Paraiméadair rialála maidir le brú an oiriúntóra aer sa charr
Ábhar
Chun an leibhéal brú sna píopaí aerchóirithe sa charr a sheiceáil leat féin, i dteannta leis an stáisiún manometric le píobáin agus píopaí, beidh oiriúnaitheoirí ag teastáil uait freisin.
Cad ba chóir go mbeadh an brú ar oiriúntóir aer an ghluaisteáin nuair a bhíonn athbhreoslaithe á dhéanamh agus conas é a athbhreoslaithe i gceart, tá suim ag úinéirí gluaisteán gan taithí. Níl sé deacair é seo a dhéanamh, ní mór duit ach roinnt nuances a chur san áireamh.
Paraiméadair rialála brú san oiriúntóir aer
Chun an t-oiriúntóir aer a líonadh, ní mór duit a mhéid freon a fhios, ós rud é go bhfuil a thomhaltas ola agus cuisneáin féin ag gach múnla gluaisteán agus nach bhfuil aon pharaiméadair rialála aonfhoirmeacha ann le haghaidh athbhreoslaithe. Is féidir leat na paraiméadair a fháil ón pláta seirbhíse, atá ceangailte faoi chochall an mheaisín, trí bhreathnú ar an tuairisc theicniúil nó é a léamh ar an Idirlíon. Maidir le gluaisteáin phaisinéirí, féadfaidh an neastoirt a bheith mar seo a leanas:
- gluaisteáin bheaga - ó 350 go 500 g de chuisneoir;
- a bhfuil 1 evaporator - ó 550 go 700 g;
- samhlacha le 2 evaporators - ó 900 go 1200 g.
Athbhreoslaithe an oiriúntóra aer sa charr le do lámha féin
Tá na noirm maidir le brú aerchóirithe athbhreoslaithe i gcarr ar eolas ag an ionad seirbhíse.
Brú sa oiriúntóir aer gluaisteán: ard, íseal, gnáth
Níl an córas aerchóirithe i gcarr éasca. Conas a théann brú i bhfeidhm ar oibriú an oiriúntóra aer:
- Scaipeann Freon i gciorcad dúnta, agus is é sin an fáth a dtarlaíonn fuarú. Le linn oibriú an oiriúntóra aer, athraíonn a bhrú.
- Téann Freon, i bhfoirm leachtach, isteach sa malartóir teasa le lucht leanúna, áit a laghdaíonn a bhrú, boilsíonn sé. Galú agus fuarú taobh istigh an ghluaisteáin.
- Líontar an comhbhrúiteoir agus an comhdhlúthadán le gás, a théann isteach ann trí phíopaí copair. Méadaíonn an brú gáis.
- Éiríonn Freon ina leacht arís agus téann teas an díoltóra cairr lasmuigh. Ag an gcéim dheireanach, laghdaítear brú na substainte, ionsúnn sé teas.
Tomhas brú i bhfeadáin oiriúntóra aer cairr
Is é 250-290 kPa an brú is fearr i bhfeadáin oiriúntóir aer an ghluaisteáin, ag a n-oibreoidh sé go héifeachtach.
Conas is féidir brú a sheiceáil?
Cabhróidh feiste speisialta ar a dtugtar stáisiún manometric leis an mbrú sa fheadán oiriúntóir aer uathoibríoch a chinneadh. Is féidir leat an fíorú a dhéanamh tú féin. Má tá an leibhéal brú ardaithe, ansin níl an córas aerchóirithe ag obair i gceart. Beidh an stáisiún seirbhíse in ann cúis an bhriseadh a chinneadh.
Eilimintí atá freagrach as an leibhéal brú
Déanann braiteoirí monatóireacht ar an mbrú ar oiriúntóir aer an ghluaisteáin le linn athbhreoslaithe. Oibríonn siad de réir prionsabal simplí:
- chomh luath agus a ardaíonn an brú sa chiorcad ard, cuirtear braiteoir i ngníomh a chomharthaíonn an córas rialaithe chun an caidéal a mhúchadh nó a chasadh air;
- spreagtar an braiteoir ardbhrú nuair a shroicheann an brú sa fheadán oiriúntóir aer uathoibríoch 30 bar, agus is é 0,17 bar an braiteoir brú íseal.
Braiteoir brú aerchóirithe i gcarr
Is minic go dteastaíonn athsholáthar ar na heilimintí seo, toisc go n-éiríonn siad salach, creimthe agus caite amach le himeacht ama.
Déan diagnóisic leibhéal brú duit féin
Chun an leibhéal brú sna píopaí aerchóirithe sa charr a sheiceáil leat féin, i dteannta leis an stáisiún manometric le píobáin agus píopaí, beidh oiriúnaitheoirí ag teastáil uait freisin. Tá 2 chineál acu: le haghaidh firmware agus le haghaidh brú. Is fearr agus níos iontaofa an t-adapter le haghaidh brú. Roghnaítear é de réir an sreabhach a úsáidtear sa chóras. Déantar diagnóis brú i bhfeadáin oiriúntóir aer gluaisteán tar éis na huirlisí go léir a ullmhú:
- Gcéad dul síos, tá adapter ceangailte le píobán an stáisiúin manometric. Ansin tá sé suiteáilte ar an mhórbhealaigh, tar éis an breiseán a dhísciú uaidh. Chun salachar a chosc ó dhul isteach sa líne, moltar an áit ina raibh an breiseán a ghlanadh go críochnúil roimh a shuiteáil.
- Ansin, ní mór duit ceann de na sconnaí atá suite ag an stáisiún maniméadrach a dhíscriú. Ní mór an dara sconna a dhúnadh, ar shlí eile tosóidh an freon ag sileadh amach.
- Déantar diagnóis agus an t-inneall ag rith, mar sin ní mór an carr a thosú. Is táscaire é an norm ó 250 go 290 kPa. Má tá an luach níos ísle, is gá an córas a athbhreoslaithe, is dócha nach bhfuil go leor freon ann, má thosaigh sé ag ardú, ansin níl. Is féidir leis an gcomhbhrúiteoir briseadh síos ag brú ard nuair a athbhreoslaítear oiriúntóir aer an ghluaisteáin. Beidh sé a fháil díreach i bhfostú.
- Chun an córas a athbhreoslú, ní mór duit canna leachta a cheannach. Roghnaítear é ag brath ar bhliain déantúsaíochta agus múnla na feithicle. Ní mór don bhranda freon freagairt leis an gceann roimhe seo freisin. Seachas sin, is féidir leat an t-aonad a bhriseadh go hiomlán má mheascann tú leachtanna éagsúla.
An stáisiún manometric a nascadh leis an oiriúntóir aer
- Déantar athbhreoslaithe de réir phrionsabal na diagnóisic. Tá an stáisiún manometric ceangailte leis an bpríomhlíne. Ach anseo, tá an dara líne ceangailte leis an sorcóir leachtach.
- Cuirtear an mótar ar siúl ag 2000 díomhaoin. Déantar an t-oiriúntóir aer a choigeartú agus an t-inneall ag rith. Ós rud é go bhfuil sé deacair é seo a dhéanamh ina n-aonar, is fiú iarraidh ar dhuine an pedal gáis a shealbhú.
- Tosaítear an t-oiriúntóir aer i mód athfhillte, laghdaítear an teocht go dtí íosmhéid. D'fhonn an córas a thosú athbhreoslaithe, tá an comhla ag an stáisiún unscrewed. Ba cheart go dtiocfadh an brú ar oiriúntóir aer an ghluaisteáin a chobhsú nuair a bhíonn sé ag athbhreoslaithe. Beidh sé seo le feiceáil ag an tsaighead ar an braiteoir.
- Níor chóir go mbeadh an carr faoin ngrian. Seachas sin, teasfaidh an t-aonad comhbhrúite suas, rud a fhágann go n-osclaíonn an tsnáthaid. Beidh sé dodhéanta a chinneadh ar an mbealach seo an leibhéal brú ceart nuair a athbhreoslaítear oiriúntóir aer an ghluaisteáin, dá bhrí sin moltar an obair a dhéanamh faoi cheannbhrat.
- Ag an deireadh, tá na comhlaí ag an stáisiún dúnta, agus tá na píopaí brainse dícheangailte. Má thiteann an brú sa conder, d'fhéadfadh go mbeadh sceitheadh áit éigin.
Tá sé deacair an méid cruinn cuisneáin a chinneadh chun an córas a bhreisiú, agus mar sin bíonn roinnt deisitheoirí carranna aireach faoi seo. Agus moltar ola a chur leis, chomh maith le dath.
