Nua Porsche Macan - anáil dheireanach

Cúpla seachtain ó shin, bhuail an nuacht ó Zuffenhausen gach duine cosúil le bolt ón gorm go mbeadh an chéad Porsche Macan eile ina charr uile-leictreachais. Ansin shíl mé - conas? Ní bheidh inneall traidisiúnta ag an Porsche is mó díol? Tar éis an tsaoil, tá sé seo áiféiseach, toisc nach dtugann beagnach aon duine SUVanna leictreacha. Bhuel, b'fhéidir ach amháin i gcás Jaguar, a bhfuil an E-Pace, agus Audi, mar gach uair amháin ar feadh tamaill pasaim cláir fógraí r-tron. Ar ndóigh, tá Tesla ann freisin, leis an Samhail Y nua. Mar sin b'fhéidir nach bhfuil fógraíocht ar dhlúth SUV leictreach dÚsachtach, ach taobh thiar de mhonaróirí eile?

Ach a ligean ar díriú ar na leaganacha scaoileadh, toisc nach bhfuil chomh fada ó shin Porsche macan le hinneall dócháin inmheánaigh, mar is eol dúinn go dtí seo, tá cóireáil subtle frith-aosaithe. Is léiriú den sórt sin áibhéalacha é seo, toisc go raibh cuma úr agus tarraingteach ar an Macán fós. Mar sin féin, ciallaíonn na hathruithe cúpla seo nach mbeidh a tóir a laghdú thar na blianta, agus b'fhéidir fiú méadú, toisc go bhfuil sé an ceann deireanach sa seánra?

Is srón púdraithe é an Makan nua, i.e. athruithe ar éigean faoi deara

Táim á lorg don chéad uair Macan nua, Shíl mé: tá rud éigin athraithe, ach i ndáiríre cad é? Tosóidh mé leis an gceann is fusa le feiceáil. Ar chúl, bhí stiall solais le feiceáil ar an tailgate a nascann na taillights singil roimhe seo. Aontaíonn an mionsonraí seo an íomhá Makana i gcomhthéacs an lineup Porsche nuashonraithe iomlán (seachas an 718). Athdhearadh na ceannsoilse freisin le bheith níos caol agus úsáideann soilsiú caighdeánach teicneolaíocht LED.

Tá os comhair an ghluaisteáin tar éis éirí níos leithne ó thaobh amhairc, tá soilse taobh, is comharthaí cas iad freisin, suite níos ísle ar easnacha na n-iontógálacha aeir taobh. Tá ceithre stiúir ar leith ag soilse reatha lae agus soilse coscáin. Maidir leis an gcuma, agus ag an am céanna feidhmíocht tiomána, is é an cumas a ordú Makana rothaí ar rims 20 orlach nó fiú 21 orlach. Suimiúil go leor, tá tacair de bhoinn neamhshiméadracha (níos leithne ar an acastóir cúil) tugtha isteach freisin i gcomhréir leis an láimhseáil níos fearr a bhraitheann i ndáiríre.

Níor cheart dúinn dearmad a dhéanamh faoi na dathanna nua coirp do dhlúthveaineanna. suv-póirse - airgead gan fuaim Dolomite Silver Miotalach, Pearl liath Neamhlonrach, is é sin, an crián cáiliúil, ar a dtugtar ó 911 nó Panamera, extravagant geal glas Mamba Green Miotalach agus mo is fearr leat iomlán i spóirt 911 agus 718, is é sin, Pearl Neamhlonrach Miami Blue.

Ilmheáin níos nua-aimseartha

taobh istigh Porsche Macan nua níor athraigh sé an oiread agus a bhí mé ag súil leis. Fanann an clog analógach, le taispeáint dath digiteach ar dheis, agus níl aon athrú ar chonsól an ionaid ach an oiread. Is é mo thuairim, ar a laghad sa dá ghné seo Macan difriúil ón Panamera, Cayenne nó an 911 nua, is é an cuma seo a chuireann ina luí orm níos mó ná na painéil thadhlacha agus an dubh pianó uileláithreach.

Mar sin féin, tá an córas ilmheán athraithe. Tá taispeáint scáileáin tadhaill 10,9-orlach nua againn le Apple CarPlay. Sin Android Auto, mar gheall ar Porsche, anailís a dhéanamh ar nósanna a chustaiméirí, tháinig ar an tátal go n-úsáideann níos mó ná 80% acu smartphones le úll bitten ar an gcás. Ligeann an córas ilmheán duit an nascleanúint nua a úsáid le seirbhísí ar líne, agus tá rialú guth aige freisin.

Maidir le córais slándála, chun an tsamhail a threalmhú Porsche macan tá cúntóir nua marmalÚid tráchta ann a idirghníomhaíonn le hard-rialú gníomhach cúrsála. Mar sin féin, is é an pacáiste trealaimh is tábhachtaí ba chóir a bheith éigeantach d'aon Porsche an pacáiste Sport Chrono. Cén fáth? Ar an gcéad dul síos, a bhuíochas dó, faighimid smacht ar mhodhanna tiomána a athrú ar an roth stiúrtha ag baint úsáide as an gcnaipe Sport Response. Ligeann an cnaipe draíochta seo ar feadh roinnt deich soicind duit úsáid a bhaint as acmhainneacht uasta an ghluaisteáin, atá ar fáil díreach tar éis an pedal gáis a bhrú. Tá sé simplí, ach ingenious, go háirithe nuair is gá duit a scoitheadh ​​​​i Hurry. Bhí an Sport Chrono ar fáil roimh an athrú aghaidhe, ach ní mór dom a threisiú go dtógann ceannach Macan nua gan an pacáiste seo leath an spraoi a chuireann sé ar fáil.

An Porsche Macan nua - tá trí lítear níos fearr ná dhá

Le linn an chur i láthair in aice le Liospóin, bhí deis agam eolas a fháil ar an dá leagan den inneall atá ar fáil sa liosta praghsanna faoi láthair, i.e. bonn ceithre-sorcóir inneall turbo-peitril 2.0 le 245 hp agus uas-chasmhóiminte de 370 Nm, chomh maith le V6 turbocharged le 354 hp, le huaschasmhóimint 480 Nm, atá ar fáil i Makani S.

Agus is féidir liom a scríobh go dtugann an t-inneall dhá-lítear dinimic shásúil, ach nach bhfuil spreagúil. Is féidir liom a scríobh cad é Makan S. tugann sé an mothú luasghéaraithe a bhfuilim ag súil leis ó Porsche. D’fhéadfainn a scríobh gur infheistíocht iontach é thart ar PLN 50 a íoc le haghaidh inneall V000. D’fhéadfainn a scríobh fiú go raibh inneall bonn an Mhican rud beag díomách. Is cuma!

Ach cén fáth? Toisc go lá atá inniu ann tá níos mó ná 80% de Macanów a dhíoltar ina samhlacha le aonad bunúsach dhá lítear. Agus tá amhras orm ó chroí go mbeidh sé difriúil tar éis an athraithe a dhéanamh. Céard is brí leis? Go bhfuil an t-inneall inlíne XNUMX-lítear ag teacht leis na hionchais atá ag formhór mór na gceannaitheoirí Porsche Macan. mata.

Thairis sin, aontaím leis an tuairim go bhfuil Porsche macan Tá teideal an SUV dlúth is dlúithe ar domhan aige fós. Níor neartaigh athrú boinn go dtí cinn siméadracha ach príomhshuíomh an mhúnla seo. Agus cé go bhfuil an príomh Macan thiomáineann sé i ndáiríre go muiníneach, tá sé gach athrú beag: an pacáiste Sport Chrono, ar a laghad 20-orlach rothaí nó fionraí aeir an muinín agus tiomáint pléisiúir an ghluaisteáin go dtí leibhéal nua, níos airde. Is mór an trua go bhfuil baint ag gach rogha agus pacáiste a chuirtear leis an leagan bunúsach le laghdú suntasach ar an sparán.

Nua Porsche Macan - 54 860 PLN scarann ​​tú ó sonas iomlán?

Tar éis a chumasú an configurator ar an láithreán gréasáin oifigiúil Porsche faighimid amach go bhfuil an saoire is féidir Macan Ní mór costas PLN 248 ar a laghad. Áirítear ar an bpraghas tiomáint uile-roth, tarchur uathoibríoch PDK ingenious. Ní bheidh aon braiteoirí páirceála nó scáthán fótacrómach, ach tá an trealamh caighdeánach saibhir.

Makan S. tá sé níos daoire ná an príomh Makana PLN 54 go díreach. Sin beagnach an cúigiú cuid de phraghas na Macán. Mar sin féin, i mo thuairim, is fiú íoc breise, toisc go sáraíonn an t-inneall dhá lítear an V860 trí-lítear. Is Porsches fíor iad na Macan agus an Macan S araon, ach tá an ceann leis an S beagán níos mó ...

Na cúig nóiméad deireanach den Macan díosail

Ní mór an méid atá athraithe a athrú. Rinneadh an méid a bhí le nuashonrú a nuashonrú. D'fhan gach rud eile i bhfeidhm. Agus go han-mhaith. Cé nach raibh mé cinnte cúpla bliain ó shin na manaí "Porsche" agus "Off-road" a chur le chéile, mar a thiomáin mé na samhlacha Macan agus Cayenne beagán níos mó (ar bhóithre poiblí agus ar an mbóthar araon, ach freisin ar an solas lasmuigh de-. bóthar!), D'athraigh mé m'intinn . Cibé an bhfuil muid ag tiomáint SUV, Gran Turismo, Limisín, inchomhshóite, Coupe nó rian-ithe, is gá an lógó Porsche ar an gcochall.

Makan Nuacé go bhfuil níos mó ná "nua" oiriúnach don téarma "athnuaite", is Porsche fíor, SUV fíor, cibé leagan agus cibé trealamh a d'fhéadfadh a bheith ann. Má tá tú ag smaoineamh ar cheannach Makana agus is breá leat innill dócháin inmheánaigh, cuimhnigh gur speiceas imithe in éag é an makan dócháin inmheánaigh.