Nissan Prime 2.2 dCi Accent

Ábhar

Máistir sonraí
Faisnéis theicniúil
Ár dtomhais

Déanta na fírinne, ní raibh ach fadhb amháin ag Nissan le fada an lá: ní raibh innill díosail nua-aimseartha maith acu. Ach réitigh sé le hobair le Renault freisin. Mar sin, fuair an Primera oiread agus dhá dhíosail, 1, 9- agus 2, 2-lítear.

Bhí an dara ceann faoi bhoinéid an Primera tástála, agus caithfear a admháil go mbeadh sé deacair inneall den sórt sin, a d’oirfeadh níos fearr don charr, a fháil. Ar an gcéad amharc, ní uimhir chorraitheach é 138 ‘each-chumhacht’ (cé go bhfuil sé beagnach chomh mór agus is féidir leis an inneall peitril is cumhachtaí sa Primera a dhéanamh), ach labhraíonn comparáid na dtóirsí ar a shon féin.

Tá an 2.0 16V in ann 192 méadar núíosach, ach i gcás díosail tá an líon seo i bhfad níos airde - an oiread agus 314 Nm. Ní haon ionadh mar sin go luathaíonn an Primera leis an inneall seo fiú amháin nuair a bhíonn sé ag dul timpeall le tarchur sé luas atá ríofa agus furasta ‘sreabhach’ agus go dtuilleann sé, de réir sonraí na monarchan, teideal an Primera is gasta. .

Agus ag an am céanna, tá an t-inneall dea-fhuaimnithe, sreabhach go réidh agus, thar aon rud eile, eacnamaíoch. Ní líon iomarcach níos lú ná ocht lítear in aghaidh gach céad ciliméadar de mheán tástála do thonna go leith do charr trom, agus le cos éadrom ar chos an luasaire, is féidir an uimhir seo a bheith dhá lítear níos ísle.

Tá an chuid eile de na meicnic ag leibhéal ard go leor mura n-éilíonn tú spórt ón gcarr. Sa chás deireanach sin, tá an chassis díreach ró-bhog agus ceadaíonn sé an iomarca tílithe i gcoirnéil. Seachas sin, níl an carr beartaithe fiú le haghaidh oibre den chineál seo, mar sin ní haon ionadh go bhfuil na suíocháin níos compordaí ná spóirt ina suí, ní hé an roth stiúrtha an ceann is cruinne, agus beidh an suíomh taobh thiar den roth níos oiriúnaí dóibh siúd ar mhaith leo sosa ansin ná dóibh siúd suíochán ceart a rásaíocht.

Má chuireann muid leis seo toisí an stoc-chairdiúil, an trealamh saibhir (Accenta), an painéal deartha go suimiúil, is léir: Tá an Primera beartaithe dóibh siúd ar mhaith leo carr ceart, ach ag an am céanna rud éigin speisialta . Le díosal 2-lítear sa srón, tá sé níos úsáidí fós.

Dusan Lukic

Grianghraf le Alyosha Pavletich.

Nissan Primera Universal 2.2 dCi Accenta

Máistir sonraí

Díolacháin:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bunphraghas an mhúnla:	26.214,32 €
Costas samhail tástála:	26.685,86 €
Ríomh costas árachas carranna
Cumhacht:	102kW (138 KM)
Luasghéarú (0-100 km / h):	10,1 leis
Luas uasta:	203 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha:	6,1l / 100km

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - instealladh díreach díosail - díláithriú 2184 cm3 - cumhacht uasta 102 kW (138 hp) ag 4000 rpm - chasmhóiminte uasta 314 Nm ag 2000 rpm.
Aistriú fuinnimh:	inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300).
Cumas:	luas barr 203 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 10,1 s - ídiú breosla (ECE) 8,1 / 5,0 / 6,1 l / 100 km.
Maise:	feithicil fholamh 1474 kg - ollmheáchan incheadaithe 1995 kg.
Toisí seachtracha:	fad 4675 mm - leithead 1760 mm - airde 1482 mm - trunk 465-1670 l - umar breosla 62 l.

Ár dtomhais

T = 16 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 68% / Coinníoll Odometer: 4508 KM
Luasghéarú 0-100km:	10,5s
402m ón gcathair:	17,4 bliana ( 130 km / h)
1000m ón gcathair:	31,8 bliana ( 164 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h:	8,0 / 12,0s
Solúbthacht 80-120km / h:	9,5 / 11,7s
Luas uasta:	200km / h (WE.)
tomhaltas tástála:	7,9 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h:	37,3m
Tábla AM:	40m