Ráta tomhaltais ola le haghaidh dramhaíola
Cén fáth a gcaitear ola mar dhramhaíl?
Fiú amháin in inneall go hiomlán inseirbhíse, gan sceitheadh seachtrach, titeann an leibhéal ola de réir a chéile. Maidir le hinnill nua, ní bhíonn an titim leibhéil ach cúpla milliméadar de ghnáth (mar a thomhaistear leis an maolán) agus uaireanta breathnaítear air mar easpa dóite bealaidh san inneall. Ach sa nádúr inniu níl aon innill ann nach n-úsáidfeadh ola mar dhramhaíl ar chor ar bith. Agus thíos inseoimid duit cén fáth.
Ar an gcéad dul síos, tugann meicníocht oibríochta an ola i bpéire cuimilte fáinne-sorcóir le tuiscint go bhfuil a dóchán páirteach. Ar bhallaí sorcóirí go leor carranna, cuirtear an khon mar a thugtar air i bhfeidhm - microrelief atá deartha chun ola a ghabháil sa phaiste teagmhála. Agus níl na fáinní scraper ola, ar ndóigh, in ann go fisiciúil an bealaí seo a fháil ó na heiceanna ar an sorcóir. Dá bhrí sin, déantar an bealaidh atá fágtha ar an dromchla honed a dhó go páirteach ag an breosla a dhó le linn an timthrialla oibriúcháin.
Ar an dara dul síos, fiú amháin i mótair áit, de réir na teicneolaíochta, go bhfuil na sorcóirí snasta beagnach go dtí an stát scátháin, ní chuirtear ar ceal an bhfíric go bhfuil microrelief ar na dromchlaí oibre. Ina theannta sin, níl fiú na fáinní scraper ola is tuisceanach agus is éifeachtaí in ann an bealaí a bhaint go hiomlán ó bhallaí an sorcóra, agus dónn sé go nádúrtha.
Is é an t-uathadóir a chinneann an ráta tomhaltais ola le haghaidh dramhaíola agus léirítear é beagnach i gcónaí i dtreoracha oibriúcháin an ghluaisteáin. Léiríonn an figiúr a deir an monaróir de ghnáth ídiú ola uasta incheadaithe an innill. Tar éis dul thar an tairseach atá léirithe ag an automaker, ba chóir an t-inneall a dhiagnóiseadh ar a laghad, ós rud é go bhfuil dóchúlacht ard go bhfuil na fáinní agus na rónta gas comhla caite agus is gá iad a athsholáthar.
I gcás roinnt inneall, tá an ráta tomhaltais ola le haghaidh dramhaíola, mar a déarfá, beagán mígheanasach. Mar shampla, ar innill M54 de charranna BMW, meastar suas le 700 ml in aghaidh an 1000 km mar an norm. Is é sin, agus an tomhaltas bealaidh uasta is incheadaithe, beidh sé riachtanach thart ar an méid céanna ola a chur idir na hathsholáthairtí agus atá sa mhótar.
Tomhaltas ola do dhramhaíl inneall díosail: ríomh
Tá innill díosail, murab ionann agus innill gásailín, níos borbaí i dtéarmaí tomhaltas ola i ngach tréimhse de thionscal na ngluaisteán. Tá an pointe i sonraíocht na hoibre: tá an cóimheas comhbhrúite agus, go ginearálta, an voltas ar na codanna den crankshaft d'innill díosail níos airde.
Go minic, níl a fhios ag tiománaithe conas an tomhaltas ola a itheann an t-inneall le haghaidh dramhaíola a ríomh go neamhspleách. Go dtí seo, tá roinnt modhanna ar eolas.
Is é an chéad cheann agus an modh is simplí chun breisiú a dhéanamh. Ar dtús, ag an gcéad chothabháil eile, ní mór duit an ola a líonadh go docht de réir an marc uachtair ar an dipstick. Tar éis 1000 km, cuir ola ó choimeádán lítear de réir a chéile go dtí go mbaintear an leibhéal céanna amach. Ó na hiarsmaí sa canister, is féidir leat a thuiscint cé mhéad a d'ith an carr ola mar dhramhaíl. Ba cheart tomhais rialaithe a dhéanamh faoi na coinníollacha céanna a bhí tráth na cothabhála. Mar shampla, dá ndéanfaí an leibhéal ola a sheiceáil ar inneall te, ansin tar éis é a bhreisiú ní mór é seo a dhéanamh faoi na coinníollacha céanna. Seachas sin, féadfaidh an toradh a fhaightear a bheith difriúil go mór ó thomhaltas ola iarbhír an innill.
Tabharfaidh an dara modh toradh níos cruinne. Taosc go hiomlán an ola as an chás chromáin le linn cothabhála. Doirt úire go dtí an marc barr ar an maidí rámha agus seiceáil cé mhéad atá fágtha sa bhosca. Mar shampla, déanaimid na rudaí atá fágtha a dhoirteadh isteach i gcoimeádán tomhais le haghaidh toradh níos cruinne, ach is féidir leat nascleanúint a dhéanamh freisin tríd an scála tomhais ar an canister. Dealaigh muid na hiarsmaí ó thoirt ainmniúil an canister - faigheann muid an méid ola a dhoirteadh isteach san inneall. Sa phróiseas tiomána, níos mó ná 15 míle km (nó míleáiste eile arna rialú ag an automaker), cuir ola leis an marc agus é a chomhaireamh. Tá sé níos áisiúla go simplí breisiú a dhéanamh le cannaí lítear. De ghnáth is é an difríocht idir na marcanna ar an dipstick thart ar lítear. Tar éis an chéad chothabháil eile, déanaimid an ola a dhraenáil ón gcrannóg agus tomhaisimid a mhéid. Déanaimid an méid mianadóireachta draenáilte a dhealú ón toirt ola a líonadh ar dtús. Leis an luach mar thoradh air sin, cuirimid an toirt iomlán bealaí a líonadh isteach ar feadh 15 míle ciliméadar. Roinn an luach mar thoradh air ar 15. Is é seo an toirt ola a dhónn amach in aghaidh an 1000 ciliméadar i do charr. Is é an buntáiste a bhaineann leis an modh seo ná sampla mór, rud a chuireann deireadh leis na hearráidí oibriúcháin atá tipiciúil le haghaidh tomhais ar mhíleáiste íseal.
Ansin déanaimid comparáid idir an luach a fhaightear agus na sonraí pas. Má tá an tomhaltas dramhaíola laistigh den norm - téann muid níos faide agus ná bíodh imní ort. Má sháraíonn sé luachanna an phas, tá sé inmholta diagnóisic a dhéanamh agus na cúiseanna atá leis an "zhora" méadaithe ola a fháil amach.
