Inneall nua le haghaidh Leanúint séidire BENTLEY

Seoladh an t-inneall don chéad charr sa tsraith Leanúna Blower Bentley Mulliner ar leaba tástála a ullmhaíodh go speisialta ag Bentley's Crewe.

Is é atá sa tSraith Leanúnach séidire ná sraith de 12 caitheamh aimsire nuathógtha ar cheann de na Bentleys is cáiliúla riamh, an "Séidire" sár-mhuirearaithe 4½-lítear a tógadh le haghaidh rásaíochta ag Sir Tim Birkin go déanach sna 1920idí. Tá na 12 ghluaisteán seo, a dhéanann suas an chéad sraith seicheamh réamhchogaidh ar domhan, réamhdhíolta le bailitheoirí agus díograiseoirí Bentley ar fud an domhain.

Nuair a bhíonn fréamhshamhail innealtóireachta an tionscadail - Car Zero - á fhorbairt cheana féin, rinne Bentley Mulliner an chéad inneall a athchruthú le tacaíocht shaineolach ó speisialtóirí. Agus an t-inneall á thógáil, chuir grúpa innealtóirí Bentley tús le hobair ar cheann de cheithre leaba tástála forbartha innill a ullmhú ag ceanncheathrú Bentley i Crewe chun an t-inneall a fháil. Tá an rig tástála innill lonnaithe ag Bentley ó tógadh an gléasra i 1938, agus baineadh úsáid as na seomraí ar dtús chun innill aerárthaí Merlin V12 a rinne an gléasra a reáchtáil agus a thástáil cumhachta a rinne an gléasra le haghaidh trodaithe Spitfire agus Hairicín an Dara Cogadh Domhanda.

Is éard a bhí i gceist le hullmhú an bhinse tástála ná macasamhail den chassis séidire tosaigh a dhéanamh chun an t-inneall a fheistiú, a d’fhéadfaí a chur ansin ar dhinimiméadar innill rialaithe ríomhaire. Scríobhadh agus tástáladh leagan nua de bhogearraí tomhais agus rialaithe innill, rud a thug deis d’innealtóirí Bentley monatóireacht agus rith a dhéanamh ar an inneall go paraiméadair bheachta. Toisc go bhfuil difríocht shuntasach idir tarchur Séidire ó thaobh méide agus cruth ó innill Bentley an lae inniu, úsáideadh roinnt binsí tástála Merlin bunaidh, a choimeádtar fós ag Bentley, chun an binse tástála a oiriúnú chun na hinnill speisialta seo a fheistiú.
Nuair a suiteáladh an t-inneall go hiomlán, tharla an chéad tús coicís ó shin, agus tá an chéad inneall anois ag dul trí sceideal áirithe briseadh isteach sula ndéantar tástáil air ag lánchumhacht. Déanfar tástáil ar na hinnill thar thimthriall 20 uair, ag méadú de réir a chéile luas an innill agus na dálaí ualaigh ó dhíomhaoin go 3500 rpm. Tar éis gach inneall a rith isteach go hiomlán, tomhaisfear cuar cumhachta ualaigh iomláin.

Agus an binse tástála ar bun, beidh an chéad chéim eile don inneall Car Zero fíor-iontaofacht. Nuair a bheidh an carr críochnaithe, seolfaidh sé clár tástálacha rian, seisiúin a reáchtáil a mhéadóidh fad agus luas de réir a chéile, feidhmiúlacht tástála agus iontaofacht faoi choinníollacha níos dúshlánaí. Tá an clár tástála deartha chun coibhéis 35 ciliméadar de 000 ciliméadar de thiomáint rian a bhaint amach, agus samhlaíonn sé slógaí cáiliúla mar Beijing-Páras agus an Mille Miglia.

Inneall ró-mhuirear 4½ lítear
Is macasamhla beachta iad na hinnill séidire nua-chruthaithe de na hinnill a rinne rásaíocht ar na ceithre Fhoireann Blower Tim Birkin a rásaíodh ag deireadh na 1920idí, lena n-áirítear úsáid mhaignéisiam sa chás an chromáin.
Thosaigh an t-inneall séidire mar inneall 4½ lítear asúite nádúrtha deartha ag V.O. Bentley. Cosúil leis an Bentley 3-lítear roimhe, chomhcheangail an 4½-lítear an teicneolaíocht aon-innill is déanaí den lá - camshaft singil lastuas, adhaint dhá spréach, ceithre chomhla in aghaidh an tsorcóra agus, ar ndóigh, na loiní alúmanaim sárscéalta atá ag Bentley anois. D'fhorbair an leagan rásaíochta den inneall WO 4½-lítear thart ar 130 hp, ach theastaigh níos mó ó Bentley Boy Sir Tim Birkin. Chuir WO béim i gcónaí ar iontaofacht agus ar mhionchoigeartú ar chumhacht fórsa, agus mar sin ba é an réiteach a bhí aige ar níos mó cumhachta a fháil ná cumhacht an innill a mhéadú. Bhí plean eile ag Birkin - bhí sé ag iarraidh 4½ a athlódáil, agus rinne an smaoineamh seo, de réir WO, "scrios" a dhearadh.

Le tacaíocht airgeadais óna airgeadaí saibhre Dorothy Paget agus scileanna teicniúla Clive Gallop, choimisiúnaigh Birkin speisialtóir sár-luchtaithe Amherst Villiers chun sármhuirear a thógáil don 4½. Suiteáladh formhuirear de chineál Roots - ar a dtugtar supercharger go coitianta - os comhair an innill agus an radaitheora, agus tiomáinte é go díreach ón gcromán. I measc na modhnuithe inmheánacha ar an inneall bhí cromán nua, níos láidre, slata ceangail threisithe, agus córas ola athraithe.

I stíl rásaíochta, bhí an t-inneall Birkin 4½-lítear sárluchtaithe cumhachtach, ag táirgeadh thart ar 240 hp. Mar sin, bhí an "Blower Bentley" thar a bheith tapa, ach, mar a thuar WO, beagán leochaileach freisin. Bhí ról ag na Séidirí i stair Bentley, lena n-áirítear cuidiú le bua supercharged Bentley Speed ​​​​Six a dhaingniú ag Le Mans i 1930, ach sa 12 rás a chuaigh na Séidirí isteach, níor aimsíodh bua riamh.