Tá cuid de na gluaisteáin spóirt 4-sorcóir is fearr a rinneadh riamh

Deir siad nach bhfuil aon ionad ar dhíláithriú, ach ní inneall cumhachtach an t-aon rud a dhéanann carr. Ina theannta sin, is féidir le hinnill 4-sorcóir nua-aimseartha roinnt uimhreacha deasa dÚsachtach a tháirgeadh, uaireanta ag baint amach an marc 400 horsepower. Ó, agus tá siad níos lú agus níos éadroime freisin, rud a fhágann go mbíonn láimhseáil níos fearr ann go minic.

Shocraigh muid aird a tharraingt ar na gluaisteáin spóirt 4-sorcóir is fearr, lena n-áirítear go leor gluaisteáin nua-aimseartha. Ar an liosta beidh coupes spóirt íon agus roadsters, chomh maith le leaganacha te de ghluaisteáin phaisinéirí rialta. In ainneoin a ndifríochtaí, beidh rud éigin i gcoiteann acu go léir agus ar a dtugtar pléisiúir tiomána íon.

Toyota GR Supra 2.0

Tá Toyota díreach tar éis leagan 4-sorcóir den GR Supra nua a nochtadh. Is cinnte nach ábhar iontais é an Baile Átha Troim seo - tá inneall comhchosúil ag cúpla Bavarian an BMW Z4 cheana féin. Is aonad turbocharged 2.0-lítear é an t-inneall le 255 hp.

Tá inneall an Supra 4-sorcóir cúpláilte le tarchur uathoibríoch 8-luas atá ar cheann de na cinn is fearr ina rang. Níos tábhachtaí fós, ciallaíonn an t-inneall níos éadroime chun tosaigh go bhfuil an dáileadh meáchain anois 50:50 nó, i bhfocail eile, foirfe. Níor bhaineamar triail as go fóill, ach ba chóir go mbeadh an láimhseáil taitneamhach.

Ar an gcéad dul síos tá carr Iodálach le hinneall 4-sorcóir!

Alfa Romeo 4C coupe/damhán alla

Tá inneall beag bídeach de 4 lítear ag an Alfa Romeo 1.75C Coupe, ach measann go leor léirmheastóirí gur sárcharr é. Is é an phríomhchúis leis seo ná an chassis éadrom, ag díreach 1,973 lbs (895 kg) tirim don Coupe agus 2,072 lbs (940 kg) tirim don Spyder, tá an 4C chomh éadrom agus a fhaigheann sé.

Níl an t-inneall lag freisin. A bhuíochas le húsáid turbocharger, forbraíonn sé 240 horsepower, atá go leor chun an 4C a thiomáint go 62 msu i díreach 4.5 soicind agus go 160 msu (258 km/u). Tá an tarchur dé-clutch 6-luas freisin tintreach go tapa agus freagraíonn an carr ar fad díreach cosúil le carr cine.

Lotus Exige S 260 Sraith 2

Ba é Lotus an chéad chuideachta a chruthaigh éadroime ina charranna spóirt, agus is minic a thugann feidhmíocht níos fearr dóibh ná a n-iomaitheoirí níos cumhachtaí. Is sampla foirfe é an Exige den chaoi ar féidir meáchan éadrom a úsáid chun leasa an rothaí. Ní mheáchan an carr ach 2,077 punt (942 kg) ach luasghéaraíonn sé go 60 msu i níos lú ná 4 soicind.

Suimiúil go leor, tagann an Lotus Exige le supercharged 1.8-lítear inneall 2-sorcóir Toyota 4ZZ-GE a sheachadann 260 horsepower sa fonn seo. Murab ionann agus go leor iomaitheoirí, ní thugann Lotus ach tarchur láimhe 6-luas don Exige, agus is dóigh linn gurb é an cinneadh ceart é. Ina theannta sin, tá an Exige ar cheann de na gluaisteáin is compordaí a rinneadh riamh.

4 BMW Z2.0

Dearadh agus tógadh an BMW Z4 is déanaí i gcomhar le Toyota, agus is é an Supra a chol ceathrair. Cosúil le Supra 2020, tagann an BMW Z4 freisin le hinneall 4-sorcóir le cúnamh turbocharger chun níos mó cumhachta a sheachadadh.

Déanann an t-aonad 2.0-lítear 254 each-chumhacht, rud nach bhfuil mórán fuaime ann, ach cuimhnigh gur seoltóir meáchain éadrom é an Z4. Ní thógann an sprint 0-60 ach 5 soicind, agus ba cheart go mbeadh sé seo go leor chun turas spreagúil a thabhairt duit. Ina theannta sin, láimhseálann an Z4 cosúil leis na bóithreoirí is fearr agus tá tarchur uathoibríoch 8-luas aige.

Tá carr spóirt ceithre-sorcóir ag na Breataine ar féidir leo a bheith bródúil as.

Fiat 124 Spider Abarth

Tá an roadster is déanaí de chuid Fiat bunaithe go hiomlán ar dhearadh agus innealtóireacht na hIodáile, le teagmháil le spíosra Seapánach. Mura raibh a fhios agat cheana féin, tá an 124 Spider Abarth bunaithe ar an MX-5 Miata ach tá comhlacht beagán difriúil aige agus inneall nua.

Murab ionann agus a chúpla Oirthearach, tá an 124 Spider Abarth á thiomáint ag inneall turbocharged 1.4-lítear le 164 hp. agus 184 lb-ft (250 Nm) de chasmhóiminte. Fuaimeann sé beagán, ach tá sé go leor chun dlús a chur go 0 km / h i 60 soicind. Níos tábhachtaí fós, tá tarchur láimhe iontach 6.8-luas feistithe ag an roadster Iodálach a chuireann feabhas dosheachanta ar phléisiúir tiomána. Ní ghortaíonn sé go bhfuil an fonnadh cothromaithe go maith agus go bhfuil an láimhseáil nimble.

Cineál F Jaguar 2.0

D'fhéadfaí a rá go bhfuil an Jaguar F-Cineál ar cheann de na gluaisteáin spóirt nua-aimseartha is áille. Go dona ach galánta, tarraingíonn an Cineál-F aird i ngach áit. Cuireann Jaguar trí inneall éagsúla ar fáil don charr spóirt, ceann acu aonad turbocharged 2.0-lítear le 296 horsepower agus 295 Nm de chasmhóiminte.

In ainneoin gur inneall leibhéal iontrála é, féadann sé fós an Cineál-F a bhaint amach go 60 msu i 5.7 soicind. Níos tábhachtaí fós, in ainneoin na sorcóirí "gan", déanann an t-inneall pops agus bumps fós nuair a bhíonn sé ag luasghéarú agus ag coscánaithe. Níl an Jaguar F-Cineál ar fáil ach le tarchur uathoibríoch 8-luas. Tá sé sin ceart go leor áfach - comhcheanglaíonn carr spóirt na Breataine só agus feidhmíocht.

Porsche 718 Cayman / 718 Boxster

Tagann na leaganacha is déanaí den 718 Cayman agus 718 Boxster go heisiach le hinnill 4-sorcóir, cé is moite de leaganacha atá dírithe ar rian. Táirgeann innill chomhréidh le turbocharged sa Cayman agus Boxster 300 each-chumhacht as díláithriú 2.0-lítear.

Le pacáiste Porsche's Sport Chrono agus tarchur dé- clutch, is féidir leis an inneall carr spóirt a thiomáint go 60 msu i díreach 4.7 soicind, agus ní stopfaidh sé go dtí go mbuaileann sé 170 msu. Mar sin féin, is é an rud is fearr faoi na gluaisteáin spóirt seo ná conas a láimhseálann siad. Faoi láthair, úsáideann gach carr spóirt eile an 718 Cayman agus 718 Boxster mar thagairt sa phróiseas dearaidh, agus tá sé sin níos mó ná go leor.

Audi TTS Coupe

Tá aithne ar Audi den chuid is mó mar gheall ar a innill 5-sorcóir, ach tá roinnt aonad iontach 4-sorcóir ina líne. Is é an coupe TTS is fearr linn, a úsáideann inlíne-2.0 turbocharged 4-lítear a dhéanann 288 horsepower agus 280 lb-ft (380 Nm) de chasmhóiminte. Comhcheangailte le tarchur uathoibríoch dé-bearradh ultra-tapa, is féidir leis an inneall an coupe beag a thiomáint go 60 msu i díreach 4.4 soicind.

Díreach deich mbliana ó shin, ba chríoch supercar é seo. Tá an Audi TTS feistithe freisin le córas tiomáint uile-roth Quattro, rud a chabhraíonn le tarraingt agus cobhsaíocht a fheabhsú. Feabhsaítear láimhseáil agus freagrúlacht an rotha gearr agus an chabhail éadrom níos mó - tá an TTS ar cheann amháin de charr spraoi le tiomáint.

Mazda MH-5 Miata

Is é an MX-5 Miata an ceannródaí is mó díol riamh, agus ar chúis mhaith - tá sé inacmhainne. Ach ní hé sin amháin é - tá an MX-5 Miata freisin ar cheann de na gluaisteáin is taitneamhaí riamh, a bhuíochas dá chassis éadrom agus nimble agus dáileadh meáchain den scoth.

Tá an ghlúin is déanaí MX-5 Miata feistithe le hinneall 2.0-lítear asúite nádúrtha a sheachadann 181 hp. chuig na rothaí cúil trí tharchur láimhe 6-luas. Ba chóir go mbeadh an meascán seo go leor chun sult a thabhairt duit ar bhóthar sléibhe foirceannadh, go háirithe agus an díon síos.

Úsáideann an chéad duo eile inneall ceithre-sorcóir dornálaí agus ardán tiomána roth cúil chun an taithí tiomána a fheabhsú.

Toyota 86 / Subaru BRZ

Tá an oiread sin tóir ar na cúpla Toyota 86 agus Subaru BRZ go bhfuil sé deacair iad a eisiamh ó aon liosta de charranna spóirt, gan trácht ar cheann le samhlacha 4-sorcóir. Táirgeann an t-inneall cothrom-ceithre 2.0-lítear sna cúpaí éadroma seo 200 eachchumhacht, go leor chun sprint ó 0 go 60 i thart ar 7 soicind.

Sea, tá a fhios againn nach bhfuil na huimhreacha seo eisceachtúil, ach ní insíonn an 86 agus BRZ an scéal iomlán ach amháin tar éis duit dul taobh thiar den roth. Tabharfaidh an chassis chothromaithe, an t-inneall sofhreagrach agus an tarchur láimhe 6-luas den scoth go leor pléisiúir don tiománaí. Tá an Toyota 86 agus Subaru BRZ chomh cothromaithe sin gur féidir le fiú duine nua dul tríd na coirnéil gan aon fhadhb.

Mercedes-Benz SLC 300 Roadster

Níl an t-aon ródaire Mercedes sa lineup tógtha le haghaidh feidhmíochta iomlán. I spiorad Mercedes-Benz, comhcheanglaíonn an SLC só le stíl tiomána spórtúil. Ní hé go bhfuil sé mall - tá go leor cumhachta ag fiú an tsamhail 4-sorcóir leibhéal iontrála, an SLC 300, chun turas corraitheach a thabhairt duit ar bhóithre casta.

Táirgeann an t-inneall inlíne-2.0 turbocharged 4-lítear 241 hp. agus 273 Nm de chasmhóiminte agus tá sé péireáilte le tarchur uathoibríoch 370-luas 9G-TRONIC. Is féidir leis an meascán inneall agus tarchurtha seo an SLC a thiomáint 9 go 300 msu i 60 soicind. Is é ár dtuairim go bhfuil sé seo go leor le haghaidh turas spreagúil, go háirithe nuair a chomhcheangal le aclaíocht an SLC 5.8.

Honda s2000

Is é an Honda S2000 carr a thógann gach rud a dhéanann carr maith do thiománaí agus mairteoil sé suas go dtí aon cheann déag. Cuirimis tús leis na ceithre inlíne, mar is iontach an innealtóireacht na leaganacha 4-lítear agus 2.0-lítear. Roghnaigh Honda gan turbochargers a úsáid le haghaidh freagrúlacht níos fearr, ach d'éirigh léi beagnach 2.2 hp a bhrú as an dá aonad.

Is é an rud is fearr faoi na mótair go casadh siad suas go dtí an stratosphere, a tháirgeadh fuaimeanna beagnach gluaisrothar. Ina theannta sin, tá an tarchur láimhe 6-luas ar cheann de na cinn is fearr riamh agus tá an chassis sár-innealtóireacht. Is carr fíor-eisceachtúil tiománaí é an Honda S2000, agus má éiríonn leat do lámha a fháil air, tá an t-ádh ort.

Tá an chéad roadster eile éadrom

Lotus Elise

Cosúil lena Exige gar, tá an roadster Lotus éadrom agus lúfar. Is é meáchan tirim an tsamhail 3ú glúin Corn 260 ach 1,900 punt (862 kg), rud a fhágann go bhfuil an Elise ar cheann de na gluaisteáin is soláimhsithe atá ar díol inniu.

Tá cumraíocht lár-inneall ag an Lotus Elise le haghaidh dáileadh meáchain níos fearr. Sa lár tá inneall inlíne-1.8 sár-mhuirearaithe 4-lítear Toyota. I gcumraíocht Corn 260, cuireann an t-inneall amach 250 horsepower, atá go leor chun dlús a chur go 0 km i díreach 60 soicind. Cosúil le formhór na ngluaisteán Lotus, tá an t-inneall cúpláilte le tarchur láimhe 3.8-luas, rud a chuireann leis an achomharc go cinnte.

Toyota MR2

Ó shin i leith d'eisigh Toyota an chéad MR2 sna 80í, tugadh "Ferrari do na maiseanna" ar an gcarr. Chuir an carr spóirt lár-innill láimhseáil chothrom agus lúfar ar fáil don tiománaí, inneall 1.6-lítear 4A-GE asúite nádúrtha agus corp éadrom. Ar bhóthar sléibhe foirceannadh, seachadann an t-oideas seo 99% den sult a bhaineann le Ferrari a thiomáint, ach ar chodán den phraghas.

Tá dhá ghlúin nua den MR2 eisithe ag Toyota, agus tá dinimic tiomána feabhsaithe ag an dá cheann acu. Mar sin féin, is é an tsamhail dara glúin an ceann is inmhianaithe, go háirithe nuair a bhíonn sé á thiomáint ag inneall inlíne-2.0 turbocharged 4 hp 218-lítear.

Honda Integra Cineál R

Is minic a dhéanann roinnt daoine faillí ar ghluaisteáin spóirt tiomáint roth tosaigh mar gheall ar láimhseáil neamhleor. Ar ndóigh, tá sé seo fíor i gcás roinnt carranna, ach fan go dtí go mbainfidh tú triail as an Honda Integra Cineál R. Measann go leor gurb é an carr tiomána roth tosaigh is fearr riamh, is pléisiúr tiomána íon é an Integra Cineál R ar bhóthar casta.

Is cuid den chúis a láimhseálann an coupe Seapánach seo atá iontach cuma chomh maith sin an t-inneall. Táirgeann an t-aonad 1.8-lítear asúite nádúrtha 195 hp, rud atá go leor chun dlús a chur ó 0 go 60 i thart ar 6 soicind. Chuir Honda roinnt beart i bhfeidhm freisin chun meáchan an tsamhail Cineál R a laghdú, rud a d'fhág nach raibh ach meáchan tirim de 2,400 punt (1088 kg) ann.

Ansin tagann an carr spóirt Bavarian is mó tóir!

BMW M3 E30

Ní féidir leat labhairt faoi ghluaisteáin spóirt 4-sorcóir gan an chéad ghlúin M3 a áireamh. Do roinnt, is é an E30 an M3 is fearr riamh, a bhuíochas go mór don inneall den scoth faoin gcochall. Tá toirt 2.0 lítear ag an aonad oibre sa chéad leagan agus cumhacht 200 hp, ach bhí suas le 215 capall ag samhlacha níos déanaí.

Cosúil le gach M3 a d'éirigh leis, bhí cumraíocht tiomáint roth cúil ag an E30. Le hinneall éadrom ag an tosaigh agus comhlacht éadrom, is cúis áthais é an M3 E30 a thiomáint ar bhóithre foirceannadh. Déanann an tarchur láimhe iontach 5-luas an taithí tiomána ar fad níos fearr fós.

Porsche 944

Le déanaí, níor tháirg Porsche ach dhá ghluaisteán spóirt lár agus cúil, an 718 Cayman agus Boxster agus an 911. Mar sin féin, tá múnlaí inneall tosaigh táirgthe acu san am atá caite, agus is é an 944 an sampla is fearr dóibh. Bhí rogha ag carr spóirt galánta na 80í innill 2.5-lítear, 2.7-lítear agus 3.0-lítear 4-sorcóir le nó gan turbocharging.

Bhí an chumhacht idir 160 agus 250 hp, rud a bhí maith go leor ag an am - bhuail an leagan is cumhachtaí 0 msu i díreach 62 soicind agus níor stop sé go dtí gur bhuail sé 5.7 msu. Tá cáil ar an gcarr freisin as a dhinimic tiomána den scoth, a bhuíochas den chuid is mó dá dháileadh meáchain foirfe de 164:XNUMX.

nissan silvia

Scaoileadh an Nissan Silvia, ar a dtugtar an 240SX freisin i margaí áirithe, ag am nuair a bhí an sruth ag tosú ag éirí as. Deartha le bheith inacmhainne ach iontach le tiomáint, tharraing an Silvia aird drifters ar fud an domhain láithreach. A bhuíochas leis an dáileadh meáchain 55:45, is feithicil an-lúfar í an Silvia le dinimic tiomána den scoth.

Mar sin féin, is é an rud is fearr mar gheall ar an Silvia an gem faoi na cochall tosaigh. Tá dí-áitiú 20-lítear agus turbocharger ag an SR2.0DET legendary, ag forbairt 205 hp. i S13 agus 217 hp sna glúnta S14 agus S15. Tá an mótar ar a dtugtar freisin as a chumas tiúnadh den scoth - le mionathruithe, is féidir leat a squeeze amach go héasca níos mó ná 300 hp.

Mitsubishi Eclipse GSX

In ainneoin a bheith os cionn 20 bliain d’aois, tá cuma nua-aimseartha ar an Mitsubishi Eclipse GSX go fóill, go háirithe leis an trealamh tiúnála dÚsachtach atá suiteáilte. Cosúil le formhór na ngluaisteán spóirt Mitsubishi den ré, tá an Eclipse GSX feistithe le córas tiomána uile-roth. Buíochas leis seo, taistealaíonn an carr gan stró go tapa i gcoirnéil, fiú má shocraíonn tú an t-inneall ar a mhéid.

Tá aschur monarchan 2.0 hp ag an aonad turbocharged 210-lítear. Agus fiú mura gcloíonn tú é, is féidir leis an Eclipse GSX fós 214 msu a bhualadh i díreach 60 soicind, rud atá iontach don ré sin.

Toyota Corolla AE86

Bhí an-tóir ag an Nissan Silvia ar an drifting mar spórt, ach ba é an Corolla AE86 a chuir tús leis. Dearadh é ar dtús le bheith inacmhainne agus spraíúil le tiomáint ar bhóithre casta, agus tháinig an AE86 comhchiallach go tapa le tiomáint beacht, a bhuíochas go mór do dhearadh an chassis níos fearr.

Is é an tiomáint roth cúil is déanaí Corolla go leor spraoi le caith timpeall an chúinne - tá sé an-nimble agus frisky. Chuir an t-inneall inlíne tóir 4-sorcóir 1.6-sorcóir asúite go nádúrtha lena nádúr revving tuilleadh leis an taithí tiomána, agus ba é an tarchur láimhe aistrithe réidh an t-oighriú ar an gcíste. Ní comhtharlú é go bhfuil AE4s nua níos daoire inniu ná mar a bhí siad nuair a bhí siad nua!

Ar aghaidh tá deilbhín rally Iodálach a fhágfaidh go mbeidh tú ag iarraidh ionsaí a dhéanamh ar gach cúinne.

Lancia Delta HF Integrale 16V

Tháirg rally na 80í roinnt carranna spóirt fíorscéalta, agus chonaic an chuid is mó díobh a leagan bóthair. Tá an Lancia Delta HF Integrale ar cheann de na gluaisteáin is mó a bhfuil tóir orthu sa ré sin, cúl spórtúil a bhfuil feidhmíocht dhocharach aige.

Faoin gcochall, shuiteáil na hIodálaigh inneall 2.0-lítear 16 comhla le turbocharger Garrett T3 tógtha le haghaidh freagrúlachta. Tháirg an t-inneall 200 hp, go leor chun an t-aistear fí a thiomáint go 62 msu i díreach 5.7 soicind. Níos tábhachtaí fós, tá an Delta HF Integrale eolach as a chóras tiomána uile-roth ardteicneolaíochta le dáileadh chasmhóiminte 47-53 (tosaigh ar chúl), rud a fhágann go bhfuil sé ag marcaíocht mar atá ar ráillí i gcoirnéil.

Fiat 500 Abart

Nuair a sheol Fiat an 500 san Eoraip ar dtús, is dócha nár smaoinigh siad ar é a rith trasna an locháin. Ar ámharaí an tsaoil, tar éis an chumaisc le Chrysler, thug na hIodálaigh an t-aistear beag bídeach tarraingteach go Meiriceá Thuaidh. Thairis sin, thug siad isteach leagan te den Abarth, cosúil leis an M-Performance agus AMG ó BMW agus Mercedes-Benz.

Úsáideann an Fiat 500 Abarth inneall turbocharged 1.4-lítear a tháirgeann 160 hp. agus 170 lb-ft. Sea, níl sé i bhfad, ach is leor an t-éadrom Iodáilis a fháil go 60 mph i níos lú ná 7 soicind. Cosúil le carr fíor-thiománaí, tá an 500 Abarth feistithe le tarchur láimhe 5-luas a chuireann feabhas breise ar an taithí tiomána.

Toyota Airde RS200

Is é an Toyota Altezza RS200 leagan den chéad ghlúin den Lexus IS200 a tógadh do mhargadh baile na Seapáine. Mar sin féin, in ainneoin a bheith cosúil go superfially, tá an Altezza inneall 4-sorcóir inlíne i gcomparáid leis an Lexus inlíne-6 inneall.

Agus má cheap tú go raibh inneall níos fearr ag Lexus, smaoinigh arís. Is fíor-gheam é an t-inneall 3S-GE, a bhfuil sé mar aidhm aige go nádúrtha, le BEAMS (Inneall Ceannródaithe le hArdchóras Gear). D'éirigh le Toyota 210 horsepower a bhrú amach as inneall 2.0-lítear gan úsáid a bhaint as turbocharger, rud a bhí go maith go leor faoin am sin. Tá an Altezza R200 ar eolas freisin mar gheall ar a dhinimic tiomána den scoth agus na taillights soiléire spreagtha ag Lexus.

Ar aghaidh tá sedan fí spóirt Seapánach.

Mitsubishi Lancer Evo X

Téigh siar deich mbliana agus ba é an Lancer Evo X an sedan spóirt is mó tóir ar domhan a spreag rally. Ar an drochuair, ní bheidh Mitsubishi ag scaoileadh leagan nua, ar a laghad ní luaithe. Mar sin féin, tá an ghlúin is déanaí den tsraith Evolution fós ina ifreann de ghluaisteán, fiú i gcomparáid le meaisíní níos nua-aimseartha.

Faoin gcochall, tá inneall turbocharged 2.0-lítear ag an Evo X a fhorbraíonn 295 hp. sa chumraíocht bhunúsach agus suas le 400 hp. i leaganacha le socruithe monarchan. Ina theannta sin, déanann an córas tiomána uile-roth S-AWC (Super All Wheel Control) an carr a ghluáil go dtí an bóthar i gcoirnéil, rud a fhágann gur carr instiúrtha é.

subaru wrx sti

Ar ámharaí an tsaoil do dhíograiseoirí rally ar fud an domhain, táirgeann Subaru líne iontach de shamhlacha WRX fós. Leanann an WRX STI is déanaí an t-oideas céanna le gach leagan roimhe seo, lena n-áirítear córas tiomána uile-roth siméadrach agus ceithre chomhréidh turbocharged chun meáchanlár a laghdú. Tugann an socrú seo tarraingt agus láimhseáil den scoth don WRX STI fiú ar dhromchlaí sleamhain.

Déantar feidhmíocht líne dhíreach a mheas freisin. Déanann an turbocharged 2.5-lítear árasán-ceithre 310 hp sláintiúil. Ina theannta sin, chinn Subaru an tarchur láimhe 290-luas a choinneáil sa ghlúin seo, arb é an rogha ceart do charr spóirt i gcónaí.

Ina dhiaidh sin tá railí cumhachta eile Seapánach.

Cluiche Toyota Celica GT-4

Bhí Toyota ina cheannaire ar Chraobhchomórtas Railí an Domhain go luath sna 90idí. Gan dabht, mar gheall ar a rathúlacht tháinig roinnt carranna iontacha iontacha ar na sráideanna, mar an Celica GT-4, mar shampla. D'éirigh le monaróir na Seapáine trí ghlúin den charr a scaoileadh, agus tá gach ceann acu idirdhealú ag a fheidhmíocht den scoth agus a saintréithe teicniúla.

Roghnaíomar an ST205 is déanaí, a d’úsáid an t-inneall tóir 2.0hp 3-lítear turbocharged 255S-GTE a thiomáin an Celica go 60msu i 5.9 soicind. Bhain Toyota úsáid as roinnt teicneolaíochtaí chun an t-inneall a dhéanamh níos freagraí, mar shampla turbocharger dhá-inlet. Tá an Celica GT-4 feistithe freisin le córas tiomána uile-roth chun cinn le haghaidh tarraingt níos fearr ar dhromchlaí sleamhain. Tar éis an tsaoil, is carr rally é seo!

Mercedes A45 S AMG

Maidir le hinnill ceithre-sorcóir, is é an t-aonad M139 an ceann is airde agus is cumhachtaí ar domhan faoi láthair. In ainneoin nach raibh ach díláithriú 2.0-lítear aige, d'éirigh le Mercedes-AMG 416 horsepower agus 369 lb-ft a bhaint as an leagan 'S' den A45 AMG, rud atá mealltach.

Sa A45 S AMG, tá an GEM turbocharged cúpláilte le tarchur dé-luas 8-bearradh le haghaidh athruithe fearas tapa. Gan dabht, d'fheistigh na Gearmánaigh an cúl hatchback spóirt le córas tiomána uile-roth, ós rud é nach bhféadfadh an chumraíocht caighdeánach tiomána roth tosaigh an oiread sin cumhachta a láimhseáil. Críochnaíonn an carr an sprint 0-60 i díreach 3.9 soicind, níos tapúla ná roinnt carranna super. Is dócha go bhfaighidh Meiriceá Thuaidh an t-inneall seo sa sedan A-aicme go luath.

ford focus rs

Ba é Ford an chéad chuideachta a flirt le hinneall do-ghlactha cumhachtach i hatchback beag leis an Focus RS. Beast thar a bheith suimiúil a bhí sa chéad RS toisc go raibh cumraíocht tiomána roth tosaigh aige. Mar sin féin, bheadh ​​​​ár gcuid airgid ag dul go dtí an tsamhail dara glúin, a fhaigheann córas tiomána uile-roth le modh Drift le haghaidh turas níos taitneamhaí.

Cuireann an t-inneall EcoBoost turbocharged 2.3-lítear sa mhúnla seo 350 hp sláintiúil amach. Go hiontach, ní thairgeann Ford an Focus RS ach le tarchur láimhe 350-luas, rud a chuireann leis an taithí tiomána a thuilleadh.

Volkswagen Golf R.

D'úsáid Volkswagen oideas cruthaithe le haghaidh tiomáint uile-roth agus inneall cumhachtach ceithre-sorcóir chun an Golf R a chruthú. Mar sin féin, murab ionann agus an Focus RS, tá an leagan is cumhachtaí den Gailf dírithe níos mó ar eispéireas tiomána den scoth. an taobh amuigh. Dún do shúile agus tú ag tiomáint agus is dócha go ndéanfaidh tú botún ar Audi.

Ní hé go bhfuil feidhmíocht in easnamh air. Forbraíonn an t-inneall ceithre-sorcóir 2.0 TFSI 288 hp mórthaibhseach. Tugann an córas tiomána uile-roth 280Motion aire do tharraingt agus tarraingt, agus tugann lámhleabhar 0-luas dé-beart uathoibríoch nó 60-luas an rogha duit idir feidhmíocht agus rannpháirtíocht.

Féach cad a tharlaíonn nuair a chuireann tú stoc le do R Gailf.

Audi s3

Níl an tsamhail "S" de theaghlach Audi an ceann is éifeachtaí ina raon. Mar sin féin, cuireann na feithiclí seo feidhmíocht agus láimhseáil den scoth ar fáil go fóill, go háirithe ar an tsráid. Is é an Audi S3 2015-2016 ár gcarr is fearr leat go simplí toisc go bhfuil sé éasca maireachtáil leis, ach is féidir leis do chroí a chur trí thine gach uair a bhuaileann tú an pedal gáis.

Cosúil le gach samhail Audi Performance eile, tá an S3 feistithe le córas tiomána uile-roth Quattro, a cheadaíonn é a úsáid i ngach coinníollacha aimsire, lena n-áirítear báisteach agus sneachta. Ina theannta sin, forbraíonn an t-inneall inlíne-2.0 turbocharged 4-lítear 292 hp.

Tiománaí Chevrolet Camaro 1LS

Nuair a thosaigh gluaisteáin mhatán ag fánaíocht ar shráideanna Mheiriceá, níorbh fhéidir inneall 4-sorcóir a threalmhú dóibh. Mar sin féin, tá sé seo indéanta mar gheall ar dhul chun cinn sa teicneolaíocht agus san innealtóireacht. Is sampla iontach é an Camaro 1LS den chaoi ar féidir le hinneall beag oibriú i gcarr matán spóirt.

Forbraíonn an t-inneall turbocharged 2.0-lítear sa Camaro 275 hp. Ina theannta sin, tugann an t-inneall níos éadroime láimhseáil níos lúfar agus freagrúlacht níos fearr don Camaro leibhéal iontrála. Ar deireadh, is nuacht iontach é an tarchur láimhe 295-luas do dhíograiseoirí ar mian leo taitneamh a bhaint as tiomáint.

Ford Mustang EcoBust

Ní hé Chevrolet an t-aon chuideachta a dhéanann carranna matán 4-sorcóir. Cuireann Ford inneall den sórt sin ar fáil sa Mustang freisin. Tá bloc EcoBoost mar an gcéanna leis an Focus RS - inneall 2.3-lítear le 332 hp. agus 350 lb-ft. Tá sé seo go leor chun dlús a chur ó 0 go 60 i díreach 4.5 soicind, atá gar do roinnt supercars.

Gan amhras, feabhsaíonn an t-inneall níos éadroime freisin láimhseáil an Mustang leibhéal iontrála, rud a fhágann go bhfuil cúinneáil níos éasca. Cuireann Ford lámhleabhar 6-luas ar fáil don tsamhail EcoBoost, rud a bhfuil fáilte romhat, ach is féidir leat uathoibríoch 10-luas a roghnú freisin, rud a chuirfimid fáilte roimh.

Ar Aghaidh: Is féidir leis an tSualainn a bheith bródúil as carr spóirt ceithre-sorcóir!

Volvo S60/V60 Polaris

D’fhógair Volvo le déanaí nach n-úsáidfeadh siad ach innill ceithre-sorcóir ina bhfeithiclí amach anseo, rud a chuirfeadh amhras i measc díograiseoirí. Mar sin féin, tar éis dóibh na leaganacha S60 sedan agus V60 Polestar wagon a thabhairt isteach, d'iompaigh rudaí go tapa ina bhfabhar.

Úsáideann leaganacha te dá sedan is mó tóir traein hibrideach. Tá ceithre sorcóir ag an inneall dócháin inmheánaigh agus toirt ach 2.0 lítear, ach ag an am céanna forbraíonn sé 316 hp. ag baint úsáide as turbocharger agus supercharger araon. Méadaíonn na mótair leictreacha cumhacht go 415 hp, rud is leor chun luasghéarú go 0 km/h i níos lú ná 60 soicind.

BMW 230i Coupe

D’fhéadfaí a mhaíomh gurb é an 2 Sraith Coupe an carr tiománaí is fearr sa tsraith BMW, cé is moite den ródaire Z4. Tugann an coupe Bavarian leibhéal iontrála beag agus éadrom láimhseáil cothrom don tiománaí, feidhmíocht den scoth agus taobh istigh luxurious.

Is é an rud is fearr faoin coupe seo ná gur féidir leat turas spreagúil a fháil sa leagan 230i atá réasúnta saor. Feistithe le hinneall turbocharged 2.0-lítear, tá an Coupe 230i pléisiúr a thiomáint ar an tsráid nó rian. Cuireann an t-inneall sa Bhaile Átha Troim seo 249bhp sláintiúil amach, go leor chun sprint ó 0 go 60 i díreach 5.8 soicind. Is féidir an Coupe 230i a cheannach i gcumraíocht RWD nó AWD.

Alfa Romeo Giulia 2.0

Féach, tá a fhios againn go bhfuil tú ag smaoineamh nach carr spóirt fíor é Giulia leibhéal iontrála, ach fan go dtí go mbainfidh tú triail as. Tá sedan spóirt na hIodáile san iomaíocht leis an BMW 3-Series agus Lexus IS, a bhfuil aithne orthu as a gcuid feidhmíochta den scoth. Bhuel, éiríonn le Alfa Romeo Giulia iad a scoitheadh ​​- sin é chomh maith is atá sé.

Le stiúradh ultra-sofhreagrach agus tapa agus fonnadh thar a bheith cothrom, is cúis áthais é sedan na hIodáile a thiomáint i gcoirnéil. Inneall turbocharged 2.0-lítear le 280 hp gan amadán ach an oiread, ag luasghéarú an ghluaisteáin go 60 msu i díreach 5.5 soicind. Cuireann Alfa Romeo an Giulia ar fáil i gcumraíocht tiomáint roth cúil le haghaidh láimhseáil níos tarraingtí, nó i gcumraíocht tiomána uile-roth le haghaidh cobhsaíochta níos fearr.

Cluiche Volkswagen Golf GTI

Ar chuala tú an téarma "hot hatch" riamh? Bhuel, bhí sé invented nuair a d'eisigh Volkswagen an chéad ghlúin den GTI Gailf. Ar dtús díoladh san Eoraip, tháinig an GTI go tapa ina dheilbhín carr spóirt. Ba mhór ag daoine ar fud an domhain inacmhainneacht, feidhmíocht, láimhseáil agus éascaíocht úsáide an GTI Gailf phraiticiúil.

Tá inneall ceithre-sorcóir ag gach glúin den charr seo faoin gcochall. Úsáideann an 7ú glúin is déanaí, aonad turbocharged 2.0 TFSI le cumas 228 hp. Cuireann Volkswagen tarchur láimhe 258-luas 60-luas nó tarchur uathoibríoch dé-bearta XNUMX-luas ar fáil don GTI.

Ar Aghaidh: Cruthaíonn stíliú na Breataine agus innealtóireacht Ghearmánach gorlann suimiúil te

Oibríonn Mini Cooper crua

Tá gach carr sa líne Mini tógtha le bheith taitneamhach le tiomáint, ach is iad na leaganacha John Cooper Works a thógann an spraoi go dtí aon cheann déag. Is é an leagan trí dhoras den Hardtop is fearr linn, go simplí toisc go bhfuil sé an-lúfar agus sofhreagrach i gcoirnéil.

John Cooper Works Hardtop feistithe le 2.0-lítear turbocharged inneall le 228 horsepower. Ní mhaireann an sprint 235-0 ach 60 soicind nuair atá sé feistithe le tarchur déchlóthach tapa tintreach. Is gearr go mbeidh purists in ann a lámha a fháil ar tharchur láimhe 5.9-luas in Eagrán na Ridirí, arb é an tsamhail a mbeimid ag dul dó.

Hyundai Veloster N

Is coupe suimiúil é an Veloster. Ar thaobh an tiománaí, tá doras mór amháin aige, mar atá i ngach urrann eile. Ar thaobh an phaisinéara, áfach, tá dhá dhoras ag an Veloster, cosúil le cúl hatchback dlúth. Creideann Hyundai go gcuidíonn an chumraíocht seo le praiticiúlacht, agus is cinnte gur féidir linn é sin a fhianú.

Go fortunately, cuireann cuideachta na Cóiré an Veloster ar fáil i ndearadh "N" spórtúil freisin. Tá an Veloster N feistithe le modhnuithe fonnaidh agus inneall níos cumhachtaí chun pléisiúir a thiomáint. Táirgeann an t-inneall turbocharged 2.0-lítear 250 hp. i múnla caighdeánach nó 275 hp i múnla feidhmíochta, go leor chun an coupe cuma mhaisiúil a fháil go 60 msu i níos lú ná 6 soicind.

Chevrolet cóbalt SS

Tá gluaisteáin spóirt Mheiriceá feistithe beagnach i gcónaí le hinnill V6 nó V8. Mar sin féin, rinne General Motors iarracht é sin a athrú leis an Chevrolet Cobalt SS. Deartha mar ghluaisteán tiomána, chuir an Cobalt SS náire ar go leor carranna Seapáine agus Eorpacha na linne.

Ar dtús, tairgeadh an carr le inneall 2.0-lítear supercharged le 205 hp, ach ina dhiaidh sin General Motors ionad sé le níos cumhachtaí 2.0-lítear inneall turbo le 260 hp. Is furasta an dá inneall a thiúnadh - thairg Chevrolet feisteáin thiúnta fiú ón monarcha. Rinne sé seo an Cobalt SS ina íocón i measc díograiseoirí gluaisteán, go háirithe iad siúd a bhfuil meas acu ar fheabhsúcháin iarmhargadh.

Inacmhainne ach thar a bheith taitneamhach tiomáint ar bhóthar casta, is meaisín tiomána glan é an chéad hatchback eile.

Ford Fiesta

Tá roinnt carranna iontacha déanta ag rannán gluaisteán spóirt na hEorpa Ford le blianta beaga anuas. Carr amháin den sórt sin is ea an Fiesta ST, leagan te de charr cathrach a tógadh go príomha le haghaidh inacmhainneachta agus ídiú breosla íseal.

Tá an Fiesta ST tógtha ar ardán tiomána roth tosaigh, ach d'éirigh le Ford fós é féin a iompar cosúil le carr spóirt fíor. Tá an foirceann tosaigh an-sofhreagrach, agus níl aon leid ar fhollasú le fáil ar fheithiclí tiomána roth tosaigh eile. Is cinnte go gcuireann an t-inneall turbocharged 1.6bhp 197-lítear leis an taithí le luasghéarú láidir agus fuaim meaty. Ina theannta sin, tagann an Fiesta ST le lámhleabhar 6-luas, atá i gcónaí ar an rogha ceart do charr spóirt.