Nissan Juke - Treoir Margaidh Crossover Beag Cuid 3

Dóibh siúd atá ag lorg trasnú go príomha le gnéithe praiticiúla an ghluaisteáin san áireamh, cuireann Nissan an Qashqai ar fáil. Ar an láimh eile, dóibh siúd a bhfuil fonn orthu seasamh amach as an slua ina gceann, feidhmíonn monaróir na Seapáine Juke. Mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an chéad mhúnla suite sa deighleog pseudo-SUV dhlúth, déanfaimid breathnú níos dlúithe ar thairiscint níos lú Nissan - níos cramped, níos lú feidhmiúla, ach i ngach ciall neamhghnách.

Nuair a tháinig Coincheap Qazan chun tosaigh ag Seó Mótair na Ginéive 2009, ní raibh aon duine ag súil go dtiocfadh an fhréamhshamhail dána seo isteach i dtáirgeadh beagnach gan athrú. Tháinig gach rud soiléir bliain ina dhiaidh sin, nuair a thug táirge nua Nissan, an Juke, cuairt ar eagrán eile de Sheó Mótair na Ginéive. Bhuaigh an carr a bhí ag gluaiseacht croí na n-indibhidiúlaithe, cé go raibh sé bunaithe go struchtúrach ar ardán ar a dtugtar ó ghluaisteáin “mundane” mar an Micra K12 nó Renault Clio.

Is féidir leat scríobh i ndáiríre faoi styling coirp - tá rud éigin dá chuid féin aige ar gach taobh. Ón tosaigh, glacann sé an tsúil ... go ginearálta, gach rud ó tuairteora ollmhór le iontógálacha aeir tréith, tríd an grille radaitheora bunaidh, go ceannsoilse a chuirtear ar thrí leibhéal. Is iad gnéithe idirdhealaitheacha an chliabháin, ar a seal, na fuinneoga cúnga, an láimhseáil chúl i bhfolach sa cholún, an díon fána agus, thar aon rud eile, áirsí an roth ollmhór. Tugann an foirceann cúil soilse spíonta spéisiúla dúinn agus geata tail atá leathnaithe ar chúl. Is díol spéise é seo go léir, ach freisin go leor conspóide. Cuirimid leis go bhfuil fad 4135 mm ag an gcomhlacht, leithead 1765 mm agus airde 1565 mm.

Innill - cad is féidir linn a fháil faoin gcochall?

inneall bonn Nissan juke Is inneall gásailín 1,6-lítear é a fhorbraíonn 94 hp. ag 5400 rpm agus 140 Nm sa raon 3200-4400 rpm. Le luasghéarú go dtí an chéad "céad" i 12 soicind agus luas barr de 168 km / h, níl an mótar seo do lucht leanúna na tiomána tapa. Mar mhalairt air sin, cuireann an t-aonad asúite nádúrtha ídiú breosla réasúnta ar fáil dúinn, ar thimthriall comhcheangailte de díreach 6 l/100 km. Tá an t-inneall cúpláilte le tarchur láimhe 5-luas agus tiomáint roth tosaigh, agus meáchan an ghluaisteáin 1162kg leis an trealamh seo.

Tá an peitril "1,6-lítear" ar fáil freisin i leagan níos cumhachtaí, a tháirgeann 117 hp. (ag 6000 rpm) agus 158 Nm (ag 4000 rpm). Cuirtear paraiméadair chumhachta agus chasmhóiminte feabhsaithe in iúl i laghdú ar an luas luasghéaraithe go dtí “na céadta” ar feadh 1 soicind agus méadú 10 km / h ar an uasluas. Tháinig méadú 10 kg ar mheáchan colbha an ghluaisteáin, ach d'fhan an tomhaltas breosla de réir an mhonaróra mar an gcéanna. Tagraíonn na figiúirí thuas don leagan le tarchur láimhe 5-luas - sa mhúnla le tarchur roghnach CVT, tá feidhmíocht an ghluaisteáin beagán níos measa. Cuirimid leis gur féidir an leagan láimhe a ordú leis an gcóras Stop / Start - is é PLN 850 an formhuirear don chóras seo.

В список бензиновых двигателей входят еще две версии объемом 1,6 л, но на этот раз с турбонаддувом. В более слабой (но не слабой!) версии двигатель выдает 190 л.с. при 5600 об/мин и 240 Нм в диапазоне 2000-5200 об/мин. Производительность, расход топлива и вес варьируются в зависимости от варианта привода. Вариант с 6-ступенчатой ​​механикой и передним приводом преодолевает рубеж 100 км/ч через 8 секунд после старта и перестает разгоняться на 215 км/ч, версия с вариатором с приводом 4×4 предлагает 8,4 секунды и 200 км/ч. соответственно ч. Расход топлива составляет 6,9 и 7,4 литра, а снаряженная масса — 1286 1425 и кг соответственно.

Is é an leagan is airde den inneall turbo 1.6 DIG-T an príomhleagan freisin. Nissan juke. Táirgeann an t-inneall a d'ullmhaigh speisialtóirí NISMO thart ar 200 hp. (ag 6000 rpm) agus 250 Nm (sa raon 2400-4800 rpm). Mar is amhlaidh i gcás an éagsúlacht níos laige, tá dhá leagan tiomáint ar fáil againn - le tarchur láimhe agus tiomáint tosaigh-roth, chomh maith le CVT agus tiomáint uile-roth. Sa chéad chás, luasghéaraíonn an carr go "na céadta" i 4 soicind, sa dara ceann - i 7,8 soicind. Tá luasanna barr agus ídiú breosla mar an gcéanna leis an inneall 8,2 hp, ach tá meáchain cúpla cileagram níos airde.

Rogha eile seachas innill pheitril is ea an t-inneall díosail. Ar a dtugtar ó go leor samhlacha Renault, forbraíonn an t-inneall díosail 1,5-lítear 8-chomhla 110 hp. ag 4000 rpm agus 260 Nm ag 1750 rpm. Cinntíonn an Juke leis an aonad seo feidhmíocht mhaith don úsáideoir (11,2 soicind go 175, luas barr 4,2 km/h), inaistritheacht mhaith agus, thar aon rud eile, ídiú breosla íseal (ar an meán ach 100 l/6 km). Oibríonn an mótar le tarchur láimhe 1285-luas agus tiomáint roth tosaigh, agus meáchan iomlán an ghluaisteáin 1000 kg. Tá an córas Stop/Tosaigh á thairiscint ar feadh thart ar PLN XNUMX.

Trealamh - cad a gheobhaidh muid sa tsraith agus cad a bheidh orainn íoc breise as?

Tá ceannaitheoirí crossover na Seapáine ag fanacht le sé rogha cumraíochta. Tá málaí aeir tosaigh, taobh agus cuirtíní ag an VISIA is saoire, nach bhfuil ar fáil ach leis an inneall 94 hp 1.6, ESP in éineacht le VDC, fuinneoga cumhachta i ngach doras (tiománaí le feidhm oscailte tapa), scátháin leictreacha, córas fuaime 4-chainteoir agus CD. . raidió, bonn spártha sealadach, rothaí cruach 16-orlach agus díluailitheoir. Is féidir le scátháin neamhphéinteáilte agus lámha dorais, suíochán tiománaí gan choigeartú airde agus easpa srianta ceann nó ríomhaire ar bord dochar a dhéanamh. Níl san áireamh sa liosta gabhálais ach péint mhiotalacha do PLN 1800.

Breathnaíonn an dara sonraíocht crua-earraí beagán níos fearr Nissan juke, ar a dtugtar VISIA PLUS agus tairgeadh sé le dhá rogha inneall - 1.6 / 94 hp. agus 1.5 dCi/110 hp Chomh maith leis an múnla caighdeánach VISIA, tairgtear aerchóiriú láimhe, suíochán tiománaí inchoigeartaithe airde, trealamh srianta ceann, ríomhaire ar bord le táscaire teochta lasmuigh agus rothaí cóimhiotail 16-orlach. Tá scátháin agus láimhseáil dorais i ndath an chomhlachta sa tsraith freisin, ach amháin sa leagan le hinneall gásailín (le haghaidh díosail, ní fhaighimid ach iad i sonraíochtaí níos airde).

Tugtar ACENTA ar an tríú leagan den trealamh agus gheobhaidh muid é i mbeagnach gach rogha innill - beagnach toisc nach bhfuil sé ar fáil don leagan is laige agus is cumhachtaí agus an t-inneall 190-horsepower 1.6 DIG-T le giarbhosca CVT agus tiomáint 4x4. . Déanann ACENTA iarracht tú a mhealladh le rialú cúrsála, pacáiste ilmheán lena n-áirítear 4 cainteoirí, seinnteoir CD/MP3, USB port, Bluetooth agus rialtáin roth stiúrtha, leathar Baile Átha Troim ar an luamhán seala agus an roth stiúrtha, soilse ceo tosaigh, agus rims alúmanaim 17". Ina theannta sin, le haghaidh PLN 1400 is féidir linn pacáiste a cheannach ina bhfuil córas aerchóirithe uathoibríoch agus córas rialaithe dinimiciúil a athraíonn paraiméadair éagsúla an chórais tiomána ag brath ar an modh tiomána roghnaithe (sa phacáiste caighdeánach 1.6 DIG-T).

Ní chaithfidh tú íoc breise as aerchóiriú uathoibríoch agus córas rialaithe dinimiciúil ach an chéad rogha trealaimh eile a bhaint amach, N-TEC (nach bhfuil ar fáil le hinnill bonn agus barr amháin). Ina theannta sin, cuireann sé trealamh ilmheán Nissan Connect 2.0 ar fáil dúinn, a bhfuil ní hamháin 6 cainteoirí, seinnteoir MP3 agus port USB, ach freisin taispeáint 5,8-orlach, spás iPod agus ceamara rearview. Ní chríochnaíonn an caighdeán N-TEC ansin - faigheann muid fuinneoga ildaite, rothaí 18-orlach, sonraí uathúla coirp agus taobh istigh, agus suíocháin spóirt gan aon táille bhreise. Ina theannta sin, tá dé-phíobáin eireabaill, caipíní pedal alúmanaim agus líneáil díon dubh ar an tsamhail DIG-T freisin.

Suimiúil go leor, le haghaidh rothaí cóimhiotail 18-orlach (PLN 1450) beidh ort íoc breise trí rogha trealaimh éagsúla a roghnú. Nissan juke, под названием ТЕКНА. Вместо этого вы можете заказать кожаную обивку и подогрев сидений (за 3500 3500 злотых) или внутреннюю отделку Shiro (также включая кожаную обивку и тоже за 1800  злотых). В стандартную комплектацию TEKNY входят зеркала с подогревом и электроприводом, датчики сумерек и дождя, а также система интеллектуального ключа. Как и в более низких вариантах оснащения, краска металлик находится в списке опций на сумму злотых.

Ag deireadh ár n-athbhreithnithe beag Nissan spec, déanfaimid breathnú ar leagan NISMO. Níl sé ar fáil ach leis an inneall 200 hp 1.6 DIG-T agus ag an am céanna is é an t-aon leagan a thairgtear don rothar seo. Tá gnéithe NISMO ar an taobh amuigh ullmhaithe go speisialta 18" rothaí, soilse reatha faoi stiúir i rith an lae, spoiler tailgate agus píopa sceite 10 cm. Taobh istigh, chomh maith le suíocháin atá comhrianta go mór agus dhiailiú dearg tacaiméadar, úsáidtear Baile Átha Troim spórtúil, lena n-áirítear upholstery suede, leathair agus roth stiúrtha Alcantara, pedals alúmanaim, fuála dearg iomadúla agus, ar ndóigh, feathail NISMO atá le feiceáil in áiteanna áirithe.

Agus tairiscint Juke á ullmhú, ghlac margóirí Nissan go mór le pearsanú an ghluaisteáin. Éifeacht? Tá raon na n-oiriúintí pléasctha ag na seams - is féidir rims, scátháin, láimhseáil agus gnéithe eile den chuma, chomh maith le sonraí taobh istigh, a fháil i réimse dathanna. Tá ceapacha coirp plaisteacha againn freisin atá comhoiriúnach le pillíní caighdeánacha easbhóthair, míreanna a fheabhsaíonn feidhmiúlacht an truflais, racaí dín agus go leor eile.

Praghsanna, bharántas, torthaí tástála tuairteála

– 1.6 / 94 км, 5MT, FWD – 53.700 57.700 злотых за версию VISIA, злотых за версию VISIA PLUS;

– 1.6 / 117 км, 5MT, FWD – 61.200 67.100 злотых за версию ACENTA, 68.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6/117 км, CVT, FWD – 67.200 73.100 злотых за версию ACENTA, 74.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, 6MT, FWD – 74.900 79.200 злотых за версию ACENTA, 79.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, CVT, AWD – 91.200 91.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.5 dCi / 110 км, 6MT, FWD – 68.300 70.000 злотых за версию VISIA PLUS, 75.900 77.600 злотых за версию ACENTA, злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 200 км, 6MT, FWD – 103.300 злотых в версии NISMO;

– 1.6 DIG-T / 200 км, вариатор, полный привод – 115.300 злотых в версии NISMO.

Nissan juke tá sé clúdaithe ag barántas monaróir meicniúil 3 bliana (teoranta go céad míle ciliméadar) agus barántas bréifnithe 12 bliana. Le haghaidh PLN 980 is féidir linn an bharántas a leathnú suas le 4 bliana nó 100.000 2490 km, agus le haghaidh PLN 5 150.000 - suas le 5 bliana nó 87 81 km. I dtástálacha EuroNCAP, fuair an carr Seapánach 41 réalta (71 % maidir le sábháilteacht daoine fásta, % maidir le cosaint leanaí, % maidir le cosaint coisithe agus % le haghaidh córais sábháilteachta breise).

Achoimre - cén leagan ar cheart dom a úsáid?

Nuair a roghnaíonn tú Juke duit féin, tá sé níos fearr gan an dá leagan is saoire a chur san áireamh. Ar an gcéad dul síos, toisc go bhfuil inneall 1.6 nach bhfuil an-dinimiciúil feistithe ag an dá cheann le cumhacht 94 hp, agus ar an dara dul síos, toisc go bhfuil go leor gnéithe tábhachtacha in easnamh ina gcuid trealaimh, agus ní chuireann liosta na roghanna ach an scéal níos measa, rud a ... ann. Rogha i bhfad níos fearr a bheadh ​​i gceann de na leaganacha den inneall 117 le cumhacht 1.6 lítear. 5 giar), chomh maith le roinnt roghanna trealaimh suimiúla.

Ba cheart dóibh siúd atá ag iarraidh sárfheidhmíocht an 1,6-lítear a asú go nádúrtha a dhíog, cúpla míle zł breise ar a laghad a ullmhú agus an leagan turbocharged 1.6 DIG-T a roghnú. Is aonad an-dinimiciúil, agus ag an am céanna nach bhfuil ró-íditheach breosla é seo, agus is é sin an t-aon cheann a thairgtear le tiomáint roghnach 4x4 (ar an drochuair, ní féidir é a chomhcheangal ach le tarchur CVT). Ba cheart go mbeadh an leagan 190hp den rothar seo go leor don chuid is mó de na marcaigh - níl an leagan 200hp den NISMO i bhfad níos tapúla, ach tá sé tempting lena charachtar uathúil.

cé go Nissan juke is carr cathrach é de réir dearadh, d'fhéadfadh roinnt custaiméirí é a úsáid go minic le haghaidh taistil achair fhada. Agus is dóibh siúd a ullmhaíodh inneall díosail 1,5-lítear, rud a d'fhéadfadh nach gcuirfeadh sé isteach ar fheidhmíocht, ach go bhfuil sé sách inaistrithe agus an-eacnamaíoch. Ina theannta sin, is aonad é le dearadh réasúnta simplí, atá le feiceáil faoi chochall samhlacha éagsúla Nissan, Renault agus Dacia le blianta fada.

I measc na gcineálacha trealaimh, is é an leagan ACENTA an ceann is mó a mholtar. Mar a luadh cheana féin, tá míbhuntáistí suntasacha ag na leaganacha níos ísle, cé nach dtugann na cinn níos airde aon bhuntáistí speisialta agus cosnaíonn siad roinnt mílte zlotys níos mó. Féadfaidh an ceannaitheoir a bheith díomá leis an bhfíric go bhfuil, beag beann ar an chumraíocht, an liosta de na roghanna gann, agus ba chóir an raon leathan de oiriúintí pearsantú le do thoil. Níor cheart go mbeadh an dara ceann, áfach, iontas - táimid ag déileáil le carr do dhaoine aonair.