Rialú cúrsála nach bhfuil ag obair

I bhformhór na gcásanna, mura n-oibríonn an turas mara, tá an braiteoir coscáin nó clutch pedal lochtach. Go minic teipeann sé mar gheall ar sreangú damáiste agus teagmhálacha, níos lú go minic mar gheall ar fhadhbanna le comhpháirteanna leictreonacha agus cnaipí, agus go han-annamh mar gheall ar neamh-chomhoiriúnacht na codanna suiteáilte le linn an phróisis deisiúcháin. De ghnáth is féidir fadhb le rialú turas mara a réiteach leat féin. Faigh amach cén fáth nach bhfuil an turas carr ar siúl, cá háit le miondealú a chuardach agus conas é a shocrú duit féin - cabhróidh an t-alt seo leat.

Cúiseanna nach n-oibríonn rialú cúrsála i gcarr

Tá cúig chúis bhunúsacha ann nach n-oibríonn rialú cúrsála:

• fiús séidte;
• damáiste do theagmhálacha leictreacha agus sreangú;
• oibriú mícheart ar mhainneachtain braiteoirí, lasca teorann agus actuators a bhfuil baint acu le rialú cúrsála;
• miondealú ar aonaid rialaithe cúrsála leictreonacha;
• neamh-chomhoiriúnacht páirt.

Ní mór duit an rialú cúrsála a sheiceáil le haghaidh feidhmíochta ag luas. I bhformhór na ngluaisteán, cuirtear bac ar ghníomhachtú an chórais nuair nach mó an luas ná 40 km / h.

Má tá fadhbanna agat le rialú cúrsála, seiceáil ar dtús an fiús atá freagrach as san aonad cábáin. Cabhróidh an léaráid ar an gclúdach leat an ceann ceart a aimsiú. Má shéideann an fiús suiteáilte arís, seiceáil an sreangú le haghaidh ciorcaid ghearr.

Is minic nach n-oibríonn turas mara simplí (éighníomhach) mar gheall ar fhadhbanna le teagmhálacha agus lasca teorann. Ní cheadóidh an ECU duit an córas rialaithe cúrsála a chur ar siúl, fiú mura bhfaighidh sé comhartha ó cheann de na braiteoirí mar gheall ar shreangú briste, ocsaídiú na gcríochfort, nó “frog” jammed.

Fiú mura n-oibríonn ach lasc pedal amháin nó má dhónn na lampaí stad, cuirfear bac ar sheoladh an chórais cúrsála ar chúiseanna sábháilteachta.

Na príomhchúiseanna nach n-oibríonn an rialú cúrsála ar an gcarr

teip rialaithe cúrsála	Cén fáth go bhfuil sé seo ag tarlú	Conas a shocrú
Cnaipí briste nó briste	Cailltear teagmháil leictreach mar thoradh ar dhamáiste meicniúil nó ocsaídiú de bharr dul isteach taise.	Seiceáil na cnaipí ag baint úsáide as diagnóisic nó córas tástála caighdeánach. Braitheann an bealach ina gcuirtear ar aghaidh é ar an tsamhail, mar shampla, ar Ford, ní mór duit an adhainte a chasadh leis an gcnaipe fuinneoige cúil téite, agus ansin brúigh na heochracha. Má tá an cnaipe ag obair, beidh comhartha fuaime. Má aimsítear briseadh, is gá an sreang a athsholáthar, mura n-oibríonn na cnaipí, an tionól modúl a dheisiú nó a athsholáthar.
	Is cúis le caitheamh nádúrtha an ghrúpa teagmhála ("seilide", "lúb") easpa comhartha.	Seiceáil an grúpa teagmhála, cuir in ionad má tá a rianta nó cábla caite.
Lasc pedal clutch damáiste	Damáiste earraigh nó lasc teorann mar gheall ar shalachar agus caitheamh nádúrtha. Má tá na lasca rialaithe cúrsála soured, ní bheidh an córas i ngníomh.	Seiceáil sreangú an lasc teorainn agus an braiteoir féin. Athraigh teorainn a choigeartú nó a athsholáthar.
Míchoigeartú ar an gcos luasaire leictreonach	Cailltear socruithe pedal mar gheall ar chaitheamh an rian potentiometer, agus mar thoradh air sin faigheann an ECU sonraí míchearta ar shuíomh an throttle agus ní féidir é a rialú i gceart i mód cúrsála.	Seiceáil an potentiometer pedal gáis, a imirt saor in aisce, a choigeartú agus an stróc luasaire. Má tá voltais míchearta aschuir ag an gcos (m.sh. ró-íseal nó ró-ard), cuir an braiteoir pedal nó cóimeáil na gcos in ionad an bhraiteora. d'fhéadfadh go mbeadh gá leis an gcos a thúsú ar an gcóras freisin.
Aon mhiondealú ar ABS + ESP (faoi thiomáint ag ABS)	Tá seans maith go dteipfidh ar bhraiteoirí rothaí agus ar a sreanga de bharr salachar, uisce agus athruithe teochta. Ní féidir leis an ABS sonraí luas roth a tharchur chuig an ríomhaire mar gheall ar bhraiteoir briste nó briste.	Seiceáil na braiteoirí ABS ar na rothaí agus a sreanga. Ciorcaid leictreacha a dheisiú nó braiteoirí briste a athsholáthar.
miondealú i gciorcad an chórais coscáin (soilse coscáin, braiteoirí suímh cosán coscáin agus coscáin láimhe)	Ní cheadaíonn lampaí dóite nó sreanga briste duit an rialú cúrsála a chur ar siúl ar chúiseanna sábháilteachta.	Athsholáthair lampaí dóite amach, fáinneáil an sreangú agus cuir deireadh le briseadh ann.
	Jammed nó giorraigh braiteoir suímh an gcos coscáin nó an choscáin láimhe.	Seiceáil braiteoirí agus a sreangú. Coigeartaigh nó athchuir an braiteoir lochtach, lasc teorainn, cuir an sreangú ar ais.
Lampaí mí-oiriúnach	Má tá bus CAN feistithe ag an gcarr agus go bhfuil sé deartha le haghaidh lampaí gealbhruthacha i lóchrainn, ansin nuair a bhíonn analógacha LED á n-úsáid, is féidir fadhbanna a bhaineann leis an turas mara. Mar gheall ar fhriotaíocht níos ísle agus tomhaltas lampaí stiúir, ceapann an t-aonad rialaithe lampa go bhfuil siad lochtach, agus tá an rialú cúrsála múchta.	Suiteáil lampaí gealbhruthacha nó lampaí stiúir atá deartha do ghluaisteáin le bus CAN sna soilse cúil.
Gníomhaire rialaithe cúrsála lochtach	Ar ghluaisteán le tiomáint throttle meicniúil (cábla nó slat), úsáidtear actuator actuator chun an damper a rialú, rud a d'fhéadfadh teip. Má tá an tiomáint briste, ní féidir leis an gcóras an throttle a rialú chun luas a choinneáil.	Seiceáil sreangú an actuator rialaithe cúrsála agus an actuator féin. Déan an tionól teipthe a dheisiú nó a athsholáthar.
Páirteanna neamh-chomhoiriúnacha suiteáilte	Má shuiteáiltear páirteanna neamhchaighdeánacha le linn deisiúcháin, ar a mbraitheann an cóimheas idir luas uainíochta an mhótair agus na rothaí (bosca fearas, a phríomhphéire nó péire giaranna, cás aistrithe, giarbhoscaí acastóra, etc.) - féadfaidh an ECU bac a chur ar oibriú an rialaithe cúrsála, toisc go bhfeiceann sé luas roth mícheart nach bhfuil ag teacht le luas an innill sa ghiar roghnaithe. Tá an fhadhb tipiciúil le haghaidh Renault agus roinnt carranna eile.	Trí réiteach ar an bhfadhb: A) Athsholáthar an giarbhosca, a phríomhphéire nó péirí luasanna leis na cinn a sholáthraítear ón monarcha. B) Socraigh firmware an ECU trí mhúnla tarchurtha nua a nascadh C) Cuir aonad ón gcarr ina bhfuil an t-inneall reatha agus an giarbhosca as an monarcha in ionad an ECU.

De ghnáth socraítear earráidí i bhfeidhmiú córais leictreonacha i ríomhaire an ghluaisteáin agus féadann siad bac a chur ar roinnt feidhmeanna fiú tar éis fabhtcheartaithe. Dá bhrí sin, tar éis an rialú cúrsála a dheisiú, moltar na hearráidí a athshocrú!

Go minic mar gheall ar fhadhbanna le rialú cúrsála, níl rialú luais uathoibríoch ar fáil ar na cúiseanna seo a leanas:

Is minic a theipeann ar lasca teorann froganna, arna ngníomhú ag clutch agus pedals coscáin

• Úsáidtear an cos coscáin chun turas mara a dhícheangal. Mura bhfeiceann an córas a lasc teorainn nó lampaí stad, ní bheidh sé in ann comhartha múchta a fháil, mar sin, ar mhaithe le sábháilteacht, cuirfear bac ar an turas mara.
• Soláthraíonn na braiteoirí ABS ar na rothaí faisnéis don ECU faoina luas. Má tá na comharthaí ó na braiteoirí mícheart, difriúil nó ar iarraidh, ní bheidh an ECU in ann luas na gluaiseachta a chinneadh i gceart.

De ghnáth léirítear fadhbanna leis na coscáin agus ABS leis na táscairí comhfhreagracha ar scáileán an phainéil ionstraim. Cabhróidh scanóir diagnóiseach le cúis na hearráide a shoiléiriú.

Autoscanner Rokodil ScanX

Is é an ceann is áisiúla le haghaidh féin-dhiagnóis Rokodil ScanX. Tá sé ag luí le gach brandaí gluaisteán, chomh maith le earráidí agus a ndíchódú a thaispeáint, chomh maith le leideanna maidir le cad a d'fhéadfadh a bheith ina fhadhb. is féidir faisnéis a fháil freisin ó fhormhór na gcóras gluaisteán, agus níl ag teastáil ach fón cliste le clár diagnóiseach suiteáilte, ach amháin é féin.

Chomh maith leis na coscáin, féadfar an córas rialaithe cúrsála a dhíchumasú mar gheall ar aon fhadhbanna le ECU na feithicle. Is féidir fiú fadhbanna nach mbaineann go díreach leis an gcóras rialaithe cúrsála, mar earráid mhífheidhm nó EGR, bac a chur ar a ghníomhachtú.

Cén fáth nach bhfuil an rialú cúrsála oiriúnaitheach ag obair?

I gcarranna Honda, is minic a bhíonn teagmhálacha dhá bhord sa tithíocht radair dícheangailte.

Is córas níos forbartha é rialú cúrsála oiriúnaitheach, níos gaire don uathphíolóta. Tá a fhios aici conas ní hamháin luas áirithe a choinneáil, ach freisin oiriúnú don trácht máguaird, ag díriú ar léamha an braiteoir fad (radar, lidar) atá suiteáilte i os comhair an chairr.

Tá córais nua-aimseartha ACC in ann suíomh an rotha stiúrtha, na rothaí, marcanna bóthair an riain a chinneadh, agus tá siad in ann úsáid a bhaint as an EUR a stiúradh chun an carr a choinneáil sa lána nuair a bhíonn an bóthar ag lúbadh.

Is iad seo a leanas na príomh-mhífheidhmeanna ACC:

• bristeadh nó ocsaídiú sreangú;
• fadhbanna le radair rialaithe turas mara;
• fadhbanna coscáin;
• fadhbanna le braiteoirí agus lasca teorann.

Ná déan dearmad ar an mbosca fiúsanna freisin. Má séideadh an fiús rialaithe cúrsála, ní thosóidh an córas.

Mura n-oibríonn rialú cúrsála oiriúnaitheach, cuirtear teipeanna a bhaineann go sonrach le ACC leis na cúiseanna dóchúla le teip córais éighníomhacha.

Nuair nach n-oibríonn an rialú cúrsála, féach an tábla thíos le haghaidh cúiseanna teipeanna ACC.

teip cúrsála oiriúnaitheach (radar).	Cúis	Cad a thabhairt ar aird
Radar cúrsála lochtach nó díghlasáilte	Damáiste meicniúil nó damáiste don radar mar thoradh ar thimpiste, múchadh bogearraí tar éis earráidí a athshocrú le linn diagnóisic agus tar éis leictreachas an ghluaisteáin a dheisiú.	Déan iniúchadh amhairc ar shláine an radair, gléasta agus sreangú, seiceáil an leictreonaic le scanóir diagnóiseach. Má tá sosanna agus géarú ar na críochfoirt, deireadh a chur leo, má bhriseann an braiteoir síos, cuir in ionad é agus calabraigh é.
Réimse radhairc dúnta ar an radar	Má tá an radar clogged le láib, sneachta, nó rud eachtrach (cuireann cúinne an fhráma ceadúnais, PTF, etc.) isteach ina réimse radhairc, léirítear an comhartha ón gconstaic agus ní féidir leis an ECU an t-achar go dtí an carr os comhair.	Glan an radar, bain rudaí eachtracha ón réimse radhairc.
Ciorcad oscailte i sreangú na gcóras sábháilteachta gníomhach agus an córas coscáin	Níl aon chomhartha ann mar gheall ar chafing sreanga, ocsaídiú na gcríochfort, meath ar bhrú na dteagmhálacha earrach-luchtaithe.	Seiceáil sreangú an tiomáint leictreach (comhla) de na coscáin ar an VUT, chomh maith leis na braiteoirí ABS agus braiteoirí eile. Déan teagmháil ar ais.
Earráid bogearraí nó díghníomhachtú ACC	Is féidir go dtarlódh sé le teip bogearraí ar an ríomhaire, le borradh cumhachta sa líonra ar bord, nó le briseadh cumhachta tobann.	Déan an carr a dhiagnóisiú, athshocraigh na hearráidí ECU, gníomhaigh an rialú cúrsála sa firmware de réir na dtreoracha don mhúnla sonrach.
Miondealú ar an aonad ACC	Má tá oibriú an rialaithe cúrsála oiriúnaitheach á rialú ag aonad leictreonach ar leith, agus go mainneoidh sé mar gheall ar bhorradh cumhachta, ciorcad gearr agus sruthán comhpháirteanna leictreonacha, nó dul isteach taise, ní bheidh an córas ar siúl.	Ionad rialaithe ACC.
Fadhbanna le VUT	Le haghaidh coscánaithe uathoibríoch i mód ACC, úsáidtear an comhla leictreacha VUT, a ardaíonn brú sna línte. Má tá sé lochtach (an pléasctha membrane, theip ar an gcomhla mar gheall ar chaitheamh nó taise) nó bhris an VUT féin (mar shampla, sceitheadh ​​​​aeir mar gheall ar membrane scáinte) - ní bheidh rialú cúrsála ar siúl. Le linn súchán, feictear fadhbanna freisin le hoibriú míchothrom an mhótair, taispeántar earráidí ar an bpainéal ionstraim agus / nó BC.	Déan iniúchadh ar na línte folúis agus ar an VUT féin, an comhla solenoid coscánaithe. Athsholáthar an VUT nó an tiomántán coscán leictreach lochtach.

Níl an sriantóir luais rialaithe cúrsála ag obair

Teorainn luais - córas a chuireann cosc ​​ar an tiománaí dul thar an luas atá leagtha síos ag an tiománaí i mód rialaithe láimhe. Ag brath ar an tsamhail, féadfaidh an teorannóir a bheith mar chuid de chóras amháin le rialú cúrsála nó a bheith neamhspleách.

Fadhbanna a dhiagnóisiú leis an sriantóir luais rialaithe turas mara

Nuair a shuiteáiltear é mar rogha, d'fhéadfadh go mbeadh gá le gníomhachtú agus athsholáthar páirteanna aonair. Mar sin, uaireanta bíonn cásanna ann nuair a oibríonn an teorannóir luais, ach ní oibríonn an rialú cúrsála, nó vice versa. Mura gcoimeádann an turas mara an luasteorainn, nó má tá an teorannóir ag obair, mura dtéann an rialú cúrsála ar siúl, d'fhéadfadh na fadhbanna a bheith ann:

• i mbogearraí;
• sa braiteoir pedal gáis;
• i lasca teorann coscáin nó clutch;
• sa braiteoir luais;
• sa sreangú.

Miondealuithe tipiciúla ar an teorannóir luais agus conas iad a dheisiú:

teip teorannóir luais	Cén fáth go bhfuil sé seo ag tarlú	Conas a shocrú
Braiteoir luais lochtach	Damáiste meicniúil nó ciorcad gearr.	Seiceáil an braiteoir trína fhriotaíocht a thomhas. Má bhriseann an braiteoir, cuir in ionad é.
	Briseadh sreangú, souring na dteagmhálacha.	Iniúchadh agus fáinneáil an sreangú, glan na teagmhálacha.
Míchoigeartú ar an gcos throttle leictreonach	De bharr míchumraithe, tugann an potentiometer sonraí mícheart agus ní féidir leis an gcóras suíomh an pedal a chinneadh.	Seiceáil an léamh potentiometer agus coigeartaigh an pedal.
Pedal gáis neamh-chomhoiriúnach	Tá dhá chineál pedals ag roinnt gluaisteáin, a ndéantar idirdhealú a dhéanamh orthu trí lasc teorainn a bheith ann chun suíomh an pedal a rianú. Má tá pedal suiteáilte gan an braiteoir seo, ní fhéadfaidh an teorannóir a chur ar siúl (tipiciúil do Peugeot).	Cuir ceann comhoiriúnach in ionad an pedal trí líon na bpáirteanna de na codanna sean agus nua a sheiceáil. féadfaidh sé a bheith riachtanach freisin an teorannóir i bhfirmware ECU a athghníomhachtú.
Fadhbanna le teagmhálaithe sreangaithe agus fiúsanna	Tá an sreang i gciorcaid rialaithe an teorannóra briste nó tá an sreang tar éis éirí as nó tá na teagmhálacha aigéadaithe ón taise.	Iniúchadh, fáinneáil an sreangú agus deireadh a chur le sosanna, glan na teagmhálacha.
	Is minic a bhíonn fiús séidte mar gheall ar chiorcad gearr nó sceitheadh ​​reatha sa chiorcad tar éis don insliú a bheith faoi lé.	Faigh agus cuir deireadh le cúis an dóite, cuir an fiús in áit.
An OS a dhíchumasú sa firmware ECU	Teip bogearraí de bharr teip tobann cumhachta, ardú cumhachta, urscaoileadh iomlán na ceallraí, idirghabháil neamhoilte sna suímh.	Athshocraigh earráidí ECU, athchumasaigh an teorannóir sa firmware.
Theip ar oiriúnú pedal	Mar gheall ar mhainneachtain bogearraí mar gheall ar bhorradh cumhachta nó teip cumhachta, féadfar an pedal coscáin a scaoileadh nó d'fhéadfadh go gcaillfí an socrú pedal gáis, agus cuireann an ECU bac ar ghníomhachtú an OS.	Athshocraigh earráidí, ceangail an pedal, cuir in oiriúint é.

Conas a fháil amach cén fáth nach bhfuil an rialú cúrsála ag obair?

Earráidí cúrsála sainaitheanta le linn diagnóisice ag scanóir OP COM

Chun a fháil amach cén fáth nach bhfuil an córas rialaithe turas mara ag obair, beidh ort:

• Scanóir diagnóiseach OBD-II, ríomhaire glúine, táibléad nó fón cliste agus bogearraí atá comhoiriúnach le do charr;
• multimeter chun sreangú a sheiceáil;
• sraith sreangán nó cinn chun braiteoirí a bhaint.

Chun monatóireacht amhairc a dhéanamh ar oibriú na mbraiteoirí, b'fhéidir go mbeadh cúntóir de dhíth ort a fheicfidh an lasann na stadanna nuair a bhíonn an cos coscáin brúite. Mura bhfuil cúntóir ann, bain úsáid as meáchan, stad nó scáthán.

Is córas leictreonach é rialú cúrsála, mar sin, gan scanóir diagnóiseach agus na bogearraí comhfhreagracha dó, tá an liosta de na mífheidhmeanna is féidir a shocrú leat féin cúngaithe go suntasach.

Déantar diagnóisic rialaithe cúrsála san ord seo a leanas:

Cad is gá duit a bheith ar an eolas chun rialú cúrsála a dhiagnóiseadh: físeán

1. Seiceáil sláine an fhiús, lampaí i gciorcaid soilse coscáin, casadh, toisí. Má tá lampaí LED suiteáilte ar ghluaisteán le bus CAN, déan cinnte go bhfeiceann an leictreonaic ar bord iad nó déan iarracht iad a athsholáthar go sealadach le cinn chaighdeánacha.
2. Seiceáil an bhfuil earráidí sa chuimhne ECU le scanóir diagnóiseach. Go díreach léirítear fadhbanna leis an gcóras rialaithe turas mara le cóid earráide ó P0565 go P0580. freisin go minic nach n-oibríonn an rialú cúrsála i gcás fadhbanna leis na coscáin (ABS, ESP), braitheann cóid earráide na mífheidhmeanna sin ar mhonaróir an ghluaisteáin, agus tá earráid P0504 ag gabháil le miondealú an lasc teorainn.
3. Seiceáil braiteoirí teorann na gcos coscáin, clutch (do charranna le tarchur láimhe), coscán páirceála. Féach an bogann an pedal an gas lasc teorann. Seiceáil na lasca teorann le haghaidh oibriú ceart trí ghlaoch a chur orthu le tástálaí i suíomhanna éagsúla.
4. Má tá gach lampa, sreang, braiteoir (agus cúrsála, agus ABS, agus luas) ag obair, tá an fiús slán, seiceáil na cnaipí rialaithe cúrsála agus féach an bhfuil an rialú cúrsála agus / nó an teorannóir luais i ngníomh san ECU. Má léiríonn an tseiceáil cúrsála go bhfuil na feidhmeanna neamhghníomhach, ní mór duit iad a athchumasú. Ar roinnt carranna, is féidir leat é seo a dhéanamh tú féin ag baint úsáide as bogearraí foinse oscailte, ach go minic is gá duit dul chuig dealership údaraithe.

Mura n-oibríonn an rialú cúrsála tar éis nuashonrú firmware, ba cheart duit a chinntiú ar dtús go ndearnadh an nós imeachta i gceart agus gur cuireadh na feidhmeanna comhfhreagracha i ngníomh.

Miondealuithe tipiciúla den chúrsáil ar ghluaisteáin mhóréilimh

I múnlaí áirithe, is minic a theipeann ar rialú cúrsála mar gheall ar lochtanna dearaidh - braiteoirí neamhiontaofa nó suiteáilte go dona, teagmhálacha lag, etc. Tá an fhadhb tipiciúil freisin do ghluaisteáin le míleáiste ard agus ag feidhmiú i gcoinníollacha deacra. I gcásanna den sórt sin, ba cheart na codanna is leochailí a sheiceáil ar dtús.

Miondealuithe go minic ar rialú cúrsála i gcarranna de shamhail áirithe, féach an tábla:

Múnla gluaisteán	Pointe lag de rialú cúrsála	Conas a léiríonn bristeadh é féin
lada-vesta	Braiteoir suímh (lasc teorann) den chos clutch	Ar Lada Vesta, ní stopann rialú cúrsála freagra a thabhairt ar bhrúnna cnaipe. Is minic a bhíonn earráidí ECU as láthair.
	Teagmhálaithe an chórais rialaithe leictreonaigh DVSm
	Sonraí a athshocrú sa ríomhaire le scanóir diagnóiseach
Ford Focus II agus III	Braiteoir suímh clutch	Ní chuireann rialú cúrsála ar Ford Focus 2 nó 3 ar siúl ar chor ar bith, nó ní i gcónaí a chasann sé air agus oibríonn sé go ham. D’fhéadfadh earráidí ECU lasadh, go minic i gcás ABS agus coscán páirceála.
	Teagmhálacha an cnaipe ar an gcolún stiúrtha
	modúl ABS
	Comharthaí coscáin (cosán láimhe, stop)
Toyota Camry 40	Cnaipí rialaithe cúrsála sa roth stiúrtha	Ar an Toyota Camry 40, chomh maith le rialú cúrsála, féadfar feidhmeanna eile a rialaítear ó na cnaipí roth stiúrtha a dhíchumasú.
Cluiche Renault Laguna 3	Teipeann ar ghníomhachtú rialaithe Cruise tar éis teip bogearraí nó nuashonrú firmware ECU	Ní fhreagraíonn córas rialaithe cúrsála Renault Laguna 3 do bhrúnna cnaipe. Ní mór é a chumasú ag baint úsáide as trealamh diagnóiseach agus bogearraí.
Passks Volkswagen B5	Lasc pedal clutch	Má bhriseann na cnaipí nó an lasc teorainn, ní chuireann an rialú cúrsála ar an Volkswagen Passat b5 ar siúl, gan é a chur in iúl le hearráidí. Má tá fadhbanna leis an tiomáint bhfolús, is féidir oibriú míchothrom ag an díomhaoin mar gheall ar sceitheadh ​​aeir.
	Cnaipí nó cábla roth stiúrtha
	Gníomhaire throttle folúis
Audi A6 C5	Caidéal folúis Throttle (suiteáilte sa línéar fender chlé) agus a píopaí	Ní chuireann rialú cúrsála an Audi A6 c5 ar siúl, nuair a dhéanann tú iarracht an luas a shocrú leis an gcnaipe ar an luamhán, ní féidir leat an sealaíocht a chloisteáil ag cosa an phaisinéara tosaigh.
	Lasc pedal clutch
	Cnaipí luamháin
	Drochtheagmhálacha san aonad cúrsála (ar charr le haonad KK ar leith suite taobh thiar den urrann lámhainní)
GAZelle Ar Aghaidh	Pedals coscáin agus clutch	Má bhriseann na cnaipí (drochtheagmháil) agus go n-éiríonn na lasca teorann soured, ní chuireann an rialú cúrsála Gazelle Next and Business ar siúl, agus níl aon earráidí ann.
	Aistriú Understeering
KIA Sportage 3 saor in aisce,	Cnaipí rialaithe cúrsála	Ní chuireann rialú cúrsála ar an KIA Sportage ar siúl: féadfaidh a dheilbhín lasadh suas ar an bpainéal, ach níl an luas socraithe.
	Lasc pedal clutch
	cábla stiúrtha
Tiománaí Nissan Qashqai J10	Lasca coscáin agus/nó clutch cos	Nuair a dhéanann tú iarracht an rialú cúrsála a chur ar an Nissan Qashqai, ní bhíonn ach blinks ar a tháscaire, ach níl an luas socraithe. Má tá fadhbanna leis na braiteoirí ABS, féadfar earráid a thaispeáint.
	Braiteoirí ABS
	cábla stiúrtha
Skoda Octavia A5	Aistriú Understeering	Agus an lasc colún stiúrtha á athsholáthar, chomh maith le tar éis an ECU a splancadh, ardú cumhachta nó cliseadh cumhachta ar an Skoda Octavia A5, féadfar rialú cúrsála a dhíghníomhachtú agus ní fhéadfaidh an rialú cúrsála a bheith ag obair. Is féidir leat é a chur ar siúl arís ag baint úsáide as an cuibheoir diagnóiseach agus bogearraí ("Vasya diagnostician").
Opel astra j	Braiteoir cos coscáin	I gcás borrtha cumhachta nó briseadh cumhachta ar an Opel Astra, féadfaidh an cos coscáin éirí as agus ní oibríonn an rialú cúrsála. Féadfar an táscaire bán ar an bpainéal a lasadh. Socraítear an fhadhb tríd an braiteoir coscáin a fhoghlaim trí OP-COM agus bogearraí diagnóiseacha. Leis, ní mór duit luach na léamha braiteora pedal a fhorordú ina seasamh saor in aisce.
Bmw e39	Lasc cosáin clutch nó coscáin	Ní imoibríonn BMW E39 ar aon bhealach le brú a chur ar an luamhán rialaithe cúrsála.
	Braiteoir suímh roghnóir tarchurtha uathoibríoch
	Tiomántán cábla throttle (mótair)
Mazda 6	Lúb faoin roth stiúrtha	ní fhreagraíonn an carr ar chor ar bith iarracht an rialú cúrsála a chur ar siúl nó soilseann an táscaire buí ar an bpainéal.Tabhair faoi deara go dtarlaíonn fadhbanna díomhaoin ar Mazda 6s níos sine uaireanta mar gheall ar theannas an cábla rialaithe Cruise, mar sin roinnt tiománaithe a dhícheangal go simplí é . Sa chás seo, is gá an cábla a chur ar ais go dtí a áit agus a teannas a choigeartú.
	Céide (mótair) agus cábla rialaithe cúrsála
	lasc cos coscáin
Mitsubishi Lancer X	Braiteoir cos coscáin	Má bhriseann na lasca teorann pedal, ní théann an turas mara ar an Mitsubishi Lancer 10 ar siúl, agus níl aon earráidí ann
	braiteoir pedal clutch
Citroen C4	Lasc teorann pedal	Má tá an lasc teorann lochtach, ní chuireann an turas mara ar an Citroen C4 ar siúl. Má tá fadhbanna leis na cnaipí, a dteagmhálaithe, casann an chúrsáil ar siúl go neamhrialta, múchta go spontáineach, agus feictear an earráid “seirbhíse” ar an bpainéal.
	Cnaipí rialaithe cúrsála

Léaráid sreangú rialaithe cúrsála: cliceáil chun é a mhéadú

Conas miondealú a shocrú go tapa

Is minic a aimsítear teip cúrsála ar an mhórbhealaigh agus ní mór é a shocrú sa réimse, nuair nach bhfuil scanóir diagnóiseacha agus multimeter ar láimh. Má stopann an rialú cúrsála go tobann ag obair, ar an gcéad dul síos is fiú na príomhchúiseanna leis an teip a sheiceáil:

• Fiúsanna. Méadú tobann ar an sruth sa chiorcad cosanta is cúis le fiús séidte. Má leanann an fhadhb tar éis athsholáthair, ní mór duit an chúis a chuardach.
• Lampaí. Déantar rialú cúrsála a dhíghníomhachtú go huathoibríoch mar gheall ar bhriseadh na lampaí stad agus an chuma ar earráid chomhfhreagrach ar an bpainéal. Ar roinnt samhlacha gluaisteán (Opel, Renault, VAG agus daoine eile), is féidir earráid lampa a lasadh freisin má bhriseann na toisí nó na soilse aisiompaithe, mar sin má theipeann ar an rialú cúrsála, ba cheart duit iad a sheiceáil freisin.
• Teip leictreonaic. Uaireanta ní fhéadfaidh an chúrsáil oibriú mar gheall ar theip bogearraí mar gheall ar bhorradh cumhachta ar an gciorcad ar bord. Mar shampla, tháinig an teagmháil sreangaithe amach ar bumps, nó ag am tosaithe thit an muirear ceallraí go leibhéal ríthábhachtach. Sa chás seo, is féidir leat oibriú an chúrsála a chur ar ais trí na críochfoirt a scaoileadh ón gceallraí chun an ríomhaire a athshocrú. Uaireanta cabhraíonn sé leat an adhaint a mhúchadh agus é a chasadh ar ais tar éis cúpla soicind.
• Cailliúint teagmhála. Más rud é ar bhóthar garbh tháinig an sreang as an braiteoir nó lasc teorann, d'eitil an teirminéal as, ansin is gá an rialú cúrsála a dheisiú agus an teagmháil a athchóiriú.
• Teorainn souring lasc. Má tá an t-athrú teorann, ar a mhalairt, reoite sa suíomh dúnta, is féidir leat iarracht a dhéanamh é a mhúscailt tríd an gcos a chroitheadh ​​​​nó de láimh, nó (má tá an braiteoir collapsible) é a bhaint agus a ghlanadh.
• Cearrbhachas radar. Ar ghluaisteáin le ACC, ní mór duit an braiteoir fad (radar) atá suiteáilte i limistéar an ghríl radaitheora agus a sreanga a sheiceáil. D'fhéadfadh teip ar rialú cúrsála mar gheall ar bhac radair nó droch-theagmháil lena chónascaire.

Ag glaoch ar theagmhálacha an chórais rialaithe cúrsála le multimeter

D'fhonn rialú turas mara a dheisiú go tapa ar ghluaisteán ar an mbóthar, tabhair leat i gcónaí:

• lampaí spártha le haghaidh soilse coscáin, táscairí toisí agus casadh;
• críochfoirt le haghaidh sreanga agus téip leictreach nó crapadh teasa;
• sraith fiúsanna de rátálacha éagsúla (ó 0,5 go 30-50 A);
• sraith eochracha nó soicéid agus scriúire.

Ní droch-smaoineamh riamh é multimeter chun an sreangú agus an braiteoir sa réimse a sheiceáil go tapa. Ní gá cruinneas ard an fheiste, ionas gur féidir leat aon mhúnla dlúth a cheannach. freisin, má thagann fadhbanna chun cinn ar an mbealach, cuidíonn scanóir diagnóiseach go leor, rud a éascaíonn, fiú i gcomhar le fón cliste agus bogearraí saor in aisce mar OpenDiag nó CarScaner, cuardach earráidí agus mífheidhmeanna.