An bhfuil sé in am do chadhnraí “crua” i ndáiríre?
Tá fréamhshamhail oibre ag Toyota cheana féin le cadhnraí den sórt sin, ach admhaíonn sé go bhfuil fadhbanna fós ann
Tá fréamhshamhail oibre ag an fathach Seapánach Toyota d’fheithicil leictreach faoi thiomáint ag na cadhnraí soladach-leictrilít a bhfuil aisling ag na monaróirí fúthu, dhearbhaigh Leas-Uachtarán feidhmiúcháin na cuideachta, Keiji Kaita. Cuideachta pleananna fiú olltáirgeadh teoranta meaisíní den sórt sin thart ar 2025.ach admhaíonn Kaita nach bhfuil an teicneolaíocht réidh fós le glacadh mais.
Meastar go forleathan go bhfuil cadhnraí leictrilít soladach mar an réiteach is fearr ar phríomhfhadhb na bhfeithiclí leictreacha nua-aimseartha - an iomarca meáchain agus dlús fuinnimh réasúnta íseal cadhnraí litiam-ian le leictrilít leachtach.
Gearrann cadhnraí crua i bhfad níos tapúla agus tá dlús fuinnimh níos airde acu agus an muirear a choinneáil níos faide. Beidh raon i bhfad níos mó in aghaidh an mhuirir ag carr le ceallraí comhchosúla ná mar a bheidh ag carr le ceallraí litiam-ian den mhais chéanna. Bhí Toyota ag ullmhú chun fréamhshamhail oibre a thaispeáint ag Cluichí Oilimpeacha Tóiceo an samhradh seo, ach cuireadh siar iad go dtí an bhliain seo chugainn mar gheall ar an coronavirus.
Mar sin féin, níl na fadhbanna go léir a ghabhann leis an teicneolaíocht seo réitithe ag na Seapáine fós. Is iad na cinn is mó ná saol seirbhíse an-ghearr agus íogaireacht ard i leith tionchair agus tionchair. Tá súil ag Toyota agus a chomhpháirtí Panasonic é seo a shárú le hábhair nua. Faoi láthair, tá siad ag brath ar leictrilít sulfair-bhunaithe. Mar sin féin, mar thoradh ar an timthriall muirir agus urscaoilte féin a dhífhoirmiú.saol ceallraí laghdaithe. Tá Rival Samsung, a oibríonn freisin le cadhnraí leictrilít soladach, ag tástáil le anóidí ilchodacha airgid-charbóin nach bhfuil chomh resistant a dhífhoirmiú.
Is fadhb í an táirgeadh freisin. Ina fhoirm reatha Ní mór cadhnraí "docht" a tháirgeadh i gcoinníollacha an-tirim, rud a chuireann iallach ar Toyota cealla inslithe a úsáid.ina gcaitheann oibrithe lámhainní rubair. Mar sin féin, bheadh sé seo deacair a chur i bhfeidhm i dtáirgeadh ar scála mór.
Fréamhshamhail de ghluaisteán cathrach ultra-dhlúth a léirigh Toyota anuraidh. Is dócha, beidh samhlacha den sórt sin mar an chéad suiteáil sraitheach de chadhnraí leictrilít soladach.
Tá neamhaird tugtha ag Toyota do ghluaisteáin faoi thiomáint ceallraí le fada agus roghnaigh aird a tharraingt ar hibridí comhthreomhara mar mhodh chun astuithe a laghdú. Mar sin féin, mar gheall ar athruithe rialála sa tSín agus san AE le blianta beaga anuas, tá an chuideachta ag forbairt go tapa ar theicneolaíocht leictreach agus tá sé ag ullmhú chun a chéad crossover uile-leictreacha a thabhairt isteach (in éineacht le Subaru).
