An é an Nissan LEAF an carr teaghlaigh is fearr atá neamhdhíobhálach don chomhshaol?

Todhchaí na bhfeithiclí leictreacha? Níl a fhios againn seo fós. Mar sin féin, tá a fhios againn go bhfuil an Nissan LEAF leictreach ina iontráil geallta i dtionscal na ngluaisteán sa todhchaí. Cén fáth?

Ar smaoinigh tú riamh cén fáth nach bhfuil inneall dócháin inmheánaigh beag bídeach ar do ríomhairí glúine? Go teoiriciúil, tá sé seo indéanta go leor, ach ... Bheadh ​​​​sé ina réiteach an-deacair, praiticiúil agus is dócha uneconomical. Seo sampla téacsleabhar de "farasbarr na foirme thar ábhar." Tá fáthanna áirithe ann go mbíonn gutháin, ríomhairí, nó raidiónna á gcumhachtú ag leictreachas, agus longa, eitleáin agus gluaisteáin á gcumhachtú ag innill dócháin inmheánaigh.

Mar sin féin, chinn monaróirí gluaisteán feithiclí ceithre roth a chruthú a d’úsáidfeadh leictreachas chun gluaiseacht. Bhuel, is cuma cé chomh dona (ag an leibhéal reatha na teicneolaíochta) an smaoineamh seo, caithfidh mé a admháil go bhfuil i gcás an Nissan LEAF, tá an éifeacht ... tuar dóchais inti.

Is i gcarranna cosúil leis an LEAF a fheiceann monaróirí an freagra ar sholáthairtí ola atá ag dul i laghad (teoiric atá faoi shíneadh le téamh domhanda) agus méadú ar thruailliú aeir.

Ní mór dúinn a fháil amach go fóill an freagra maith é seo. Agus cé go bhfuil sé deacair scríobh faoi ghluaisteán leictreach gan cur síos a dhéanamh ar an gcúlra leictrea-chomhshaoil ​​iomlán, fágfaimid an chonspóid seo do na ranna eco-hairpins agus PR maidir le hábhair imní gluaisteán. Dírímid ar ár gcarr don todhchaí, ar féidir a thiomáint cheana féin ar shráideanna na cathrach inniu. Tar éis an tsaoil, ach amháin sa chathair is féidir leat freastal ar Nissan LEAF.

Tá 48 modúl ceallraí litiam-ian in urlár ár leagan ubhchruthach den hatchback saor ó sceite. Chun seo, baineadh úsáid as ardán iomlán nua, agus bhí an carr ar fad thart ar fad Opel Astra nó Ford Focus. San iomlán, tá cumas 24 kWh ag na cadhnraí (na cinn chéanna a chumhachtaíonn do ríomhairí glúine) - thart ar 500 uair níos mó ná an ríomhaire glúine meán. A bhuíochas leo, is féidir le carr le mótar leictreach meáchan 1550 kg taisteal go teoiriciúil suas le 175 km.

Go praiticiúil, áfach, i gcoinníollacha an gheimhridh ina ndearna muid tástáil ar an LEAF ar feadh seachtaine, le teocht reo agus an gá atá le haerchóiriú, beidh 24 kWh go leor ar feadh thart ar 110 km. Ansin caithfidh an carr tuirlingt ag an soicéad agus ach amháin tar éis 8 uair an chloig de mhuirearú beidh sé réidh le dul ar an 110 km eile (le láimhseáil an-chúramach ar an gcos luasaire agus sa mhodh "Eco", rud a "tosaíonn" an t-inneall go mór) . Sea, tá an fhéidearthacht mar a thugtar air. "Táillí tapa" - 80 faoin gcéad den fhuinneamh i 20 nóiméad - ach níl aon stáisiúin sa Pholainn fós a d'fhágfadh sin indéanta. Tá níos mó acu san Eoraip.

Tá roinnt saincheisteanna ann maidir le muirearú LEAF. Baineann ceann de na cinn nach bhfuil chomh soiléir sin le cábla. Níl aon rud taitneamhach gach lá le téad 5-méadar ar tiús a fhuarú agus a scaoileadh chomh tiubh le ispíní crua, go háirithe sa gheimhreadh, nuair a bhíonn sé de ghnáth i lochán de mheascán sneachta, láibe agus salann ag sileadh ón gcarr. Bhuel, is dócha 100 bliain ó shin bhí gearáin den chineál céanna ann faoin míchaoithiúlacht a bhaineann le carr a thosú le láimhseáil, ach inniu ...

110 km - teoiriciúil níor cheart go mbeadh aon fhadhbanna ann. Is leor é seo le haghaidh turais laethúla timpeall na cathrach. Obair, scoil, siopa, baile. Saineolaithe a ríomh nach bhfuil an gnáthchónaitheoir i gcathair mhór gá sonas níos mó. Agus tá gach rud ceart go leor, is cosúil go n-oibríonn carr leictreach amháin. Ar choinníoll amháin an-tábhachtach. Bhuel, ba cheart go mbeifeá in ann do LEAF a ghearradh sa bhaile (nó cibé áit a gcaitheann tú d’oícheanta). Mura bhfuil teach agat cheana féin le garáiste, nó ar a laghad spás garáiste ar an mbloc, déan dearmad ar LEAF. Gan rochtain áisiúil ar asraon leictreach, beidh sé ina streachailt ar feadh gach míle le carr leictreach a úsáid, ligfidh strus leanúnach nó cúlchistí fuinnimh duit do cheann scríbe a bhaint amach. Samhlaigh go bhfuil tú ag tiomáint i gcónaí ar gháis gásailín. Ní dhéanfaidh aon ní deas, ceart?

Ligean le rá go bhfuil rochtain éasca agat ar an soicéad cheana féin. Tabhair faoi deara le do thoil nach moltar Nissan úsáid a bhaint as cordaí síneadh, mar sin ba chóir go mbeadh an LEAF laistigh de 5 mhéadar ó limistéar "breiseán". Is feithicil thar a bheith réasúnta é an Nissan leictreach agus, thar aon rud eile, feithicil saor le rith. Gluaisteán a bhogfaidh go compordach agus go heacnamaíoch ó phointe A go pointe B, ar choinníoll nach bhfuil siad rófhada uaidh.

Glacaimid leis gurb é PLN 60 an meánphraghas in aghaidh an kWh. (táille G11) cosnaíonn muirear iomlán LEAF PLN 15. Maidir leis na 15 PLN seo clúdóimid thart ar 120 km. Agus má chuirimid san áireamh go leor uaireanta rátaí leictreachais oíche níos saoire, tarlaíonn sé gur féidir linn taisteal le LEAF beagnach saor in aisce. Fágaimid tú le tuilleadh ríomhanna agus comparáidí le d’fheithicil reatha. Ní luaimid ach gurb é 8 mbliana nó 160 míle an bharántas don phacáiste ceallraí. ciliméadar.

Faoi chochall LEAF, ní phléascann nó ní dhóitear aon rud, rud a chiallaíonn ciúnas iomlán agus easpa creathadh iomlán agus tú ag tiomáint. Is ar éigean gur féidir le haon charr compord fuaimiúil mar an LEAF a sholáthar. Ag luasanna níos airde, ní chloistear ach torann gaoithe, ag luasanna níos ísle, torann boinn. Tá torann bog an luasghéaraithe agus an luasghéarú líneach a sholáthraíonn an tarchur leanúnach athraitheach thar a bheith soothing, mar atá ag tiomáint ar luas tairiseach. Fágann sin gur áit iontach é LEAF le scíth a ligean tar éis lá oibre.

I LEAF suíonn tú i gcathaoir compordach agus mhór, cé nach bhfuil tú ag súil le tacaíocht cliathánach uaidh. Tá go leor spáis sa chábán geal, agus is é an t-aon scratch i dtéarmaí eirgeanamaíochta an roth stiúrtha, nach bhfuil ach inchoigeartaithe airde. Tá thart ar 150 sa charr. złoty? Tá Nissan mícheart. Mar sin féin, níl an suíomh tiomána sách ard le lochtú, agus soláthraíonn na dromchlaí gloine móra infheictheacht den scoth (atá ag éirí níos annamh i gcarranna nua).

Is fiú a thabhairt faoi deara gur carr lán-chuimsitheach é LEAF le cumas suas le 5 duine. Tá an Nissan leictreach i bhfad níos caolchúisí agus níos praiticiúla ná an Mitsubishi i-Miev beag agus a bheirt chomhghleacaithe Citroen agus Peugeot ar an bpraghas céanna. Is féidir le cúl an LEAF freastal ar 3 duine, agus taobh thiar dóibh tá urrann bagáiste 330-lítear. Ós rud é nach mbeidh tú ag dul ar saoire sa charr seo riamh, níl gá le sonas níos mó.

Is féidir taobh istigh LEAF (chomh maith lena chuma) a dtugtar measartha futuristic. Taispeántar na paraiméadair tiomána go léir go digiteach, cosúil le crann Nollag a bhláth ar an deais chun luach saothair a thabhairt dár stíl tiomána mhín. Taispeánann nascleanúint scáileáin tadhaill an raon ag an leibhéal ceallraí atá ann faoi láthair, agus in ionad luamhán fearas, tá "muisiriún" stylish againn - brúigh tú ar ais é agus téigh. Ina theannta sin, is furasta LEAF a nascadh ag baint úsáide as aip fón cliste tiomnaithe. Ligeann an "péireáil" seo duit an t-aerchóiriú agus an téamh sa charr a rialú agus iad a shocrú go dtí am ar leith.

Tá cáilíocht na n-ábhar agus a n-oiriúnacht mar scoil soladach Nissan, agus tá sé sábháilte glacadh leis nach gcuirfidh torann nach dteastaíonn isteach ar an gciúnas sa chábán. Fíor, níl cáilíocht an phlaisteach chun tosaigh ar a chuid ama - contrártha le smaoineamh an ghluaisteáin ar fad - ach níl an coigilteas le feiceáil ach amháin i roinnt coirnéil den chábán.

Is eispéireas taitneamhach agus suaimhneach é marcaíocht ar an LEAF, a bhuíochas go páirteach le feidhmíocht an fhionraí. Mar gheall ar an bhfíric go raibh mianta spóirt an Nissan leictreach chomh hard le mianta na n-imreoirí peile ar ár bhfoireann, d'éirigh an fionraí amach a bheith an-áisiúil a chur ar bun. Tá sé thar a bheith bog agus oibríonn sé go hiontach ar shráideanna na cathrach. Sea, caithfidh tú a bheith ullamh le haghaidh go leor caol sna coirnéil, ach ní spreagann an LEAF turas fiú áit a bhféadfadh tú taithí a fháil orthu go minic. Thairis sin, ní chuireann an stiúradh cumhachta cumhachtach le cúinneáil shoiléir, agus tá tréithe an fhionraí, cosúil leis an bhfionraí, faoi réir chompord.

Timpeallaithe ag hatchbacks Gearmánacha, d'fhéadfadh an LEAF breathnú cosúil le buachaill scoile i rang giomnáisiam, ach is féidir a luasghéarú mearbhall a chur ar go leor tiománaithe de Diesel Passachik nó an BMW meán. Soláthraíonn saintréithe an aonaid leictreach 280 Nm soladach fiú nuair a bhrúlann tú an pedal gáis, rud a fhágann go bhfuil an “bileog” gorm an-bhríomhar sa raon luais uirbeach. I bhfocal, agus tú ag tosú faoi na ceannsoilse, “ní náire é” agus ní gá a bheith buartha go ndéanfaidh tiománaithe innill díosail a chaitheann tobac magadh ar an gcomhartha “nialais astuithe”. Ceart go leor, is é 100 msu am 11,9 soicind, ach 100 msu sa chathair? Suas le 60-80 km / h níl aon rud le gearán a dhéanamh faoi. Lasmuigh de limistéir faoi fhoirgnimh LEAF le 109 hp luasghéaraíonn sé go 145 km / h (coimeád súil ar an gcúlchiste cumhachta!).

Mar fhocal scoir, is fiú a thabhairt faoi deara, cé go bhfuil margadh na Polainne fós ag fanacht le tús LEAF (is dócha i lár na bliana seo), tá a leagan athshínithe isteach sa mhargadh cheana féin. Cé gur mionathruithe aeistéitiúla iad, tá an mheicnic nuachóirithe go críochnúil ag innealtóirí na Seapáine. Mar thoradh air sin, tá raon na LEAF (teoiriciúil) méadaithe 175-198 km, agus tá a praghas (sa Ríocht Aontaithe) laghdú - ríomh ó 150. suas go dtí PLN 138. zloty. Mar sin féin, ba cheart é a mheas fós sách ard, go háirithe ós rud é nach féidir linn inár dtír brath ar aon chineál “tacaíochta” stáit agus carr leictreach á cheannach.

In aon chás, seachas Tesla, is é an LEAF an carr leictreach is fearr ar an margadh faoi láthair. Is é seo i ndáiríre cad atá ionchódaithe ina ainm. Aistrithe ón mBéarla, ciallaíonn LEAF "Carr teaghlaigh ceannasach, neamhdhíobhálach don chomhshaol, inacmhainne." Ach amháin an ghné dheireanach, tá gach rud ceart. A ligean ar a chur leis go bhfuil an Nissan leictreacha freisin praiticiúil, agus tiomáint sé i ndáiríre saor agus is féidir a thabhairt aoibh gháire ar d'aghaidh ... Is í an cheist ach, an bhfuil ár gcathracha réidh le haghaidh an réabhlóid leictreach?