola íseal, ní mór an t-inneall a mhúchadh láithreach, toisc go bhfuil roinnt fadhbanna leis an soláthar ola - glas aeir, ní dhéanann an caidéal caidéil, agus mar sin de. Mura ndéantar an t-inneall a mhúchadh in am, tá gach seans ann go mbeidh gá le hathchóiriú nua a dhéanamh.
Má tá gach rud go breá leis an mbrú, ansin lig an t-inneall te suas go dtí na teochtaí riachtanacha. De réir mar a théitear an ola, bíonn sé níos leacht agus ba cheart go laghdódh an brú go luachanna áirithe - thart ar 0,4-0,8 kg / cmXNUMX.
Fadhb eile a d’fhéadfadh tarlú le linn briseadh isteach tar éis ollchóiriú ná sceitheadh sreabhán teicniúil. Ní mór an fhadhb seo a réiteach go práinneach freisin, nó d'fhéadfadh an leibhéal frithreoite nó ola titim, rud a chuireann róthéamh an innill.
Is féidir leat an t-inneall a thosú arís agus arís eile ar an mbealach seo, lig dó te suas go dtí an teocht atá ag teastáil, casadh beagán díomhaoin agus ansin é a mhúchadh. Más rud é ag an am céanna nach gcloistear aon fhuaimeanna agus cnaganna seachtracha, is féidir leat an gharáiste a fhágáil.
Cloí leis an teorainn luais - ní dhéanann na chéad 2-3 tiomáint níos tapúla ná 50 km / u. Tar éis 3 mhíle, is féidir leat dlús a chur go 80-90 km / h.
Áit éigin ag marc cúig mhíle, is féidir leat an ola innill a dhraenáil - feicfidh tú cé mhéad cáithníní eachtracha éagsúla atá ann. Bain úsáid as ach an ola atá molta ag an monaróir. Is fiú smaoineamh freisin má d'athraigh céimseata na sorcóirí - bhí siad leamh, suiteáladh loiní deisiúcháin le trastomhas níos mó - beidh gá le ola le slaodacht níos airde chun an leibhéal comhbhrú atá ag teastáil a choinneáil.
Bhuel, tar éis 5-10 míle ciliméadar a rith, is féidir leat an t-inneall a luchtú go hiomlán cheana féin.
San fhíseán seo, tugann speisialtóir comhairle ar oibriú ceart agus briseadh isteach an innill.
Ag luchtú…
