Hibrid thar a bheith tapa - BMW X6

Fágaimis ceisteanna cuma an BMW X6 ar leataobh. Níl sé ar an duine is tábhachtaí sa chás seo. Is scéal difriúil é an X6 leis an gclib "ActiveHybrid". Ag taispeáint an chomórtais, cé a rialaíonn i ndáiríre anseo.

BMW X6 ActiveHybrid основан на версии X6 xDrive50i с бензиновым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 407 л.с. Под выпуклым капотом гибрида работает и битурбированный V91, но в данном случае он также работает с двумя электродвигателями мощностью 86 и 2,5 л.с. Суммарно на колеса огромного внедорожника массой более 487 тонн льется л.с., что делает его самым быстрым серийно выпускаемым гибридным автомобилем в мире!

Labhraíonn na sonraí amh toirteanna: ollmhór 780 Nm de chasmhóiminte, luasghéarú iontach ó 0-100 km/u i 5,6 soicind agus luas barr 250 km/u leis an bpacáiste roghnach Spórt. Is é an rud is suntasaí fós, áfach, ná an goile breosla atá faoi chois.

Cé go bhfuil sé deacair ag an X6 50 xDrive le hinneall dócháin inmheánaigh traidisiúnta titim faoi bhun 18 lítear in aghaidh na céad, sa leagan hibrideach níos cumhachtaí agus níos tapúla is féidir linn na 12 lítear a theastaíonn chun an fad céanna a bhaint amach go héasca. Deir siad, trí do chuid fiacla a ghreanadh agus an gás a shochtadh go simplí, go bhféadfá srian a chur le goile an mastodon seo ar feadh dhá lítear eile, ach ar a laghad thug mé isteach go tapa nuair a chonaic mé taobhshoilse na trucailí i scáthán rearview an X6.

Tá an rún i bhfealsúnacht EfficientDynamics agus na heilimintí fairsinge a úsáidtear sa mhúnla seo. Chomh maith le cadhnraí hidríde nicil-mhiotail éifeachtach, baineadh úsáid as tarchur gníomhach dé-mhodh le mótair leictreacha ionsuite ag gníomhú mar ghineadóirí. Úsáidtear an chéad mhodh chun tosú ó sheasamh seasta, nuair a bhíonn gá le cumhacht tarraingthe ard, agus le haghaidh tiomána ar luas íseal. De réir mar a mhéadaíonn an luas, tosaíonn an t-inneall dócháin inmheánaigh. Sa chás seo, tá dhá mhótar leictreacha ag rith i gcónaí freisin, ceann amháin ag soláthar fuinnimh don cheann eile.

Tá na córais Athghiniúna Fuinnimh Tosaigh/Stop agus Coscáin againn freisin, ar a dtugtar ó mhúnlaí eile BMW, a bhfuil de chúram orthu fuinneamh a charnadh ó choscánaithe agus é a stóráil i gcadhnraí. Tá cumhacht 6 kW/u ag “croí” leictreach hibrideach X2,4. Ríomhann an rialtóir ionsuite go leanúnach an staid reatha muirir agus an chumhacht atá ar fáil, a fheiceann an tiománaí ar an táscaire faoin tacaiméadar nó ar an tiomáint. taispeántar sreabhchairteacha ar scáileán loingseoireachta na monarchan mór.

Tá an t-inneall feistithe le caidéal uisce leictreach éifeachtach a théamh suas níos tapúla, ag laghdú ídiú breosla. Tagann sé iomlán le caidéal breosla ardbhrú agus instealladh peitril díreach. Sa streachailt le haghaidh tuilleadh titeann d'aicéatáit eitile lómhara, déantar roinnt gnéithe de threalamh an aonaid a mhúchadh, mar shampla, an comhbhrúiteoir aerchóirithe, agus ní chabhraíonn ach daoine leictreacha leis an stiúradh.

Еще одним аспектом, которому уделяется много внимания, является аэродинамика. Тот, что на X6 ActiveHybrid, активен. Жалюзи решетки радиатора могут располагаться так, чтобы обеспечивать необходимое количество воздуха в зависимости от скорости, с которой мы движемся. Представьте себе, что форма спиц, специально разработанная для 6-дюймовых колес X20 ActiveHybrid Streamline, позволяет сократить выбросы CO0,1 на целых грамма на каждый пройденный километр!

Obsession? Is é an tóir ar fheabhas a thabharfainn air. Is féidir leat é seo a fheiceáil agus a mhothú trí dhreapadh isteach ar an taobh istigh luxurious, atá, i dteannta le fuinneoga agus criosanna sábhála, bearrtha go hiomlán le leathar éadrom cumhra le fuála gorm codarsnachta. Níl ach ceithre shuíochán ann, ach is fiú aerlíne “den chéad scoth” iad ar fad. Tá na suíocháin tosaigh, inchoigeartaithe go leictreach i ngach treo féideartha, ina rang féin. Má tá a fhios agat go bhfuil siad compordach, is cinnte go dtiocfaidh siad as ... samhail eile den bhranda céanna.

Sa chúl, cuirfidh líne an dín géar bac ar phaisinéirí arda. Beidh úinéirí X6 míchompordach freisin leis an stoc 570-lítear, a osclaíonn an phóirse ag uillinn íseal i mbaol. Is cúis le droch-infheictheacht é gloiniú lag i gcorp dlúth X6. Tá an infheictheacht cúil beagnach nialas, mar sin tá córas ceamaraí agus braiteoirí a dhéanann monatóireacht ar thimpeallacht an ghluaisteáin áisiúil.

Tar éis an mótar leictreach a mhuirearú, a thógann ar feadh i bhfad, go háirithe sa chathair, is féidir linn taitneamh a bhaint as go hiomlán na buntáistí a bhaineann leis an tiomáint cúnta. Ansin is féidir leat fad meadhrán 2,5 ciliméadar a chlúdach i bhfíor-thost ar luasanna suas le 60 km/u (uaireanta fiú 65 km/u). Chun Mother Earth a shábháil, ní mór dúinn an brú ar an gcos ceart a rialú i gcónaí. Is leor nóiméad neamhaire chun an t-inneall V8 agus sreafaí astaíochtaí nialasacha a chasadh go ciúin, chomh maith le fíneáil áirithe chun dul isteach i lár na cathrach, eisiata ó ghluaiseacht feithiclí le hinnill dócháin inmheánaigh.

Is é an dara rogha, a chuirfinn i bhfad níos taitneamhaí leis, ná éirí as an timpeallacht, ceamaraí luais agus gás a shéideadh chuig an urlár. Is peaca é cumhacht na ró-ualaí atá ag gníomhú ar na marcaigh, agus níl an fhuaim a tháirgtear leis an bhforc figiúr-ocht, arna thacú ag an bhfuinneamh atá stóráilte sna cadhnraí, ach addictive. Ní dhearna mé tástáil air, ach is cinnte go bhfuil fórsa an phléasctha a iompraíonn sliabh cruach agus alúmanaim a iompraíonn 250 km/u in ann crainn “glasa” a leagan síos ó chrainn, ag troid ar son coinníollacha maireachtála maithe do péisteanna atá ag maireachtáil sa teas. , caonach bog foraoise.

A bhuíochas le tiomáint buan uile-roth, tá tarraingt an X6, beag beann ar leagan an innill, fiú carr leath meáchan agus méid an mastodon seo. Mothaíonn an roth stiúrtha iontach i do lámha, tá an tarchur uathoibríoch seacht-luas ZF chomh tapa agus chomh héifeachtach le tarchur dé-clutch, agus tá a éascaíocht cúinneála i bhfad níos fearr ná na hiomaitheoirí is contúirtí le lógónna Mercedes agus Porsche.

Fágann mé tú leis an aincheist maidir le bheith neamhdhíobhálach don chomhshaol agus níos mó a chaitheamh ar an X6 ActiveHybrid ag 110 níos mó ná ar an leagan xDrive000i ag 360 000. Mar spreagadh, cuirfidh mé leis go n-áirítear an trealamh caighdeánach hibridí, i measc rudaí eile. : córas fuaime gairmiúil, cumhdaitheoireachta leathair , aerchóirithe dé-xeanón nó ceithre chrios, a éilíonn i gcás an leagan gásailín clasaiceach BMW formhuirear ard.