Tiomáint tástála Chery Tiggo 2

Seasann Chery Tiggo 2, mion-thrasnú, lena cuid éadaí dearthóra i gcoinne chúlra samhlacha eile na Síne atá ar fáil. Faigh amach an bhfuil an pacáistiú splancach sin ag mealladh

Ar an gcúrsa, is baile neamhghnách é Innopolis a tógadh ó thús i Tatarstan: ceithre cheathrú stylish agus bunaidh a dhear ailtire Singeapór. Mar a léiríonn an t-ainm sintéisithe, is é seo áit na speisialtóirí nuálaíochta, agus is é sin atá á dhéanamh ag an ollscoil áitiúil. Aisling scríbhneoirí ficsin eolaíochta Sóivéadacha: todhchaí gheal agus ósais TF ina mbaineann teaghlaigh óga eolaithe taitneamh as an saol. Suíomh oiriúnach chun grianghraf a dhéanamh de Chery Tiggo 2.

Stylish agus bunaidh, dírithe ar dhaoine óga, tarraingíonn an mion-thrasdul aird láithreach. Is rud breise é gach sracfhéachaint aisteach i karma an phríomh-dhearthóra James Hope, a tháinig go Chery ó GM. Bhí an Tiggo 2 bunaithe ar an-hatchback an-mhuileann, ach téigh ar aghaidh agus aithnigh é. Maidir le cuma an trasnaithe, is cosúil gur athraigh Hope cuid de shuíomhanna gile agus codarsnachta an dearthóra go dtí an t-uasmhéid.

Is é mealladh amhairc speisialta an trealamh coirp le leid de bhóthar lasmuigh. Agus tá na sonraí geoiméadracha spreagúil: méadaítear an t-imréiteach talún go 186 mm, tá na huillinneacha iontrála agus imeachta 24 agus 32 céim. Ach tá tiomáint roth tosaigh ag an Tiggo 2, agus níl an tiomáint iomlán beartaithe fiú, ós rud é go n-éilíonn sé athoibriú tromchúiseach, a fhaightear mar oidhreacht ón dearadh aischothaithe. Ag caitheamh go bruach an Volga, ní fhéadfadh an crosbhealach bogadh go muiníneach fiú ar ghaineamh éadomhain.

Ach molaimid an fionraí atá dian ar fhuinneamh, a threisítear dár margadh. Tosaigh - MacPherson, cúil - leath-spleách. Déileálann an crosbhealach go maith leis na cnapáin tipiciúla ar dhromchlaí crua agus cinn níos suntasaí lasmuigh.

Níl imprisean ó láimhseáil chomh geal. Déantar an giar stiúrtha leis an teanndáileog hiodrálach a mhaolú, le linn na n-ainlithe, bíonn gá le ceartú cuardaigh uaireanta, agus bíonn lárionad ardaithe domhantarraingthe agus suíomhanna dílse fionraí ag teacht leis an buildup agus an rolla. Tá coscáin na rothaí uile diosca, moillíonn an carr go hiontaofa, ach teastaíonn nós ón gcos.

Ach meallann an chuideachta, ar an gcéad dul síos, chuig an Tiggo 2 ní ag an tiomáint, ach ag an trealamh. Faoin gcochall tá inneall peitril 1,5 lítear (106 hp), atá comhcheangailte le giarbhosca láimhe 5 luas nó giarbhosca uathoibríoch 4 luas. Cuimsíonn an trealamh bunúsach Bunúsach le giarbhosca láimhe ABS + EBD, málaí aeir tosaigh, scátháin leictreacha, fuinneoga cumhachta, ríomhaire ar bord, dhá chainteoir, ISOFIX agus rothaí cruach 15 orlach. Cuireadh an leagan caol seo le déanaí chun an praghas tosaigh a thabhairt anuas go $ 8.

Tugann an leibhéal Baile Átha Troim Compord an chéad leibhéal eile le giarbhosca le haghaidh $ 10 soilse reatha faoi stiúir, scátháin téite, téamh suíochán dhá chéim, aerchóiriú agus rothaí cóimhiotail 300 orlach. Cuireann an Só $ 16 MTX braiteoirí páirceála cúil agus ceamara droim ar ais, roth stiúrtha ilfheidhmeach leathair, rialú cúrsála, scáileán tadhaill 10 n-orlach, Bluetooth agus Cloudrive. Iarrfar $ 700 eile ar an tarchur uathoibríoch.

Cuimsíonn ullmhúchán do dhálaí na Rúise, chomh maith leis an bhfionraí a neartú, oiriúnú do 92ú gásailín, pacáiste “fuar”, seirbhís cúnaimh timpeall an chloig ar an mbóthar agus ráthaíocht ar feadh cúig bliana nó 150 míle ciliméadar. Ach níl aon chosaint innill ann, líneálacha áirse roth chúl freisin, agus tá stowaway sa stoc. Ní aistrítear an roghchlár go Rúisis, agus níl aon chóras ERA-GLONASS ann ach an oiread, ó d’éirigh le Tiggo 2 a dheimhniú sular suiteáladh é go héigeantach.

Breathnaíonn an taobh istigh go hiontach. Ionsáigh daite, "deisiúchán ar chaighdeán Eorpach" néata, feidhmíocht láidir gan choinne. Níl a fhios ag na Sínigh an fhoirmle “taobh istigh níos mó ná lasmuigh”, níl mórán spáis ann, ach ní chiontaítear ceathrar daoine fásta ar an meán. Tá 420 lítear sa stoc, arna chúngú ag na áirsí.

Is é buaicphointe an chláir trealaimh barr an ghné dílseánaigh Cloudrive. Thabhairt chun cuimhne go gceadaíonn sé duit sonraí a aistriú ó fhón cliste go córas ilmheán agus a scáileán a mhacasamhlú ar an scáileán tadhaill lárnach. Ceol, aipeanna, nascleanúint - tá gach rud ar do thaobh.

Agus tú ag socrú isteach i suíochán an tiománaí, maolaíonn an dearcadh dearfach ar bhealach éigin. Níl an colún stiúrtha inchoigeartaithe le haghaidh sroichte. Ní féidir an chathaoir a ísliú, agus suíonn duine le airde 175 cm beagnach bán le barr a chinn go dtí an tsíleáil. Níl aon armrest lár. Tá na táscairí ar chnoic an oiriúntóra aer an-bheag. Níl feistí le gluaiseacht droim ar ais an tsnáthaid tachóiméadar agus scálaí briste chomh te. Tá an cnaipe mód Éicea agus Spóirt áit éigin in aice leis na glúine clé. Tá an radharc ar aghaidh blocáilte ag na piléir A agus an scáthán salon.

Agus é ag bogadh, tá fuaim an innill annoying, hiss an oiriúntóir aer, iad siúd atá ina suí sa dara sraith éisteacht na boinn. Ina theannta sin, ritheann tonnta tonnchrith tríd an gcorp agus rialaíonn siad. Agus tar éis na chéad chiliméadair, ní mór dúinn a admháil le chagrin nár bhac na Sínigh le socruithe gile an aonaid chumhachta, agus ní fhreagraíonn a charachtar do chuma an chrosaire.

Tá roinnt uasghráduithe déanta ar an mótar, a bhfuil a stair ag teacht ón tsamhail Bónas A13 deich mbliana ó shin. Faraoir, ní bhfuair sé leaisteachas: tá an toradh ar rpm faoi bhun an mheáin dull macánta. Tagann an tarchur uathoibríoch ón sean-Fhraincis DP0 / AL4 agus oibríonn sé dá réir: tá sé tuisceanach agus mearbhall. Tá sé deacair stíl dhinimiciúil a choinneáil, ní ghlacann an crosbhealach ach socair neamhshuaimhneach. An t-aistriú go Spórt - agus an ceann eile: tá an tsnáthaid tachóiméadar ag dul in aice leis an gcrios dearg anois, agus an t-inneall ag crith, amhail is go bhfuil sé ag iarraidh trócaire.

D’éirigh linn carr a thiomáint le giarbhosca láimhe freisin. Mar sin is fearr é sin! Sea, cuireann an mótar lag-líonta ar an “mbun” iallach ort dul ar bun le líonadh gáis agus páirt a ghlacadh le sruth anuas. Ach tá sé níos éasca tiomáint sa sruthán agus scoitheadh ​​a thuar. Ach go dtí an cladach ghainmheach thuasluaite, chuamar go dtí an leagan le tarchur uathoibríoch. Níor chabhraigh an modh L le cúiteamh a dhéanamh as an easpa tarraingt, ina theannta sin, tá droch-greim ag boinn Giti na Síne ar an talamh. Dá mbeadh an leagan le tarchur láimhe, b’fhéidir, tar éis dul chun cinn breise. Agus fiú leis an tarchur láimhe, is léir go bhfuil sé níos eacnamaíche: thuairiscigh an ríomhaire ar bord tomhaltas meán de 6,4 l / 100 km i gcoinne na 8,2 lítear “uathoibríoch”.

Cén fáth nár cuireadh an liosta praghsanna in oiriúint do réaltachtaí na Rúise? Ach toisc go soláthraítear Tiggo 2 anseo ón tSín. Tá logánú an mhúnla, de réir ionadaithe, fós neamhbhrabúsach mar gheall ar mhéideanna beaga. Ag an am céanna, is iad na príomh-iomaitheoirí ná Lada XRAY le hinnill 1,6 lítear (106-114 hp) agus 1,8 lítear (123 hp), MKP5 nó RKP5 le haghaidh $ 7 - $ 400 agus Renault Sandero Stepway le mótair 10 l (300- 1,6 hp), MKP82 nó AKP113 ar mhéid ó 5 go 4 dollar.

Tá sé beartaithe ag na Síne ár Tiggo 2 a dhíol le cúrsaíocht de thart ar 3 sa bhliain. An bhfuil sé ró-dóchasach? I ndáiríre, tarraingeoidh an tsamhail aird ar a laghad ar bhranda Chery féin. Ach sa díoltóir, beidh iontas ar an gcliant nach bhfuil ach $ 000 níos costasaí ná an Tiggo 3 is feistithe sa Tiggo 126 níos fairsinge le 1,6-each-chumhacht 2 lítear agus sa Baile Átha Troim só den ghrád barr. Mar sin san Innopolis foghlamtha, bhí an t-ábhar ar fad teoranta do shúile aisteach gan cheistiú.

Cineál	Crossover	Crossover
Размеры (fad / leithead / airde), mm	4200/1760/1570	4200/1760/1570
Rothaí, mm	2555	2555
Curb meáchan, kg	1290	1320
cineál innill	Peitreal, R4	Peitreal, R4
Toirt oibre, méadair ciúbach cm	1497	1497
Cumhacht, hp le. ag rpm	106 ag 6000	106 ag 6000
Max. fionnuar. nóiméad, Nm ag rpm	135 ag 2750	135 ag 2750
Tarchur, tiomáint	5-st. MCP, tosaigh	4-st. Tarchur uathoibríoch, tosaigh
Luasghéarú go 100 km / h, s	14	16
Tomhaltas breosla (gor. / trassa / smeš.), l	9,4/6,2/7,4	10,4/6,7/8
Praghas ó, USD	8 700	11 400