Níl Nissan Micra chomh "beag" a thuilleadh

Is iad carranna B-deighleog an tairiscint is praiticiúla do dhaoine nach dtaistealaíonn go minic lasmuigh den chathair. Beag, uileláithreach, eacnamaíoch. Ar an drochuair, tá sé tar éis éirí chomh coitianta ar bhealach éigin go líontar limisíní, coupaí spóirt nó hataí tapa te le testosterone, agus tá gluaisteáin chathrach sách dea-bhéasach, milis agus greannmhar. Ach an bhfuil sé i gcónaí?

Tháinig an chéad ghlúin de Nissan uirbeach le feiceáil i 1983. Níos mó ná tríocha bliain ina dhiaidh sin, tá an t-am tagtha le haghaidh leagan nua, cúigiú den tsamhail tóir seo. Tá go leor lucht tacaíochta aimsithe ag Little Micra: ó thús a tháirgeadh, díoladh beagnach 3,5 milliún cóip san Eoraip, agus oiread agus 7 milliún ar fud an domhain. Mar sin féin, níl an Micra nua aon rud cosúil lena réamhtheachtaithe.

Go hiomlán difriúil ón dá ghlúin roimhe seo

Bímis macánta - bhí cuma cácaí greannmhar ar an dá ghlúin roimhe seo de Micra. Bhí baint ag an gcarr mar bhean tipiciúil agus níos mó ná uair amháin sna go leor páirceála d'fhéadfá gluaisteáin a fheiceáil le ... fabhraí greamaithe de na ceannsoilse. Is annamh a bhí fear taobh thiar den roth, agus bhí na mothúcháin a bhí ag gabháil leis an gcarr seo inchomparáide le deannach Dé Sathairn.

Ag féachaint ar an Micra nua, tá sé deacair aon oidhreacht a fheiceáil ón múnla. Tá níos mó géinte Pulsar aige faoi láthair ná mar a chuaigh roimhe. Admhaíonn ionadaithe an bhranda féin "nach bhfuil an Micra nua beag a thuilleadh." Go deimhin, tá sé deacair an meiteamorfóis seo a shainiú níos fearr. Tá an carr 17 ceintiméadar níos faide, 8 ceintiméadar níos leithne, ach 5,5 ceintiméadar níos ísle. Ina theannta sin, tá an wheelbase fadaithe ag 75 milliméadar, a bhaint amach 2525 mm, le fad iomlán níos lú ná 4 méadar.

Méid leataobh, tá an stíliú an Micra athrú go hiomlán. Anois tá áitritheoir chathair na Seapáine i bhfad níos sainráiteach, agus tá an comhlacht maisithe le go leor cabhradh ollmhór. Tá gríl ceannasach agus ceannsoilse ar an tosach agus tá soilse reatha LED ar fáil ar gach trims. Roghnach, is féidir linn an Micra a threalmhú le soilsiú LED iomlán. Tá cabhradh beagán caolchúiseach ar an taobh, ag rith i líne thonnach ón gceannlampa go dtí an solas cúil, ag cur búmarang i gcuimhne. Is réiteach suimiúil freisin na láimhseálacha doras cúil i bhfolach.

Is féidir linn a roghnú as 10 ndath coirp (lena n-áirítear dhá cheann Neamhlonrach) agus a lán de na pacáistí pearsanaithe, mar shampla an dath Energy Orange a tástáladh againn. Ní mór dúinn a admháil go bhfuil an Micra nua i dathanna liath-oráiste, "curtha" ar rothaí 17-orlach, cuma maith go leor. Is féidir linn ní hamháin clúdaigh scátháin agus tuairteora a phearsantú, ach freisin greamáin a chuirtear i bhfeidhm sa mhonarcha, a bhfaigheann an custaiméir bharántas 3 bliana ina leith. Ina theannta sin, is féidir linn a roghnú as trí chineál de taobh istigh, a thugann iomlán de 125 teaglaim éagsúla de Micra. Tugann gach rud le fios go bhfuil fíor-bhealach ann maidir le gluaisteáin chathrach a phearsanú.

Saoránach Mór

Ní bhíonn carranna B-deighleog chomh dírithe ar thiománaithe agus atá na deartháireacha A-deighleog níos lú, ach déanaimis aghaidh a thabhairt air, is iondúil go dtiománaimid inár n-aonar. Tá go leor spáis sa tsraith tosaigh suíocháin. Má chreideann tú na sonraí teicniúla, a bhuíochas leis an raon leathan roghanna coigeartaithe do shuíochán an tiománaí, is féidir le duine le airde dhá mhéadar suí go compordach taobh thiar den roth! D'fhéadfadh paisinéirí a bhíonn ag taisteal sa chúl a bheith beagán míshásta, áfach, toisc nach bhfuil an tolg ar cheann de na cinn is fairsinge ar domhan.

Tá ábhair Baile Átha Troim taobh istigh réasúnta, cé nach bhfuil plaisteach an-aeistéitiúil ann i roinnt áiteanna. Mar sin féin tá an taobh istigh den Micra tarraingteach don tsúil, go háirithe sa leagan pearsantaithe le variant oráiste. Tá painéal tosaigh an deais bearrtha le héicea-leathair oráiste súiteach. Tá an tollán lárnach in aice leis an luamhán fearas críochnaithe freisin in ábhar den chineál céanna. Faoin scáileán tadhaill 5" (tá scáileán 7" againn mar rogha freisin) tá painéal rialaithe aerchóirithe simplí agus an-soiléir. Luíonn an roth stiúrtha ilfheidhm, atá leacaithe ag an mbun, go maith sna lámha, rud a thugann mothú beagán spórtúil don Micra.

Cé gur carr cathrach é an Micra, uaireanta b’fhéidir go mbeidh ort bagáiste breise a thabhairt leat. Tá oiread agus 300 lítear de spás bagáiste ar fáil dúinn, rud a chuireann an Micra sa chéad áit ina chuid. Tar éis an suíochán cúil a fhilleadh (i gcomhréireanna 60:40) faigheann muid 1004 lítear toirte. Ar an drochuair, léiríonn oscailt an tailgate nach bhfuil an oscailt luchtaithe ró-mhór, rud a fhágann go bhfuil sé deacair earraí toirtiúla a phacáil.

Tá an Nissan Micra nua feistithe le córas fuaime Bose le Personal, deartha go sonrach le haghaidh headrest an tiománaí B-deighleog. Nuair a leanaimid ár gceann ina choinne, d'fhéadfadh sé a bheith cosúil go bhfuil muid tumtha i "mboilgeog fuaime", ach an ceann a choinneáil i ngnáthshuíomh, tá sé deacair aon difríocht a thabhairt faoi deara. Ina theannta sin, faoi shuíochán an tiománaí tá aimplitheoir beag. Is ábhar iontais é an easpa iomlán fuaime sa dara sraith suíochán.

Córais slándála

Roimhe seo, thiomáin an carr díreach agus bhí gach duine sásta. Táthar ag súil go mór ó thionscal na ngluaisteán nua-aimseartha. Ba chóir go mbeadh gluaisteáin álainn, compordach, dlúth, iontaofa agus, thar aon rud eile, sábháilte. Mar sin, is deacair a shamhlú nach mbeadh córais ag Micra a thacaíonn leis an tiománaí agus a chinntíonn sábháilteacht na bpaisinéirí. Tá an tsamhail nua feistithe le, i measc rudaí eile, córas coscánaithe éigeandála cliste le braite coisithe, sraith ceamaraí le radharc 360 céim agus cúntóir i gcás athrú lána gan phleanáil. Ina theannta sin, tá an Nissan uirbeach nua feistithe le córas aitheantais comharthaí tráchta agus bíomaí ard uathoibríoch, rud a éascaíonn go mór gluaiseacht sa dorchadas.

Beagán teicneolaíochta

Nuair a bhíonn an Micra á thiomáint thar chromáin thrasnacha sa bhóthar, cobhsaíonn an fheithicil go han-tapa. Tá sé seo mar gheall ar na ríogáin a tharchuirtear, lena n-áirítear chuig na coscáin, atá deartha chun an corp a ailíniú agus a “shocair” chomh tapa agus is féidir. Ina theannta sin, éascaítear an stiúradh ag an gcóras coscánaithe rotha istigh nuair a bhíonn sé ag cúinneáil. Mar thoradh air sin, nuair a bhíonn sé ag cúinneáil ar ardluais, coinníonn an tiománaí tuiscint leanúnach ar an gcarr, agus ní snámhann an carr ar an mbóthar. Deir innealtóirí Nissan go bhfuil fionraí agus tógáil an Micra nua in ann suas le 200 horsepower a sheachadadh. An fógra ciúin é seo ó Micra Nismo?…

Toisc go dtógann sé ... trí tango?

Tá an Nissan Micra nua ar fáil le trí inneall go hiomlán difriúil. Is féidir linn a roghnú as dhá rogha peitril trí-sorcóir - 0.9 I-GT péireáilte le turbocharger nó aon-lítear "aonair". Admhaíonn an branda gur chóir go mbeadh an leagan 0.9 mar phríomhphointe díola an tsamhail seo. Tá níos lú ná lítear díláithrithe, le cabhair ó turbocharger, in ann thart ar 90 horsepower a ghiniúint le chasmhóimint uasta de 140 Nm. Tá níos lú cumhachta ag "deartháir" lítear, nádúrtha beagán níos mó - 73 each-chumhacht agus uaschasmhóimint an-measartha - ach 95 Nm. Beidh áthas ar lucht leanúna na n-inneall díosail nuair a tugadh isteach an tríú inneall sa líne. Tá mé ag caint faoi díosal 1.5 dCi le 90 horsepower agus chasmhóimint uasta de 220 Nm.

Micra in ór

Ar deireadh, tá an cheist maidir le praghas. Cosnaíonn an Nissan Micra is saoire le hinneall lítear asúite go nádúrtha sa leagan Visia PLN 45. Bheadh ​​​​gach rud go breá, ach ... Sa chumraíocht seo, faigheann muid carr gan raidió agus aerchóirithe ... Níl tú ag iarraidh a chreidiúint, ach ar an drochuair tá sé fíor. Go fortunately, sa leagan Visa + (PLN 990 níos costasaí), beidh an carr feistithe le aerchóiriú agus córas fuaime bunúsach. B'fhéidir gurb é seo an t-oiriúntóir aer (agus an raidió) is daoire san Eoraip nua-aimseartha? Is fiú a thabhairt faoi deara nach bhfuil an leagan BOSE Personal ar fáil ach amháin sa chumraíocht Tekna barr, nach bhfuil ar fáil don inneall seo.

Má shocraíonn tú 0.9 briste a fháil, ní mór duit an leagan Visa + a roghnú (ar a laghad tá raidió agus aerchóiriú againn!) Agus an bille a íoc le haghaidh 52 PLN. Is é an chumraíocht Micra is airde atá ar fáil leis an inneall seo ná PLN 490 (de réir an liosta praghsanna), ach is féidir linn trealamh breise breise a roghnú don charr. Mar sin, fuair ár tástála Micra (le 61 inneall, sa dara leagan de N-Connect ar a bharr, a chosain PLN 990 ar dtús), tar éis na pacáistí agus na gabhálais go léir a chur leis, costas díreach PLN 0.9. Is praghas thar a bheith uafásach é seo do chónaitheoir cathrach B-deighleog.

Tá an Nissan Micra nua athraithe go mór. Níl an carr leadránach agus “baininscneach” a thuilleadh, ar a mhalairt, tarraingíonn sé aird lena chuma nua-aimseartha agus a láimhseáil den scoth. Agus leis an trealamh ceart, b'fhéidir nach dtiocfadh féimheacht orainn as Nissan beag. Admhaíonn an branda gur chóir go mbeadh an Micra mar an dara colún díolacháin taobh thiar den tsamhail X-Trail, agus leis an gcúigiú glúin de leanbh na cathrach, tá sé beartaithe ag Nissan filleadh ar an 10 barr sa deighleog B.