Kia EV6 nua - imprisean tar éis an chéad teagmhála. Carr neamhghnách, trom agus neamhghnách, "ach" ... [físeán]

Kia EV6 - Kia teaglama leictreacha/coscáin lámhaigh. Bhí áthas ar an ionadaí Elektrowóz aithne a chur ar an gcarr mar cheann de dhosaen oifig eagarthóireachta feithicleach sa Pholainn. Sin an tuiscint a rinne an carr orainne le linn an chur i láthair statach seo (agus, ar an drochuair, gan ach statach). I mbeagán focal: tá an taobh amuigh leictreachas, ní mór dul i ngleic leis an taobh istigh le tuiscint coiteann. Cé a bhfuil gá acu le hiomaíocht dhíreach ó Fheidhmíocht Model 3 Tesla, beidh orthu fanacht níos mó ná bliain don Kia EV6 GT.

Kia EV6, praghsanna agus cumraíochtaí:

deighleog: D (deir an monaróir "crossover"),

tiomáint: Tiomáint roth chúl tiomána uile-roth,

ceallraí: 58 nó 77,4 kWh,

cumhacht muirir: 200+ kW a bhuíochas le suiteáil 800 V,

fáiltiú: ó 400 go 510 aonad WLTP ag brath ar an leagan

roth roth: 2,9 méadar

fad: Méadar 4,68

Rátaí: ó PLN 179 do 900 kWh ar aghaidh, ó PLN 58 do 199 kWh ar aghaidh, ó PLN 900 do thiomáint ceithre roth

Is é atá san iontráil thíos ná bailiúchán de imprisean te. Chuireamar na mothúcháin a bhí againn ann in iúl. Ní dócha go ndéanfar athbhreithniú ar an téacs seo, mar go bhfuil sé deacair dúinn samhail carr seasta a athbhreithniú.

Kia EV6 - an chéad tuiscint

Tar éis an cur i láthair, inar dúradh linn roinnt sonraí suimiúla faoi EV6 - beidh siad le feiceáil san ábhar - scoilt muid ina dhá ghrúpa. Chuir cuid acu aithne níos fearr ar an gcarr, bhí ar chuid acu fanacht i bhfad. Bhreathnaigh mé ar an EV6 beo agus tháinig gach nóiméad níos cinnte nach raibh a leithéid de thurgnamh dána le Kia fós ann. Tá samhlacha socair agus galánta ag an monaróir (cosúil leis an Proceed, Stinger) chomh maith le gluaisteáin iontach (cosúil leis an e-Soul), ach is dócha gurb é an Kia EV6 an ceann is uathúil díobh go léir:

Agus muid ag breithiúnas de réir na rims agus áirsí rotha, cuireadh an leagan EV6 Plus a thaitin linn cúpla seachtain ó shin in aithne dúinn. Is é seo an tsamhail lár san ordlathas, agus déanaimid dearmad faoi láthair faoin leagan GT ardfheidhmíochta (agus nach bhfuil ar fáil). Tá ceannlampaí oiriúnaitheacha roghnacha ann, comharthaí cas seicheamhach roghnacha (ann cheana), péint dhubh ar áirsí agus leaca na roth, cumhdaitheoireacht le leathar bréige ("vegan"), eilimintí istigh i dubh ard-snasta (dubh pianó).

Tá gach rud tábhachtach caighdeánach: muirearú ó luchtairí 400 agus 800 V, luchtaire 3-f 11 kW ar bord, córas luasaire i-Pedal, fuinneoga cúil tinted, roth stiúrtha téite agus suíocháin, caidéal teasa breise, rothaí cóimhiotail 20-orlach, srl. Agus mar sin de.

Go seachtrach, is samhail é an EV6 ón gcatagóir “Grá é nó fág é”. Labhróidh ceannsoilse mhaisiúil leat, nó beidh cuma ró-chiallmhar ort. Beidh na soilse cúil ina luí air, nó gheobhaidh sé gránna agus mí-áitneamhach dóibh - tar éis an tsaoil, cé a chonaic conas a chuirtear soilse sainráiteacha le chéile le táscairí nach bhfuil infheicthe go dona suite faoin stríoc airgid? Tá spéis againn ag:

Beidh Kia EV6 mar ambasadóir branda do mhúnlaí amach anseoFaoi 2026, tabharfaidh an monaróir 6 mhúnla gluaisteán nua ar an margadh - beidh cuid acu ar an ardán E-GMP, is dócha go mbainfidh cuid acu úsáid as réitigh atá ann cheana féin.

Te ar an ardán E-GMP beidh ___ agam Suiteáil 800 voltachun níos mó ná 200 kW a mhuirearú i stáisiúin luchtaithe ultra-ghasta (HPC, 350 kW). Gheobhaidh gach EV6 a seachadadh roimh dheireadh 2022 síntiús Cumhachta Ionity bliantúil saor in aisce ag ráta PLN 1,35 / kWh... Níos saoire ná Tesla le superchargers, a n-íocann a n-úinéirí 1,4 PLN / kWh.

Ní amháin go mbeidh siad ag faire ort ar an mbóthar, ach freisin Gearrfaidh luchtairí ultra-ghasta ianachta ort níos saoire agus níos gasta ná Tesla... Agus beidh 490 lítear (VDA) agat ar an stoc le rochtain éasca air, cé gur urlár measartha cothrom agus ard a bheidh ann. 490 lítear, 90 lítear níos mó ná an Ford Mustang Mach-E (D-SUV), 53 lítear níos lú ná an ID Volkswagen. Cuir leis sin stoc beag ag an tosaigh (4 lítear do RWD, 52 do AWD):

Ar mhaith leat dul istigh? Ní raibh cúram orainn, ní raibh muid in ann fanacht, chuamar isteach agus ... bhuel, ná buailimis na toir. Níor thaitin an dá ghné seo linn sa charr. Sin an fáth gur fhógair muid cúpla lá ó shin go bhfuil an carr iontach ar an taobh amuigh agus nár theastaigh uainn labhairt faoin taobh istigh (mar gheall ar an lánchosc). Mura dteastaíonn uait an gearán a chloisteáil, téigh chuig an bhfíseán thíos.

Ar an gcéad dul síos: Cé go raibh na taispeántais cockpit go breá, bhí na hábhair agus a n-uigeacht suimiúil, bhí an tollán lár le cnaipe tosaithe an ghluaisteáin agus an lasc treorach bocht agus saor. Bhí cuma ar an láimhseáil mar chlúdach crúsca subh a cuireadh ann de thaisme - is dócha go mb’fhearr go mbeadh cnaipe cothrom, ilthreorach ag sileadh leis an dromchla (is é an luamhán protruding seo ár slat teileafóin). Ar an láimh eile, tá an smaoineamh ar charger fón ionduchtach (dromchla iomaireach le poill) díreach faoi bhos do láimhe foirfe:

Féadann an aeistéitiúil éadrom-chaos seo dul i dtaithí air, agus fadhb níos mó ag teacht aníos sa chúl. Go maith, Sa dara háit, tá an mhaolú suíochán cúil cúng agus íseal. Chuir na huimhreacha ar mo chupán tomhais iontas orm. Cuirtear i gcomparáid iad anseo leis an Skoda Enyaq iV:

• Toisí - Skoda Enyaq iV - Kia EV6
• leithead suíochán cúil (ar fud an ghluaisteáin) - 130 cm - 125 cm,
• leithead suíochán lár - 31,5 cm - 24 cm,
• doimhneacht suíocháin (ar feadh ais an ghluaisteáin, feadh na cromáin) - 48 cm - 47 cm,
• airde suíocháin ón urlár - 35 cm - 32 cm.

Tabhair faoi deara na toisí troma: tá an suíochán cúil 5 ceintiméadar níos cúinge ná an Skoda Enyaq iV, agus ba é an suíochán lár a bhain an caolú seo amach. Ina theannta sin, tá an suíochán 3 ceintiméadar níos ísle ná an Skoda Enyaq iV, agus tá mo shin 48-49 cm. Mar thoradh air sin ar chúl an Kia EV6, suífidh duine fásta ar bhinse le glúine ardaithe... Beidh go leor seomra sna glúine seo (tá cúl an chathaoir i bhfad ar shiúl), ach ní bhrúfaidh na cosa faoin gcathaoir, mar níl beagnach aon seomra ann. Is féidir leat é seo a fheiceáil sa ghrianghraf:

I scannán 2D (an dara cuid):

Agus i bhfíseán 360-céim (is féidir leat an cockpit a stopadh agus a iniúchadh; gá rún 4K a chumasú):

Míním dom é féin mar seo: Bhí Kia ag iarraidh carr a chruthú le corp deas le coscáin, bhí an díon réasúnta íseal, agus mar sin b’éigean dóibh an tolg a ísliú. Is dócha, bhí staidéar ag an monaróir gur minic a cheannaíonn 2 + 2 theaghlach samhlacha sa deighleog seo, le leanaí i gcathaoireacha arm nó déagóirí suas le 1,75 méadar ar airde. Ina leithéid de chás, ní bhacann an tolg íseal leat mórán. Ní bheidh an fhadhb le feiceáil ach nuair a bheidh an cúl go rialta agus thar achair fhada beidh ort triúr ard a iompar, cé gur féidir le hurlár iomlán cothrom (gan aon nubs) cabhrú anseo, a ligfidh duit dul i ngleic beag le cosa scaoilte 🙂

Ní bheidh aiféala ort faoin suíochán sa tosaigh, tá sé compordach, fairsing agus inléite.

Kia brags faoi theacht go Kia EV6 Cúntóir Highway 2.0ar féidir leo tacú Oraz lánaí a athrú (tar éis don táscaire treorach iad a dhearbhú?). Is féidir le Mercedes EQC é a dhéanamh, is féidir le Tesla é a dhéanamh, sa lána reatha Kia a oibríonn go maith, ní luch é an carr. Ní féidir leis an gcéad ghlúin eile dul i bhfeabhas. Ina theannta sin, caithfidh sé a bheith i láthair san fheithicil. meicníocht le haghaidh iontrála / imeachta uathoibríoch ón spás páirceála leis an gcumas na rothaí a chasadh – In Tesla, tugtar Summon ar an ngné seo.

Maidir le raon na feithicle, tá sé deacair aon rud a rá. Bhí an carr, a bhí le feiceáil sa ghrianghraf agus san fhíseán, ina sheasamh, casadh air, bhí oiriúntóir aer gníomhach aige, caitheadh ​​fuinneamh, agus níor bhog an carr (ach amháin cúpla méadar go dtí an stáitse). Mar thoradh air sin, léim tomhaltas arna léiriú ag méadair go 65,6 kWh in aghaidh an 100 km agus raon 205 ciliméadar - ní hionann an dá uimhir seo.

Beidh an carr feistithe le córas aisghabhála fuinnimh 6 luas, ar leagan beagán níos fairsinge é ná mar atá sé anois. Ar ndóigh beidh ag tiomáint gan ach cos luasaire amháin - rud éigin a bhí i roinnt gluaisteáin ar feadh i bhfad, agus i gcásanna eile (mar shampla, gluaisteáin ar an ardán MEB) ní bheidh taithí againn. Fógraíonn léiritheoir cianrialtán agus nuashonruithe léarscáile, ní labhraíonn sé faoi nuashonrú an chórais iargúlta, mar sin ní bheidh.

Luathaíonn an leagan is laige den mhúnla (tiomáint roth chúl, 58 kWh) go 100 km / h i 8,5 soicind, cosúil leis an Skoda Enyaq iV. An leagan a chuir muid ar fáil (tiomáint roth chúl, 77,4 kWh) i 7,5 soicind. Buaileann an t-athraitheach tiomána uile-roth 77,4 kWh 100 km / h beagán níos tapa ná an Tesla Model 3 SR + i 5,4 soicind. Ba chóir gurb é an Kia EV6 GT (3,5 soicind) an ceann is gasta, ach ní bheidh an tsamhail seo le feiceáil ach i gceann bliana, mar sin níl aon phointe cónaithe ann, ar ndóigh, ach na pleananna a thabhairt faoi deara.

Mar fhocal scoir

Is carr sráide sainiúil avant-garde é an Kia EV6. Tá sé ar cheann den bheagán leictreoirí ina mbreathnóidh daoine ní ar na cláir ghlasa, ach ar an dearadh - iontas ó gach taobh:

Taobh istigh, ba bheag an t-iontas dúinn na hábhair agus roinnt réitigh stíle. Ní mhaíonn na hábhair a bheith críochnaitheach, ach labhraíonn oifigigh na cuideachta faoi i gcónaí nuair a fheiceann siad nach bhfuil rud éigin ceart go leor. Ag Kia, ní raibh níos mó imní againn ar an leagan amach, ach ar na hábhair: bhí sé eirgeanamaíochta agus ainéistéiseach. Léigh: Ag breathnú isteach, caithfimid a chur ina luí orainn féin go mbeidh gach rud ceart go leor.

Is é an Kia EV6 fós ár gcéad charr leictreach leis an luach is fearr ar airgead. Tá ceallraí mór aige, stoc mór, praghas maith. Ach mar athair do theaghlach 2+3, ní cheannóinn an múnla seo inniu go dtí go mbeidh triail déanta agam ar mo pháistí sa suíochán cúil. Nach féidir liom trí shuíochán a chur sa chúl, tá sé sin cinnte - is féidir liom maireachtáil leis. Mar sin féin, ní bheinn ag iarraidh duine de na leanaí nó, a Dhia, an Bhean chéile ina suí ró-dhian taobh istigh.

Tosóidh táirgeadh an ghluaisteáin i mí Iúil, cuirfear tús le seachadtaí ag tús Mheán Fómhair agus Dheireadh Fómhair.. Tá brainse na Polainne ag iarraidh 2021 cóip a dhíol i 300. Is féidir leat a ordú nó fanacht go dall ar an EV6 titim isteach i seomraí taispeántais. Agus nuair a tharlaíonn sé sin, tosóidh rudaí ag athrú - mar níl Kia ag magadh faoi leictriú. Tá cinneadh déanta ag an léiritheoir cheana féin: is é seo an treo ina bhfuil sé ag iarraidh bogadh.

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: