Nissan Tiida tar éis VAZ 2115. Na chéad imprisean

Go dtí le déanaí, bhí meas mór aige ar thionscal na ngluaisteán baile, go dtí gur tháinig méid beag airgid, a bhí sách go leor chun carr eachtrach nua saor a cheannach. Bhuel, na chéad rudaí ar dtús. I gcaitheamh a shaoil ​​ní raibh aige ach gluaisteáin Rúiseacha, sé cinn ar dtús, ansin seacht gcinn agus ansin VAZ 2115. Thóg sé gach carr nua ó dhéileálacha gluaisteán, agus thiomáin sé gach ceann acu ar feadh 4 bliana ar a laghad. Nuair a bhí VAZ 2115 á cheannach agam, shíl mé go mbeadh an carr seo agam anois an chuid eile de mo shaol, ach go tobann bhí airgead le feiceáil agus shocraigh mé carr eachtrach nua Nissan Tiida a cheannach. Ar ndóigh theastaigh uaim Mazda 6 a cheannach, ach ag breithiúnas de réir na n-athbhreithnithe, níl páirteanna breise Mazda saor, mar sin ceannóidh mé an bhean Seapánach seo dom féin beagán níos déanaí.

Ar ndóigh, ní raibh go leor airgid fós ann le haghaidh pacáiste chic, agus thóg sé níos éasca é, ach fós neamh agus talamh i gcomparáid lenár dtionscal uathoibríoch. Nuair a thiomáin mé VAZ 2115, bhí brú i gcónaí ar na fuaimeanna sa chábán, tháinig gach mionsonra creaked, rattled, rattling as gach cuid den charr. Ní raibh aon mhiondealuithe tromchúiseacha ann le 4 bliana oibríochta, agus buíochas le Dia, ní raibh timpiste agam riamh, agus dhíol mé an carr i riocht foirfe, ní raibh aon rian creimthe amháin ar an gcorp fós.

Ach nuair a shuigh mé síos sa Nisan Tiida nua i ndéileálaí gluaisteán, bhí meas agam láithreach ar cháilíocht na ngluaisteán eachtrach, anseo tá sé míchuí fiú na gluaisteáin seo a chur i gcomparáid lena chéile, ach fós féin ba mhaith liom mo chéad imprisean de Nissan a thiomáint. Ar dtús, nuair a théann tú isteach sa charr seo, mothaíonn sé go bhfuil go leor spáis taobh thiar den roth do bheirt, a leithéid de fhairsinge. Is féidir leis na paisinéirí cúil titim óna chéile go héasca i dtrí cinn, murab ionann agus an VAZ 2115.

 

Más rud é ar Zhiguli gach rud creaked agus rattled, ansin ar Nissan Tiida, ní sholáthraíonn tiomáint ach mothúcháin dearfacha, ní chreideann aon rud in áit ar bith, tá an tost beagnach foirfe. Níl an plaisteach, ar ndóigh, den chaighdeán is airde, ach tá sé bog, agus taitneamhach go leor don teagmháil, is cinnte nach mbeidh sé squeak. Roth stiúrtha an-chompordach, bog agus neamh-duillín. Tá dhá mhála aeir caighdeánach ar an Nissan Tiida.

 

Lámhleabhar 5 luas atá sa ghiarbhosca, ní raibh go leor airgid agam le haghaidh meaisín uathoibríoch, agus chuaigh mé i dtaithí ar thiomáint le meicnic ar feadh mo shaol, a gcaithfidh mé athoiliúint a dhéanamh air agus dul i dtaithí air, oireann sé dom go foirfe. Luamhán fearas an-áisiúil, i gcodarsnacht leis an VAZ 2115. Agus in aice leis tá dhá shealbhóir cupáin suite go háisiúil.

 

Tá sé an-áisiúil téitheoir an ghluaisteáin a rialú agus é a dhéanamh i stíl clasaiceach. Dála an scéil, tá an painéal rialaithe aeráide i gcuimhne do Lada Kalina, ar ndóigh, ní dhéantar ach gach rud níos fearr. Tá an rialáil chéanna ar theocht agus ar chumhacht an tsreafa aeir, agus ar rialú taise an aer úr ag dul isteach in urrann an phaisinéara cosúil le Kalinovskaya.

 

Agus tú ag tiomáint, uaireanta ní thuigeann tú fiú an bhfuil an t-inneall ag obair, toisc go bhfuil insliú fuaime Nissan réasúnta agus ar ardchaighdeán. Tá dinimic an ghluaisteáin ar airde freisin, beidh an luasghéarú níos gasta ná an cúigiú cuid déag, agus tá réidh an turas níos mó ná moladh, níl ann ach focail. Sa bhunleagan, tá ABS feistithe sa charr, mar sin tá an fheidhmíocht choscánaithe sármhaith. Agus tá córas dáilte fórsa coscáin EBD ann freisin.

Táim sásta leis an gcarr, níl ann ach focail. Anois go dtuigim cad is brí le carr nua eachtrach, ní dócha go suífidh mé ar ár gcarr anois, táim cleachtaithe leis i gceann leathbhliana, amhail is go raibh mé ag tiomáint ar feadh mo shaol.