Míniú ar rialú cúrsála oiriúnaitheach

Rialú cúrsála oiriúnaitheach Skoda.

Go teoiriciúil, tá córais rialaithe cúrsála traidisiúnta flawless. Aimsigh bóthar fada duit féin, roghnaigh an luas is rogha leat, agus le stiúradh beag luachmhar ar mhórbhealaí gan teorainn na hAstráile, is féidir leat suí siar agus scíth a ligean.

Tá an saol fíor, ar an drochuair, rud beag níos casta, agus má tá tú tar éis casadh dall riamh agus an rialú cúrsála socraithe go 110 km/u, gan ach tuairteáil isteach i dtréad carranna mallghluaiste nó seasta, beidh a fhios agat an scaoll uafásach a thagann nuair a dhéantar cuardach éadóchasach ar an gcos coscáin.

Mar an gcéanna, nuair a dhéanann an carr ar thaobh na láimhe clé iarracht lánaí a athrú i stíl Frogger in ainneoin go bhfuil sé 30 km/u níos moille ná tú féin, athraíonn an córas rialaithe cúrsála a ghlasann tú chuig luas áirithe ó chompordach go tapa faoi dheifir.

Cuidíonn Rialú Cúrsála Oiriúnaitheach, ar a dtugtar Rialú Gníomhach Cruise freisin, leis na rioscaí seo a mhaolú trí oiriúnú go huathoibríoch do choinníollacha tiomána atá ag athrú, ag moilliú nó ag luasú de réir mar is gá.

Ar ais sa bhliain 1992 (an bhliain chéanna inar scoireadh boinn aon agus dhá cent na hAstráile), bhí Mitsubishi ag cur na críochdheighilte ar an gcéad teicneolaíocht léasair ar domhan, a thug sé a chóras cianrabhaidh.

Tá formhór na gcóras bunaithe ar radair anois agus déanann siad tomhas leanúnach ar an mbóthar chun tosaigh ar fheithiclí eile.

Cé nach bhféadfadh sé an throttle, na coscáin nó an stiúradh a rialú, d'fhéadfadh an córas feithiclí a shainaithint chun tosaigh agus rabhadh a thabhairt don tiománaí nuair a bhí coscánaithe ar tí tosú. Bunrang, ar ndóigh, ach ba é an chéad chéim é i dtreo na gcóras rialaithe cúrsála oiriúnaitheach a úsáidtear inniu.

Faoi 1995, bhí an córas curtha ar bun ag Mitsubishi chun moilliú a dhéanamh nuair a mhothaigh sé an fheithicil chun tosaigh, ní trí choscánaithe, ach trí laghdú a dhéanamh ar an scóig agus ar aistriú síos. Ach ba é Mercedes a rinne an chéad cheann eile chun cinn i 1999 nuair a thug sé a rialú cúrsála Distronic bunaithe ar radar isteach. Ní hamháin go bhféadfadh córas na Gearmáine an throttle a choigeartú chun achar sábháilte a choinneáil ón gcarr chun tosaigh, ach d'fhéadfadh sé na coscáin a chur i bhfeidhm freisin más gá.

Ba é an córas Distronic an chéad uair i dtionscal na ngluaisteán agus taispeánadh é ag an siopa Mercedes traidisiúnta as an teicneolaíocht is déanaí atá aige: an S-Rang uile-nua ag an am (agus timpeall $200k). Bhí an córas chomh forbartha sin go raibh Distronic ina rogha costais bhreise fiú ar an tsamhail is costasaí.

Ar feadh na deich mbliana atá romhainn, bhí an teicneolaíocht seo eisiach do mhúnlaí príomhthionscadal préimhe, lena n-áirítear Rialú Gníomhach Cruise BMW, a cuireadh leis an 7 Sraith i 2000, agus Rialú Oiriúnaitheach Cruise Audi, a tugadh isteach ar an A8 i 2002.

Ach nuair a théann brandaí só, leanann gach duine go luath, agus tá gluaisteáin le rialú cúrsála oiriúnaitheach ar fáil ó bheagnach gach monaróir san Astráil. Agus tá an teicneolaíocht níos inrochtana ná riamh. Mar shampla, úsáidtear córas rialaithe cúrsála oiriúnaitheach Volkswagen i go leor feithiclí, agus tá an teicneolaíocht caighdeánach anois ar an leibhéal iontrála Skoda Octavia, ag tosú ag $22,990 (MSRP).

Mar sin, conas a oibríonn míorúilt na teicneolaíochta nua-aimseartha seo? Tá formhór na gcóras bunaithe ar radair anois agus déanann siad tomhas leanúnach ar an mbóthar chun tosaigh ar fheithiclí eile. Ansin picks an tiománaí (is é sin, tú) suas ní amháin ar an luas atá ag teastáil, ach freisin ar an fad is mian leat a fhágáil idir tú féin agus an fheithicil i do tosaigh, a thomhas de ghnáth i soicindí.

Coimeádfaidh an clár an bhearna sin ansin, cibé an mhoillíonn an fheithicil chun tosaigh, an dtéann sí i bhfostú sa trácht, nó, i gcórais níos fearr, an stopann sí ag an am céanna. Nuair a luasghéaraíonn an trácht amach romhainn, luasghéaraíonn tú freisin, ag baint amach uasluas réamhshocraithe. Agus má fhaigheann carr go tobann i do lána, beidh sé coscán go huathoibríoch, ag cothabháil an bhearna chéanna idir an carr nua i tosaigh.

Braitheann an luas ag a n-oibríonn an córas, chomh maith le go díreach cad iad na cásanna a imoibríonn sé, ar an monaróir, mar sin léigh an lámhleabhar úsáideora go cúramach sula muinín agat as go hiomlán.

Is teicneolaíocht mhórthaibhseach í, ach níl a míbhuntáistí ag baint leis, agus is é an rud is mó ná mura bhfuil tú ag tabhairt aird, féadfaidh tú a bheith i bhfostú taobh thiar de ghluaisteán a ghluaiseann go mall ar feadh míle gan teorainn mar go ndéanann an córas a luas a choigeartú go huathoibríoch chun achar a choinneáil. sula dtabharfar faoi deara ar deireadh thú agus sula nglactar leat.

Ach is dócha gur praghas beag é sin le híoc as córas a d’fhéadfadh tú a choinneáil amach as gan choinne.