Smaoineamh nua le haghaidh coscánaithe
Téann gluaisteáin níos tapúla agus níos tapúla agus bíonn meáchan níos mó agus níos mó acu. Tá sé níos deacra fós iad a mhoilliú. Gluaisteáin faoi láthair...
Téann gluaisteáin níos tapúla agus níos tapúla agus bíonn meáchan níos mó agus níos mó acu. Tá sé níos deacra fós iad a mhoilliú.
Faoi láthair, úsáidtear coscáin druma agus diosca ar ghluaisteáin phaisinéirí. Toisc go bhfuil coscáin diosca níos éifeachtaí, úsáideann dearaí gluaisteáin níos nuaí iad ar na rothaí tosaigh agus cúil. Mar sin féin, teastaíonn córas coscánaithe níos éifeachtaí ó fheithiclí níos troime. Go dtí seo, mhéadaigh dearthóirí trastomhas na dioscaí coscáin, agus mar sin tá an claonadh ann trastomhas imeall na rothaí bóthair a mhéadú - ach ní féidir é seo a dhéanamh ar feadh tréimhse éiginnte.
Le breis agus bliain anois, tá cineál nua coscán diosca ar fáil a d'fhéadfadh a bheith ina réiteach cinn. Tugadh ADS air (sa phictiúr).
Oibríonn an coscán diosca clasaiceach sa chaoi is go bhfuil an diosca rothlach comhbhrúite ag líneálacha cuimilte (líneálacha) atá suite ar an dá thaobh. Molann Delphi an leagan amach seo a dhúbailt. Mar sin, is éard atá san ADS ná dhá dhiosca a rothlaíonn timpeall trastomhas lasmuigh an mhoil. Tá líneálacha frithchuimilte (padaí mar a thugtar orthu) suite ar an dá thaobh de gach diosca, rud a thugann 4 dhromchla frithchuimilte san iomlán.
Ar an mbealach seo, sroicheann an TSB chasmhóiminte coscánaithe 1,7 uair níos mó ná an córas traidisiúnta le diosca amháin den trastomhas céanna. Tá caitheamh agus éascaíocht úsáide inchomparáide le coscáin thraidisiúnta, agus cuidíonn coincheap an diosca ascalach le deireadh a chur le fadhb an rith amach cliathánach. Ina theannta sin, tá an córas dé-diosca níos éasca le fuarú, agus mar sin tá sé níos resistant do thuirse teirmeach.
Éilíonn ADS leath fhórsa coscánaithe na ngnáthchoscán diosca, ionas gur féidir leat an méid fórsa nó stróc a laghdú ar an gcos coscáin. Agus ADS á úsáid agat, is féidir meáchan an chórais coscáin a laghdú 7 kg.
Braitheann rath an aireagáin seo ar a scaipeadh. Má tá monaróirí gluaisteán ann a roghnaíonn an réiteach seo, méadóidh a tháirgeadh agus costais á laghdú. Mar sin bhí sé le haireagáin eile, mar shampla an córas rialaithe tarraingt ESP. Tá sé in úsáid go forleathan ó suiteáladh é ar ghluaisteáin Mercedes-Benz A-sraith.
