Gearmáinis le charm na hIodáile (tástáil)

Gheobhaidh tú samhail Avanti i lár a dtairiscint, rud a thugann le tuiscint gurb é an ceann is mó éilimh air i measc ceannaitheoirí. Mar sin ní iontas ar bith é go dtugann siad é i bhformhór na leaganacha.

Tá sé cinn acu san iomlán, agus, mar is gnách i saol na ngluaisteán saoire, tá siad difriúil go príomha i leagan amach na n-urlár. Cuireann an litir in aice le hainm an mhúnla i gcuimhne duit iad, agus mharcáil siad an tsamhail leis an litir L, ar féidir léi an raon mianta is leithne a shásamh.

Meastar go bhfuil socrú an spáis mhaireachtála ann ar cheann de na cinn is clasaiceach. Ar deireadh ach ní ar a laghad, is féidir leat pleananna urláir atá beagnach cosúil leo a fháil ó gach déantúsóir gluaisrothar eile a thairgeann veaineanna modhnaithe ar an gcaoi chéanna.

Is í an ghné speisialta atá acu ná gur féidir cab an tiománaí, a bhuíochas leis na suíocháin tosaigh sclóineacha, a thiontú ina spás maireachtála le linn stadanna. Taobh thiar dó tá bord bia agus binse dhá shuíochán, agus tá áit na cistine aimsithe ar an taobh eile, in aice leis an doras sleamhnáin.

Agus má cheapfá go gcuireann méid beag an ghluaisteáin bhunaidh (an Avanti, in ainneoin go bhfuil sé mhéadar ar fhad, ceann de na RVanna is giorra) teorainn leis an gcistin freisin, lig dúinn a chreidiúint go bhfuil tú mícheart.

Is fíor nach bhfuil go leor spáis ann, ach bhain an mhonarcha leas as seo, ag tairiscint tarraiceán ionadh mór d’úsáideoirí agus sorn trí chiorcad, cuisneoir, doirteal a uisce le huisce te (sea, is féidir leat sorn gáis a aimsiú le téamh leis coire 12-lítear sa chúl) ionas go mbeidh ort fanacht taitneamhach ar an mbóthar le gach rud.

Tá an ghné a leagann an Avanti L amach ón gcomórtas le feiceáil freisin sa chomh-aireachta cúng ach thar a bheith compordach a luíonn idir an mbinse agus an leithreas. Ina chuid íochtarach, is féidir leat bróga a stóráil (tá an tarraiceán úsáideach céanna suite faoin tábla), agus sa chuid uachtarach, tá spás curtha ar fáil ag na dearthóirí do theilifís LCD.

Léirítear an cháin a ghearrtar ar an taisceadán i fairsinge an seomra folctha, a théann tú isteach tríd an doras sleamhnáin cliste. Gheobhaidh tú gach rud ansin (leithreas ceimiceach, doirteal le meascthóir, earraí maisíochta crochta agus fiú cithfholcadh), ach má tá tú níos airde agus níos láidre, gheobhaidh tú amach go gasta nach bhfuil an spás oiriúnaithe go hiomlán do do chorp.

Tabharfaidh tú faoi deara é seo sa chúl freisin, áit a bhfuil leaba dhúbailte thrasnánach neamhrialta (197 cm ar fhad, 142 cm ar leithead ag foirceann amháin agus 115 cm ag an gceann eile), agus is fiú an leaba éigeandála a lua freisin. is féidir a chur le chéile ar tháblaí fillte, ach níl sé seo bailí ach le haghaidh éigeandálaí!).

Mar sin féin, ionas nach rithfeadh siad as spás le haghaidh éadaí sa charr, d’úsáid siad an spás dóibh trí wardrobes cruth U a shuiteáil i gcúl an uasteorainn. Is cosúil go bhfuil an smaoineamh go maith, ach toisc go raibh orthu an leaba a ísliú agus ar an gcaoi sin méid an urrann bagáiste a laghdú.

Tá sé doscriosta, rud a chiallaíonn gur féidir leat é a stóráil in aghaidh an bhalla agus an stoc a mhéadú dá réir, ach ós rud é nach ndéanfaidh tú é sin ar thurais níos faide, tá sé ceart nuair a cheannaíonn tú carbhán den sórt sin, go measann tú stoc nó stoc de rothar. ... ...

Taispeánann fianaise le blianta beaga anuas go bhfuil tóir níos mó agus níos mó ar an aicme RV seo, go háirithe i measc ceannaitheoirí níos óige atá toilteanach leibhéal áirithe compord a fhorghéilleadh mar gheall ar a buntáistí iomadúla. Ach gan compord a thiomáint.

Citroën Geansaí 2.2 HDi (i mbliana d’athraigh siad soláthraithe go La Strada agus shínigh siad conradh le Fiat) lena 88 kW / 120 hp. agus cruthaíonn chasmhóimint 320 Nm go gcomhlíonann sé mianta a úinéara go héasca - fiú mura raibh sé ach ina shuí. gluaisteáin phaisinéirí – imríonn sé lena aclaíocht (ach le haghaidh braiteoirí páirceála chun cabhrú leat agus tú ag cúlú, níl le déanamh ach breathnú ar na cúpla euro breise sin) agus, ar deireadh, ach ní ar a laghad, tomhaltas íseal inghlactha, a thiteann go héasca faoi bhun deich lítear ar thurais fhada. XNUMX ciliméadar daor .

Agus tá muinín againn as rud éigin eile: mar gheall ar a gcuid toisí seachtracha, is minic a imríonn veaineanna den sórt sin, mar a thugtar orthu go sciliúil i saol na ngluaisteán saoire, ról carr eile sa teach. Agus ós rud é gur fíor gur minic a shocraíonn cuma nuair a bhíonn carr á cheannach, ní féidir linn a rá ach gur tháinig siad i dubh ó Avanti go La Strada.

Matevz Korosec, grianghraf: Aleш Pavleti.

Bóthar romhainn L.

Máistir sonraí

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel instealladh díreach - díláithriú 2.229 cm? – uaschumhacht 88 kW (120 hp) ag 3.500 rpm - uas-chasmhóiminte 320 Nm ag 2.000 rpm.
Aistriú fuinnimh:	inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 225/70 R 15 C (Michelin Agilis).
Cumas:	barrluas 155 km/u - luasghéarú 0-100 km/u n.a. - ídiú breosla (ECE) n.a.
Maise:	feithicil folamh 2870 kg - meáchan iomlán incheadaithe 3.300 kg - ualach incheadaithe 430 kg - umar breosla 80 l.

оценка

• Cé go n-aithnítear an Avanti L i saol na gcarranna áineasa mar fhíorbhaile ar rothaí, sa chiall is féidir hibrideach a thabhairt air freisin, toisc go bhféadfadh a thoisí seachtracha feithicil áineasa agus feithicil laethúil a fheistiú. Tá La Strada ar cheann de na cúpla monaróir a dhéanann speisialtóireacht sa réimse seo agus go gcruthóidh sé a fheabhas le leibhéal ard cáilíochta.

Molaimid agus náire sinn

Внешний вид

ceardaíocht

compord tiomána

acmhainn agus tomhaltas

íomhá

seomra folctha cúng

leaba chúng

stoc réasúnta beag

(freisin) beagán solais taobh istigh