I-Pace Jaguar Nua – Sheilg an cat an Masc

Admhaím go hionraic - na premieres de Jaguar le déanaí, i.e. Níor spreag F-Pace agus E-Pace aon mhothúchán ionam. Ó, SUV agus crossover, ceann eile sa rang préimhe. Branda eile do charranna spóirt agus só-charr go dtí seo a ghéill do bhrú an mhargaidh in ainneoin a ghaolta le finscéalta SUV Land and Range Rover. An dteastaíonn SUVanna ó lucht leanúna Jaguar? Réir dealraimh amhlaidh, ós rud é go bhfuil an I-Pace díreach le feiceáil ar an margadh, eile uile-tír-raon "cat" le pedigree na Breataine. Leictriú, mar gheall ar leictreacha amháin.

Agus ba mhó suim agam gur carr leictreach é an I-Pace, an chéad cheann sa deighleog préimhe, atá ar fáil le díol oifigiúil sa Pholainn. Chuaigh mé go Jastrzab gan aon ionchais, fiosrach conas a chinn Jaguar dul i bhfad níos mó ná na monaróirí Eorpacha is mó. Bhí an cur i láthair cosúil leis an scannán gníomhaíochta Hollywood is fearr, áit a ardaíonn teannas gach nóiméad. Níl mé ag déanamh áibhéil, sin mar a bhí sé.

Imperceptibly agus chreiche ag an am céanna

An gciallaíonn carr leictreach anchúinse stíle? Ní an uair seo! Ar an gcéad amharc, is beag a nochtann an I-Pace. Is crossover é - is fíric é seo, ach níl sé seo le feiceáil ó i bhfad. Tá an scáthchruth ubhchruthach, fánaí an ghaothscáth ar uillinneacha géara, agus tugann an gríl mór cruth-D agus an líne chreiche de shoilse reatha LED i rith an lae le fios gur coupe sách mór é seo. Go dlúth, is féidir leat beagán níos mó imréiteach talún agus roinnt easnacha coirp mairteola a fháil. Mar sin féin, tá variant spórtúla le feiceáil i go leor áiteanna anseo: líne ard fuinneoga taoibh, díon cúil íseal agus láidir ar a bharr le milleán, agus geata tail ar a bhfuil gearrtha ingearach soiléir. Cruthaíonn na heilimintí seo go léir comhlacht tras-fastback atá an-dinimiciúil. 

Rothaí, cé go bhfuil rothaí 18-orlach ar fáil (breathnaíonn sé uafásach), is fearr go hiomlán an Jaguar leictreacha ar na rothaí cóimhiotal mór 22-orlach. Nuair a chonaic mé an carr seo sna pictiúir, bhí an chuma air go raibh sé díréireach agus clumsy. Ach chun cuma an I-Pace a mheas go hoibiachtúil, ní mór duit é a fheiceáil beo.

Seilf barr teicneolaíochta

Tá na sonraí teicniúla go hiontach. Is trasnán é an I-Pace a thomhaiseann 4,68 méadar ach a bhfuil bonn rotha beagnach 3 mhéadar aige! Cad a chaithfidh sé a dhéanamh leis? Thar aon ní eile, compord tiomána den scoth chomh maith le spás do gach cadhnraí suas le 90 kWh faoi urlár na feithicle. Mar gheall ar an nós imeachta seo bhí sé indéanta lár an meáchanlár de ghluaisteán deacair a ísliú a oiread agus is féidir (sa leagan is éadroma, meáchan sé níos mó ná 2100 kg), rud atá suntasach maidir le cobhsaíocht láimhseála agus cúinneála an ghluaisteáin. 

Is fíor-ghlacadóir dóiteáin é an tiomáint: gineann mótair leictreacha 400 hp. agus 700 Nm de chasmhóiminte arna tharchur chuig gach roth. Luasghéaraíonn I-Pace go dtí na céadta i díreach 4,8 soicind. Is toradh iontach é seo le haghaidh crossover a mheáchan níos mó ná dhá thonna. Ach an dtagann na sonraí ar pháipéar leis an dearcadh dearfach ar an Jaguar seo i ndáiríre?

Премиум класс века.

Первое знакомство с электрическим Ягуаром — это эффектные дверные ручки, выступающие из плоскости двери — мы знаем их, в том числе, по Range Rover Velar. Заняв свое место, мы не сомневаемся, что сидим в машине века.

Scáileáin i ngach áit le trasnáin mhóra agus ardtaifeach. Tá rialú ilmheán agus aerchóirithe cosúil leis an réiteach ón Velar a luadh cheana. 

In ainneoin gur dhéileáil mé le haonaid réamhtháirgthe, bhí an caighdeán tógála den scoth. Tá an knob fearas ar a dtugtar ó ghluaisteáin na Breataine imithe, in ionad na cnaipí galánta a tógadh isteach an consól lár. Déantar tuiscint an-taitneamhach freisin le sraith fhíorúil táscairí tiománaithe, nó, níos simplí, "cloig". Tá gach beochan réidh agus taispeántar i dtaifeach an-ard. 

Tá an taobh istigh mhór - rothaíonn ceathrar i gcompord iomlán, níor cheart don chúigiú paisinéir gearán a dhéanamh faoin easpa spáis. Tá soicéid USB i ngach áit chun gléasanna soghluaiste a mhuirearú, tá na suíocháin mhór, ach tá tacaíocht cliathánach maith acu, mar sin ní thiteann an suíochán amach le linn casadh níos tapúla. 

Is iontas mór é an trunk, agus go deimhin na trunks. Faoin gcochall tá "póca" againn le haghaidh charger 27-lítear. Ar an láimh eile, in ionad an trunk, go fortunately, tá trunk, agus ansin táimid ag fanacht suas le 656 lítear. Tá gluaisteáin leictreacha ag éirí ina Seaimpíní go mall i dtéarmaí toilleadh trunk, arna thomhas i lítear. 

Tá an todhchaí faoi strus ard anois

Tá mé i mo shuí i suíochán an tiománaí. Brúigh mé an cnaipe TÚS. Ní féidir aon rud a chloisteáil. Cnaipe eile, an uair seo ag aistriú an fhearas go Drive. Tá bealach fada díreach ar aghaidh ar an mbóthar, mar sin gan leisce, athraíonn mé an modh tiomána chuig an gceann is spórtúla agus brúigh an pedal go dtí an t-urlár. Tá tionchar an chasmhóiminte chomh láidir, tá sé cosúil le duine a bhuail mé le bata i limistéar na duáin. Is beagnach turas tríd an am é luasghéarú ó 0 go 40 km / h. Níos déanaí tá sé níos líneach, ach i níos lú ná 5 soicind tá an luasmhéadar os cionn 100 km/u. 

Ba chóir go mbeadh coscánaithe crua le fionraí ard agus meáchan colbha ollmhór ina dhráma. Agus é seo san áireamh, brúigh mé an coscán ar an gclár agus stopann an carr go géilliúil, agus é ag fáil go leor fuinnimh. Ar bhóithre tirime, mothaíonn an I-Pace go bhfuil meáchan leath tonna níos lú aige ná mar a bhíonn ar rothaí 22 orlach. Ní féidir leat meáchan an ghluaisteáin a bhraitheann ach amháin le linn slalom an-ghéar agus tapa, ach ní chuireann sé seo isteach ar an rian a choinneáil - níl sé éasca an carr a thabhairt, cé go gcailleann an t-acastóir tosaigh a chéad teagmháil leis an talamh. 

Agus tú ag tiomáint ar sciorradh agus ar jerk, cuireann na córais cobhsaíochta an carr ar an mbóthar ceart go han-éifeachtach. Cad faoi ar bhóthar poiblí? Ciúin, an-dinimiciúil, thar a bheith compordach (a bhuíochas le fionraí aeir), ach ag an am céanna diana agus go leor spórtúil. Láimhseálann an I-Pace go maith le crossover agus carr leictreach araon. Ní fréamhshamhail nó fís don todhchaí é an chéad Jaguar leictreach. Is é seo an chéad charr préimhe uile-leictreacha atá ar fáil sa Pholainn. I-Pace, an chéad duine sa rang seo, leag an barra ag airde an taifead domhanda. Agus ciallaíonn sé seo cogadh ina mbeidh na hairm is durable ag teastáil a bhuachan.

Sa Pholainn, an t-aon rogha sa rang seo

Ar fud an ailt seo, caithfidh tú a bheith buartha cén fáth nár scríobh mé focal faoin iomaitheoir is mó de chuid Jaguar I-Pace, an Tesla Model X. Cén fáth nár scríobh mé? Ar chúiseanna éagsúla. Níos tábhachtaí fós, níl Tesla mar bhranda ar fáil go hoifigiúil sa Pholainn fós. Ar an dara dul síos, sa leagan P100D, le tréithe comhchosúla (raon i gcaighdeán NEDC, cumhacht, cumas ceallraí), tá sé níos costasaí beagnach PLN 150 comhlán (costais Jaguar ó PLN 000 comhlán, agus Tesla X P354D, a allmhairítear ó mhargadh na Gearmáine. , cosnaíonn sé PLN 900 comhlán). Ar an tríú dul síos, tá cáilíocht tógála an Jaguar ag leibhéal i bhfad níos airde ná mar atá sa tSamhail X. Agus cé go bhfuil sé ar líne dhíreach i Mód Ludicrous, faigheann an Tesla céad in am doshamhlaithe de thart ar 100 soicind, i gcoinne an I-Pac i na coirnéil. Ar ndóigh, déanann ceannaitheoirí an rogha, faoi threoir a gcuid blas féin, ach domsa, cailleann carr atá níos tapúla i líne dhíreach i gcónaí go dtí carr níos tapúla sna coirnéil. 

buama leictreach

Is fíorbhuama leictreach é Jaguar I-Pace i saol na ngluaisteán. Gan aon fhógraí, geallúintí ná cearta bragging, ag obair go dian ar an iliomad fréamhshamhlacha áille, chruthaigh Jaguar an chéad charr leictreach fíor ina stair.  

Ó thaobh íomhá an bhranda, is coup é freisin - chruthaigh siad crossover leictreach. Más coupe spóirt a bhí ann, cháinfeadh go leor an carr as a easpa boladh gásailín, pléascanna sceite, nó roar ard-revving innill. Níl aon duine ag súil le rudaí den sórt sin ó crossover. Ní mór crosbhealach préimhe a dhéanamh go foirfe, compordach, dea-ghuth, stylish, tarraingteach agus éifeachtach i dtiomáint laethúil, fiú nuair a bhíonn orainn níos mó ná 400 ciliméadar a chlúdach ag an am. Sin cad é I-Pace. Agus mar bhronntanas ón gcuideachta faigheann muid luasghéarú ó 0-100 km / h i níos lú ná 5 soicind. 

Jaguar, tá do chúig nóiméad díreach tosaithe. Is í an cheist, conas a bheidh an comórtas freagra? Ní féidir liom fanacht.