Navara ag dul leictreach? Nochtann Nissan ceithre choincheap leictreacha lena n-áirítear rival Rivian ute agus deimhníonn sé cadhnraí soladstaide

Úsáidfidh an coincheap Surf-Out córas tiomána uile-roth Nissan ar e-4orce.

Nocht Nissan ní amháin, ach ceithre choincheap feithiclí leictreacha amach anseo, lena n-áirítear feithicil uile-leictreacha a d'fhéadfadh a bheith in ionad an Navara ar deireadh thiar.

Nocht an t-uathoibritheoir Seapánach na ATVanna mar chuid dá fhís Ambition 2030, a leagann amach pleananna chun an líne a leictriú, lena n-áirítear aistriú chuig cadhnraí soladstaide.

Cé go bhfuil na trí choincheapa, lena n-áirítear an Ute, go soiléir níos futuristic, is samhail é an coincheap crossover Nissan Chill-Out a thiocfaidh chun bheith ina réaltacht táirgthe go luath.

Léiríonn íomhánna gur trasnú é Chill-Out Treoir Carranna Tuairiscíodh i mí Dheireadh Fómhair go dtógfaí é ag gléasra Nissan's UK ó thart ar 2025.

Mar a tuairiscíodh, d'fhéadfadh sé go han-mhaith áit an Leaf a ghlacadh i lineup Nissan mar fheithicil leictreach leibhéal iontrála nuair a thagann an hatchback go dtí deireadh a shaoil ​​​​samhaltaithe agus a thógann sé a áit faoin SUV meánmhéide leictreach Ariya atá le teacht.

Níor chuir Nissan sonraí ar fáil faoin Chill-Out, ach dheimhnigh sé go dtógfar é ar ardán CMF-EV Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance atá mar bhunús le Ariya agus Renault Megane E-Tech. Ciallaíonn sé seo murab ionann agus na trí choincheap eile, ní úsáidfidh sé cadhnraí soladach-stáit, ach ina ionad sin úsáidfidh sé cadhnraí litiam-ian cosúil leis an Ariya.

Is dóichí go mbeidh Chill-Out san iomaíocht leis an Megane E-Tech, chomh maith leis an Mazda MX-30, an Kia Niro nua agus an Peugeot e-2008.

Tiocfaidh coincheap Chill-Out amach go luath.

Tagann na trí choincheap eile faoi Fhís Teicneolaíochta Nissan's EV, a réamh-mheastar todhchaí na cuideachta níos faide ná an crossover nua agus Ariya.

Tá na trí choincheap - Max-Out, Surf-Out agus Hang-Out - faoi thiomáint ag teicneolaíocht ceallraí soladach-stáit atá comhtháite in ardán cosúil le clár scátála, rud a chiallaíonn gur féidir é a úsáid le haghaidh cineálacha éagsúla feithiclí.

De réir Nissan, is feithicil eachtraíochta cumasach easbhóthair é an coincheap dhá dhoras Surf-Out ute a úsáideann leagan uasghrádaithe den chóras tiomána uile-roth leictreach e-4orce atá le teacht a bhfuiltear ag súil go seachadfaidh sé leibhéil níos airde compord agus geilleagar. soláimhsitheacht fheabhsaithe.

Toisc go bhfuil sé ute, cuireann sé spás lasta leathnaithe íseal agus cothrom agus beidh sé in ann feistí leictreacha a chumhachtú. Tá croí LED sách adorable aige ar an tailgate.

Deir Nissan go n-úsáideann an Max-Out cadhnraí soladstaide chun an meáchanlár a fheabhsú.

Is é Max-Out fís Nissan do thodhchaí gluaisteán spóirt inchomhshóite a chomhcheanglaíonn eilimintí retro le heilimintí dearaidh futuristic. Tá an Max-Out ultralight, tá meáchanlár an-íseal aige, agus úsáideann an córas e-4orce.

Deir Nissan go fillteann na suíocháin isteach san urlár nuair is gá, ag méadú an spáis istigh. Beidh rolla coirp íosta ag an dá shuíochán agus tá sé dírithe ar thiomáint dhinimiciúil.

Ar deireadh, is tras idir hatchback, minivan agus SUV beag é an coincheap Hang-Out, le styling gearr, línte sreabhadh agus soilsiú LED stylish.

Gnéithe sé urlár cothrom agus íseal a shíneann ó aghaidh go cúl le haghaidh taobh istigh solúbtha. Deir Nissan go bhfuil sé mar aidhm aige ambiance seomra suí Hang-Out a chruthú le suíocháin cosúil le pictiúrlann agus níos lú creathadh agus jolt chun breoiteachta gluaiseachta a laghdú. Úsáideann sé freisin e-4orce agus leagan feabhsaithe den ProPilot um Chúnamh Tiománaithe Suite.

Tá cábáin oscailte solúbtha sa choincheap cearnach Hang-Out.

Faoin bplean Ambition 2030, tá Nissan ag infheistiú $24.6 billiún thar na cúig bliana amach romhainn agus tá sé mar aidhm aige a bheith neodrach ó thaobh carbóin de faoi 2050.

Faoi 23, tabharfaidh Nissan isteach 2030 múnla nua leictrithe, lena n-áirítear 15 feithicil leictreacha ceallraí nua, agus beidh an sciar de leictriú domhanda níos mó ná 50% do na brandaí Nissan agus Infiniti araon.

Beidh 20 samhail hibrideach EV agus e-Power nua sna cúig bliana amach romhainn, agus athrófar an líne domhanda. San Eoraip, beidh leictriú freagrach as níos mó ná 75% de na díolacháin, sa tSeapáin - 55%, agus sa tSín agus sna Stáit Aontaithe - 40% an ceann.

Tá sé beartaithe ag Nissan freisin costas a chuid cadhnraí a laghdú 65% faoi 2028 trí theicneolaíocht ceallraí litiam-ian a fhorbairt agus teicneolaíocht saor ó chóbalt a thabhairt isteach.

Ina theannta sin, seolfaidh Nissan cadhnraí uile-stáit soladach faoi 2028, agus cuirfear tús le clár píolótach i mbaile dúchais Yokohama faoi 2024.

Deir Nissan go mbeidh cadhnraí soladach-stáit in ann a thairiscint EV a leathnú thar chodanna éagsúla agus amanna luchtaithe a ghearradh faoi thrian. Tá an chuideachta ag súil le paireacht chostais a bhaint amach idir feithiclí leictreacha agus feithiclí gásailín, ag laghdú costas na bpacáistí ceallraí go $65 in aghaidh an kWh ag baint úsáide as cadhnraí soladstaide.

Faoi 2026, beidh slabhra soláthair ceallraí domhanda bunaithe ag an gcuideachta agus táirgeadh ceallraí méadaithe, agus faoin mbliain chéanna leathnóidh sé a phacáiste sábháilteachta tiománaithe chun cinn ProPilot le tuilleadh forbairtí sa teicneolaíocht uathrialach. Tá pleananna ann freisin a scéimeanna athchúrsála agus athchúrsála ceallraí a leathnú chuig margaí eile mar an tSeapáin, an tSín agus na SA.