Tá NFTanna tar éis éirí comhchiallach le healaín dhigiteach róphraghas, mar sin cén fáth a bhfuil Alfa Romeo á n-úsáid ina gcarranna mar an Tonale 2023?
Is é an SUV beag Tonale nua an chéad mhúnla Alfa Romeo atá ar fáil le NFT.
Le bliain anuas, tá tuairiscí forleathana ar NFTanna, nó Comharthaí Neamh-Ghaelacha, ó díoladh NFT an ealaíontóra dhigitigh Beeple ag ceant ar beagnach A$100 milliún, agus ó shin i leith tá an trádáil in ealaín NFT agus camscéimeanna NFT ag méadú go mór. Mar sin féin, cé go bhfuil saol na ngluaisteán i ngleic le NFTanna roimhe seo - go príomha mar chruthúnas ar úinéireacht feithiclí neamhchoitianta nó an-tóir orthu - d'fhógair an t-uathoibritheoir Iodálach Alfa Romeo go mbeidh sé ag sannadh NFTanna do gach SUV Tonale beag a dhéanfaidh sé.
Is gnóthas dána é do mhonaróir gluaisteán ós rud é go bhfuil teicneolaíocht NFT fós ina thús, ach tá plean NFT Alfa go deimhin seiftiúil agus i bhfad ó iompar uathoibritheoirí eile.
Cén fáth? Is cuntas teiste é seo nach féidir a bhréagnú.
Seasann an 'F' in NFT do 'fugible', rud a chiallaíonn nach féidir é a chóipeáil nó a aithris. Tá gach NFT, go teoiriciúil, chomh uathúil le do mhéarloirg, agus tugann sé sin go leor fóntais dóibh nuair a thagann sé chun faisnéis a dhéanamh iontaofa.
Agus maidir le straitéis NFT Alfa Romeo, is é an focal buacach atá á shaothrú acu ná 'iontaobhas', ní 'NFT'. Gheobhaidh gach Tonales a mhonaraítear a leabhar seirbhíse NFT-bhunaithe féin (cé go ndeir Alfa Romeo go gcuirfear i ngníomh é ar bhonn toilithe deonach), a úsáidfear chun "na garspriocanna i saol an ghluaisteáin aonair" a rianú. is féidir linn glacadh leis go dtagraíonn sé seo dá tháirgeadh, a cheannach, a chothabháil agus b'fhéidir freisin aon deisiúcháin agus aistriú úinéireachta.
Toisc gur féidir faisnéis nua a thabhairt do NFTanna, cuirtear doiciméadú traidisiúnta páipéir-bhunaithe agus doiciméadacht leictreonach déileálaí in ionad na gcáipéisí traidisiúnta atá bunaithe ar pháipéar agus mar thaifead ar ar tharla d’fheithicil agus cathain. Do dhaoine atá ag iarraidh Tonale a cheannach i margadh na ngluaisteán athláimhe, ní bheidh aon amhras ach go mbeidh foinse iontaofa na faisnéise seo ríthábhachtach.
Ach cad a dhéanann NFT chomh iontaofa? Ós rud é go n-oibríonn siad ar phrionsabal blockchain, áit a n-oibríonn líonra ríomhairí le chéile chun cruthú comharthaí a fhíorú, chomh maith le gach idirbheart a bhaineann leo (a tharlóidh sa chás seo nuair a tharlaíonn ceann de na himeachtaí saoil seo, mar shampla athrú ola nó téarnamh ó thubaiste), ní féidir taifead atá bunaithe ar NFT a athrú i ndiaidh d’oibreoir calaoiseach aonair - bheadh an líonra ina iomláine ag teastáil uathu chun an t-idirbheart a bhailíochtú, agus i bhfianaise na bhforbairtí seo, is dócha go gcuirfí dáta orthu freisin, ag cur cúpla bheadh sé dodhéanta go simplí tuilleadh taifead a dhéanamh ar athrú ola do charr a ndearnadh faillí air le himeacht ama cothabhála sceidealta.
Ach cad eile a d'fhéadfaí a stóráil ar NFT feithicle? Bhuel, mar a casadh sé amach, beagnach rud ar bith.
“Níor ritheadh riamh”
Sonraí bosca dubh, mar shampla. Tá aonaid rialaithe leictreonacha ngluaisteán (ECUanna) nua-aimseartha in ann méid iontasach sonraí a thaifeadadh, agus is minice a stórálfar sonraí buaic amhail luas an innill, luas feithicle, feidhmiú coscán mar thaifead san ECU go dtí go ndéanfar iad a fhorscríobh le sonraí nua nó nach ndéanfar amhlaidh. glanta ag teicneoir. Is iondúil go bhfanann an fhaisnéis seo san fheithicil go dtí go mbíonn gá leis (trí theicneoirí atá ag iarraidh mífheidhm a dhiagnóisiú nó, níos gruama, ag imscrúdaitheoirí atá ag iarraidh imthosca na timpiste a chur le chéile), ach d’fhéadfaí an fhaisnéis sin a scríobh chuig an NFT freisin.
An ndeir an díoltóir nár thóg siad an carr chuig an rás-rian riamh, nó nár úsáideadh é ach chun dul go dtí an séipéal ar an Domhnach? D’fhéadfadh go n-inseodh breathnú suas ar an NFT scéal eile.
Comhábhair Cáilíochta
Anois tá Alfa Romeo díreach tar éis an ghné NFT a fhógairt i Tonale, agus mar sin tá na sonraí fós gann (níl a fhios againn fiú cén blockchain ar leith a reáchtálfar air, mar shampla), ach is cinnte go gcabhróidh sé le hiontaofacht a fheabhsú. beidh faisnéis mhionsonraithe i leabhar seirbhíse Tonale NFT faoi na codanna a úsáideadh chun é a chothabháil.
An raibh na bunchodanna nua seo? An ndearnadh athmháistir orthu ar bhunleaganacha? B'fhéidir gur iarmhargadh a bhí iontu ina ionad sin? Is féidir é seo ar fad a thaifeadadh san NFT mar aon le haon fhaisnéis ábhartha eile ar nós páirtuimhir shonrach nó fiú a sraithuimhir. Ní hamháin go gcuirfidh sé seo trédhearcacht le stair na seirbhíse, ach freisin beidh sé i bhfad níos éasca don mhonaróir táirgí a thabhairt chun cuimhne ar bhealach níos tapúla agus níos spriocdhírithe.
Ach... níl sé foirfe.
Chomh cliste agus atá smaoineamh NFT Alfa Romeo, níl sé go hiomlán dothuigthe. Gcéad dul síos, d'fhéadfadh duine glacadh leis go bhfuil a fhios ag roinn seirbhíse Alfa Romeo conas an NFT a nuashonrú agus go bhfuil dreasacht ann é sin a dhéanamh, ach cad a tharlaíonn nuair a théann an carr níos faide ná an córas sin agus go dtógtar chuig meicneoir neamhspleách é? An roinnfidh Alfa Romeo an fhaisnéis riachtanach le tríú páirtithe nó an gcuirfidh sé i bhfolach í chun iallach a chur ar úinéirí fanacht ina n-éiceachóras dealership?
Tá costais chomhshaoil féideartha ann freisin. Tá cáil ar NFTanna as a bheith an-dian ar fhuinneamh maidir le cruthú agus idirbhearta (cuimhnigh gur gnách go mbíonn gá acu le líonra iomlán ríomhairí le cruthú, agus gur féidir na milliúin ríomhairí a bheith sna líonraí sin), agus ní cuidíonn sé astuithe CO2 indíreacha a chur leis an gcarr. Is cosúil gur bogadh ciallmhar é in 2022.
Mar sin féin, níl a fhios againn cén blockchain a úsáidfidh Alfa Romeo, agus ní oibríonn gach blockchain NFT ar phrionsabail atá dian ar fhuinneamh. Go deimhin, tá modheolaíocht i bhfad níos lú éilimh glactha ag cuid acu d’aon ghnó (más mian leat dul isteach sa Vicipéid maelstrom, féach ar an difríocht idir "cruthúnas oibre" agus "cruthúnas ar an gceist"), agus bheadh sé réasúnta glacadh leis go bhfuil Alfa Bheadh ceann de na roghanna seo roghnaithe ag Romeo. Mar sin féin, i láthair na huaire ní hamháin go bhfuil a fhios againn. Níl a fhios againn ach an oiread an mbeidh an ghné NFT cumasaithe i gcarranna atá ag triall ar an Astráil, agus is dócha nach mbeidh a fhios againn go dtí go mbeidh sé ar siúl go háitiúil in 2023.
Ach is léir gurb é seo an chéad chás úsáide aibí do theicneolaíocht NFT mar uirlis, seachas ionstraim infheistíochta amhantrach nó deimhniú barántúlachta digiteach. Ní hamháin go mbeidh sé suimiúil a fheiceáil conas a chuirtear i bhfeidhm é nuair a théann an Tonale isteach i seomraí taispeántais, ach freisin cad iad na brandaí a ghlacann an teicneolaíocht freisin. Agus Alfa Romeo mar chuid de theaghlach Stellantis, d'fhéadfadh gluaisteáin NFT scaipeadh go brandaí mar Chrysler, Dodge, Peugeot, Citroen, Opel agus Jeep sa todhchaí nach bhfuil ró-i bhfad i gcéin.
