Ar a lúbann inneall VAZ an chomhla

Tá suim ag go leor úinéirí gluaisteán sa cheist seo, ar na gluaisteáin, nó in áit innill, a lúbann an chomhla nuair a bhriseann an crios uainiúcháin? Níl sé chomh deacair cuimhneamh ar na modhnuithe innill seo.

Tosaímid in ord. Nuair a bhí na chéad ghluaisteáin VAZ 2110 le feiceáil, suiteáladh innill 8-chomhla orthu, le toirt 1,5 agus ansin toirt 1,6 lítear. Ar innill den sórt sin, i gcás briseadh crios, níor lúbadh an comhla, ós rud é nár chomhlíon na brístí na comhlaí.

Beagán níos déanaí, sa deichiú teaghlach VAZ, bhí carr VAZ 2112 le hinneall 16-lítear 1,5-comhla le feiceáil. Seo an áit ar thosaigh na chéad fhadhbanna do chéad úinéirí na ngluaisteán seo. Tá dearadh an innill athraithe go mór, a bhuíochas leis an gceann 16 comhla, agus tá cumhacht innill den sórt sin méadaithe ó 76 each-chumhacht go 92 hp. Ach sa bhreis ar na buntáistí a bhaineann le hinneall den sórt sin, bhí míbhuntáistí ann freisin. Eadhon, nuair a bhriseann an crios uainiúcháin ar innill den sórt sin, bhuail na brístí leis na comhlaí, ar lúbadh an chomhla dá bharr. Agus ina dhiaidh seo go léir, bhí úinéirí gluaisteán a raibh innill den sórt sin ag fanacht le deisiúcháin daor, a chaithfeadh 10 rúbal ar a laghad a chaitheamh.

Is é an chúis atá le miondealú den sórt sin mar chomhlaí lúbtha ná dearadh an innill 1,5 16-chomhla: i mótair den sórt sin, níl cúlaithe ag na brístí do na comhlaí, agus mar thoradh air sin, nuair a bhriseann an crios, buaileann na brístí an tá na comhlaí agus na comhlaí lúbtha.

Beagán níos déanaí, ar na gluaisteáin VAZ 2112 céanna, cuireadh innill nua comhla 16 le toirt 1,6 lítear isteach. Ní raibh dearadh innill den sórt sin mórán difriúil leis na cinn roimhe seo le toirt 1,5 lítear, ach tá difríocht thábhachtach amháin ann. San inneall nua, tá na brístí suiteáilte cheana le grooves, dá bhrí sin, má bhriseann an crios uainiúcháin, ní bhuailfidh na brístí leis na comhlaí a thuilleadh, rud a chiallaíonn gur féidir deisiúcháin daor a sheachaint.

Tá roinnt blianta caite, agus tá taithí ag tiománaithe baile cheana féin ar an bhfíric go bhfuil innill 16-chomhla tar éis éirí iontaofa, mar a déarfá, sábháilte ó thaobh díobhála maidir le comhlaí. Ach tháinig carr nua as an líne tionóil, d'fhéadfadh duine a rá deich Lada Priora nuashonraithe. Shíl na húinéirí go léir, ós rud é go raibh inneall 16-lítear 1,6 comhla ag na Priors, nach lúbfadh an chomhla. Ach mar a léirigh an cleachtas, i gcásanna ina bhfuil crios ama briste ar an Lada Priore, buaileann na comhlaí na loiní agus déanann siad iad a lúbadh. Agus beidh deisiúcháin ar innill den sórt sin i bhfad níos costasaí ná ar na hinnill "déagú". Ar ndóigh, níl an dóchúlacht go mbrisfidh an crios ar an Priore ard, ós rud é go bhfuil an crios ama beagnach dhá uair chomh leathan leis na hinnill "déagú". Ach, má thagann tú trasna ar chrios lochtach, ansin méadóidh an dóchúlacht go dtarlóidh briseadh crios go suntasach agus go simplí ní féidir a fhios nuair a tharlaíonn briseadh.

Chomh maith leis sin, ar innill nua atá suiteáilte ar Lada Kalina: 1,4 16-comhla, tá an fhadhb chéanna ann freisin, nuair a bhriseann an crios, ní féidir deisiúcháin daor a sheachaint. Mar sin, ní mór duit monatóireacht a dhéanamh i gcónaí ar riocht an chreasa uainiúcháin.

Níor cheart duit a bheith ag brath freisin má tá inneall sábháilte agat, nach lúbfaidh na comhlaí ar inneall den sórt sin. Má tá sraith mhór de thaiscí carbóin ar na brístí agus na comhlaí, ansin is féidir lúbadh comhla a dhéanamh ar innill den sórt sin i roinnt cásanna. Chomh maith leis sin, ní mór duit i gcónaí monatóireacht a dhéanamh ar riocht an chreasa uainiúcháin, seiceáil le haghaidh sceallóga, scoilteanna, snáitheanna agus delamination. Tugann na comharthaí seo go léir le fios gur gá duit an crios a athrú láithreach. Is fearr 1500 rúbal a chaitheamh ná deich n-uaire níos mó a thabhairt. Agus ná déan dearmad faoi na rollóirí a athsholáthar, moltar iad a athrú gach dara crios uainiúcháin ar a laghad.