Nuascéalta sa mhargadh LPG. Cén suiteáil gáis a roghnú don charr?
Tá suiteáil gléasra gáis fós an-bhrabúsach. Oibríonn córais LPG níos fearr agus níos fearr freisin le hinnill gásailín.
Léiríonn an tuarascáil is déanaí ag anailísithe e-petrol.pl go bhfuil gach breosla ag stáisiúin líonta Polainnis, ach amháin autogas, ardaithe i bpraghas le seachtain anuas. Mhéadaigh praghsanna Pb95 agus díosail faoi PLN 4 go meán PLN 5,64 agus PLN 5,56/l. Tá méadú tagtha ar phraghas Pb98 faoi PLN 3, go leibhéal PLN 5,85/l. Is é meánphraghas LPG ná PLN 2,75/l go seasta.
Sa chás seo, is fiú a ríomh go bhfuil tiomáint HBO beagnach leath an phraghais. Beagnach, mar ba chóir a mheabhrú go dteastaíonn gásailín fós ar ghluaisteáin chun an t-inneall a thosú, agus tá meán-thomhaltas LPG thart ar 10-15 faoin gcéad níos airde i gcomparáid le breoslaí clasaiceacha. In ainneoin seo, sábhálfaidh carr meánaicmeach a dhónn 11 lítear gásailín ar an meán le tomhaltas gáis de 13 lítear thart ar PLN 1000 thar achar 200 ciliméadar (gás PLN 564, gás PLN 358). Coinníoll? Suiteáil roghnaithe i gceart, rud a ligfidh duit turas saor ó thrioblóid agus eacnamaíoch a dhéanamh.
Instealladh díreach
Tá go leor táirgí nua ar an margadh LPG. Is é an réiteach cinn ná na córais ghiniúna LPI XNUMXth is déanaí atá deartha le haghaidh feithiclí a bhfuil instealladh breosla díreach acu. Mar shampla, d'ullmhaigh an chuideachta Ollannach Vialle suiteálacha le haghaidh feithiclí Volkswagen agus Audi le hinnill FSI agus TSI.
“Go dtí seo, bhí sé an-deacair iad a atógáil, toisc gur theip go tapa orthu mar gheall ar dhiúltú instealladh gásailín agus úsáid gáis leachtaithe. Soláthraíonn suiteálacha nua gás don seomra dócháin ag baint úsáide as instealltaí gásailín. Murab ionann agus gléasra sraithe, ní leathnaíonn an gás sa cheathrú glúin níos mó, a mhíníonn Wojciech Zielinski ó Awres i Rzeszow.
Is féidir aonaid cúigiú giniúna a shuiteáil freisin ar fheithiclí le gnáth-instealladh breosla. Sa dá chás, laghdaíonn siad ídiú breosla suas le 10 faoin gcéad.
– Le gnáth-instealladh, soláthraítear gás fuar go dtí deireadh an iomadúil iontógáil, rud a ligeann don bhalla fuarú. Tá aer fuar súite isteach, is féidir leat a rá go n-oibríonn sé cosúil le intercooler, a mhíníonn Zieliński.
Tá plandaí LPI sa Pholainn díreach ag tosú ag feidhmiú, ach tá tóir orthu cheana féin in Iarthar na hEorpa. Is é an costas a bhaineann le carr a thiontú le gnáth-instealladh ná thart ar 1300 euro. Le haghaidh instealladh díreach, tá an praghas thart ar 1500 euro. An séasúr seo, tá go leor táirgí nua ullmhaithe ag monaróirí le haghaidh suiteáil comhsheasmhach.
Praghsanna breosla arda? Tá bealaí ag tiománaithe chun é a dhéanamh
“Ar an gcéad dul síos, is nuálaíochtaí leictreonacha iad seo a cheadaíonn rialú níos fearr ar dháileog breosla agus ar oibriú aonad. Mar shampla, úsáideann Prins soic Seapánacha atá ag éirí níos forásaí a oibríonn le beachtas in aghaidh na huaire. I monarchana nua na cuideachta seo, tá an brú oibre dhá uair chomh hard leis na giarbhoscaí Iodáilis, a deir Wojciech Zieliński.
Roinnt cineálacha
Go fortunately, tá rogha i bhfad níos mó suiteálacha comhleanúnacha ann, rud a fhágann go bhfuil a gcuid praghsanna níos tarraingtí. Tosaíonn siad ag thart ar PLN 2000, ach nuair is gá an córas a leathnú le heilimintí breise, is féidir leo dul suas go dtí PLN 4500.
Ná bac ar uasghrádú carranna. Is é ráthaíocht oibriú maith agus eacnamaíoch inneall le suiteáil gáis an rogha ceart comhpháirteanna, agus ní suiteáil na cinn is saoire, ina luí ar Wojciech Zieliński.
Seachain breosla baiste. Tá a fhios ag calaoiseoirí conas seiceálacha a sheachbhóthar
Cathain a bhailímid an seicheamh? Ar ndóigh, d'innill ag rith ar instealladh breosla leictreonach ilphointe. Oibríonn an tsuiteáil seo go beacht, soláthraíonn sé gás faoi bhrú go díreach chuig an iomadúil, in aice leis na soic. Mar atá i gcás suiteálacha traidisiúnta, tá sé comhdhéanta de leictreoidí, sorcóir, laghdaitheoir, nozzle, braiteoir brú gáis agus córas rialaithe.
“Tá na difríochtaí go príomha mar gheall ar leictreonaic níos fearr, as a dtagann praghas níos airde,” a deir Wojciech Zieliński.
Goideann gadaithe breosla díreach as an umar. Cad é an baol dóibh?
Is féidir suiteáil níos boichte ar feadh thart ar PLN 1500-1800 a shuiteáil go sábháilte ar ghluaisteáin le instealladh breosla aon-phointe. Anseo, níl ach eilimintí caighdeánacha agus córas rialaithe beagán níos simplí leordhóthanach, atá freagrach as an meascán breosla cuí a ullmhú agus a sholáthar don inneall.
Má bhaintear an modúl rialaithe, laghdaítear an costas suiteála ach d'fhéadfadh sé damáiste a dhéanamh don inneall. Caidé? Gheobhaidh an fheithicil an meascán breosla mícheart, rud a fhágann go mbeidh droch-fheidhmíocht innill agus d'fhéadfadh damáiste a dhéanamh don tiontaire catalaíoch. Níl na córais is saoire suiteáilte beagnach riamh, toisc go bhfuil sé ag éirí níos deacra carr a aimsiú le carburetor sa mhargadh tánaisteach.
Cad mar gheall ar mháil?
Tá imní ar thiománaithe faoin méadú ar chánacha máil ar LPG. Déanann an togra ón gCoimisiún Eorpach méid na gcánacha a dhifreáil ag brath ar éifeachtúlacht fuinnimh an bhreosla agus ar mhéid na ngás ceaptha teasa a astaítear isteach sa chomhshaol ó fheithiclí a ritheann orthu. Má tá an ráta gásailín fós ag an leibhéal reatha, agus le haghaidh díosail ardaíonn sé beagán, ansin le haghaidh GPL léimfidh sé ó € 125 go € 500 in aghaidh an tonna. Ansin méadóidh praghas an lítir gáis go dtí thart ar PLN 4 in aghaidh an lítir.
– Mar sin féin, go dtí seo níl anseo ach togra, rud a chiallaíonn, fiú má chuirtear chun feidhme é, méadú de réir a chéile ar phraghsanna. Beidh idirthréimhse againn chun an cháin a ardú, a mhíníonn Grzegorz Maziak, anailísí ag e-petrol.pl.
Gásailín 98 agus breosla préimhe. An n-íocann sé as?
Ag praghsanna breosla an lae inniu, íocfaidh suiteáil an aonaid le haghaidh PLN 2600-11000 amach i thart ar 1600-7000 km. Íocfaidh córas níos simplí ar feadh thart ar PLN 5000 as féin i thart ar XNUMX km. Mar sin, le meán-mhíleáiste bliantúil de XNUMX km, is é seo dhá bhliain ar a mhéad.
Gobharnóir Bartosz
grianghraf le Bartosz Guberna
