Spórt tiomána Land Rover Discovery Sport

Tá nuashonrú le huasghrádú ardáin níos cosúla le hathrú glúin, ach go hoifigiúil is athstruchtúrú é ar mhaithe le treochtaí comhshaoil ​​nua-aimseartha. Ní gá go mbeadh imní ar Rúiseach: is cinnte nár éirigh gluaisteáin leadránach dúinn

De réir dhlíthe seánra na scríbhneoireachta, ba cheart go n-imeodh an gunna a lasadh sa leabhar sa deireadh. Is féidir le margóir inniúil fiú buidéal uisce óil a iompú ina arm: ní raibh an coimeádán le leacht i gcábán an ghluaisteáin tástála déanta as gnáthghloine nó plaisteach, ach as páipéar athchúrsáilte, ar féidir é a athchúrsáil agus a chur ina dhiaidh sin i ngníomh arís. Dá mba thimpiste a bhí ann, ní thabharfadh aon duine aird ar a leithéid de thrifle le linn an chur i láthair.

Tá athchúrsáil ag teannadh inniu, agus tá Discovery Sport go mór faoi chomaoin ag a gcomhshaolaithe as na claochluithe is déanaí. Bhí an trasrian bunaidh ag a bhuaic, agus tá cúrsaíocht an mhúnla sáraithe cheana féin ar 470 míle cóip, agus is é seo an táscaire is fearr i measc samhlacha Land Rover inniu. Níor theastaigh coigeartuithe práinneacha ar eacnamaíocht an táirge, ach chuir modhanna níos déine isteach chun leibhéal tocsaineachta WLTP a thomhas iallach ar innealtóirí na Breataine teicneolaíocht an ghluaisteáin a athoibriú. Agus go han-mhaith.

Go foirmiúil, níor athraíodh innéacs na samhla (L550), agus ní hionann agus an taobh amuigh Discovery Sport agus an t-iar-fhéin. Chuir an núíosach 8 mm ar fhad agus ní raibh sé ach 3 mm níos airde, caomhnaíodh leithead agus rothfhad an mhúnla. Tarraingíonn tuairteoirí tosaigh eile le sliotáin ingearacha, ceannlampaí stiúir níos sainráiteacha, ag brath fiú ar an mbunleagan, cosúil le patrún difriúil taillights, níos mó ná athdhíriú. Ach ag an am céanna, níl aon chorp amháin ag an gcarr nua agus ag an seancharr agus, níos tábhachtaí fós, ardáin éagsúla.

Tá an Discovery Sport bunaithe anois ar an ailtireacht PTA céanna le fo-fhrámaí comhtháite agus eilimintí hibrideacha powertrain a fuarthas roimhe seo sa Range Rover Evoque nuashonraithe. Fuair ​​gach carr, cé is moite den leagan díosail 150-each-chumhacht tiomána roth tosaigh le giarbhosca láimhe, an aguisín MHEV i bhfoirm gineadóra tosaithe crios agus ceallraí 48 volta. Ní chuireann forstruchtúr den sórt sin cumhacht leis na haonaid chumhachta, ach sa chuideachta le uathoibríoch modhnaithe 9 mbanda cabhraíonn sé leis na hinnill tocsaineacht a laghdú agus breosla a shábháil. Tá PHEV hibrideach breiseán lán-chuimsitheach le hinneall trí-sorcóir agus muirearú breiseán beartaithe don bhliain seo chugainn.

Faraoir, ní bhaineann sé seo go léir leis an Rúis. Más cosúil go bhfuil na roghanna tiomána roth tosaigh agus tarchuir láimhe as áit anseo i ndáiríre, is mór an náire iad leaganacha hibrideacha de gach céim den bhog. Chuir siad an leagan díosail 240-each-chumhacht is cumhachtaí uainn freisin. Is é atá sa bhunlíne teaghlach d’innill Ingenium 2-lítear: dhá innill díosail le tuairisceán de 150 agus 180 lítear. le., chomh maith le péire “fours” gásailín le toilleadh 200 agus 250 fórsa, faoi seach. Is é an rud is mó ná gur chuir gluaisteáin thart ar 5% sa phraghas, cé go gcosnódh modhnuithe hibrideacha níos mó.

Níor baineadh tacair iomlána den Rúis. Mar a rinneadh cheana, is é an bonn an leagan Caighdeánach, agus S, SE agus FSS ina dhiaidh sin i dtéarmaí trealaimh. Is féidir gach rud seachas an chéad cheann a bhlaistiú leis an bpacáiste dearaidh R-Dinimiciúla le heilimintí istigh a spreagann spórt agus tuairteoirí níos suntasaí.

Is féidir an bailchríoch ar chaighdeán níos airde a fheiceáil, áfach, i bhfad níos inláimhsithe anois. Caomhnaíodh an bunsmaoineamh maidir le minimalism éifeachtach, ach tá an líonadh níos teicneolaíochta fós. In Arsenal an Spórt Fionnachtana nua, tá roth stiúrtha Evoque ann freisin le touchpads beaga. Cuimsíonn liosta na roghanna Taispeántas Tiománaí Idirghníomhach painéal fíorúil, chomh maith le scáthán salon ClearSight leis an gcumas sruthú físe a chraoladh, atá in ann córas Ground View a “fheiceáil tríd an gcochall”.

Gan a rá, mura mbeadh na giuirléidí seo ann, bheadh ​​oibriú an trasnaithe dosháraithe, ach tá siad an-áisiúil agus éasca le húsáid. Trí chnaipe amháin a bhrú ar an aonad rialaithe aeráide ar leithligh, casann tú an rialú teochta ceart ina roghnóir mód don chóras tiomána uile-roth Freagra Tír-raon. Agus an pacáiste Advanced Tow Assist á ordú agat, is féidir an washer céanna a úsáid chun ruthag an leantóra a cheartú agus é ag aisiompú. Agus de na roghanna réasúnta simplí, is fiú na sealbhóirí táibléid in éineacht leis na nascóirí luchtaithe a thabhairt faoi deara.

Mar gheall ar an méadú beag ar fhad an ghluaisteáin ní raibh an taobh istigh níos fairsinge. Mar sin féin, níl sé teoranta do dhaoine fásta móra a bheith taobh thiar díobh, agus is féidir le daoine fásta móra, mar a rinneadh cheana, dhá chathaoir fillte breise a ordú do chúig chathaoir chaighdeánacha. Tá troscán den sórt sin ar fáil in aon cheann de na cumraíochtaí agus cosnaíonn sé $ 1.

Ach cén daidí nach maith leis a bheith ag tiomáint go gasta? Le linn an chur i láthair, luaigh ionadaithe na cuideachta anois agus ansin an spórt agus chomhaireamh líon na “gcapall” de na hinnill is fearr, ach i ndáiríre ní raibh cuma níos fuinniúla ar an Discovery níos óige. Sea, a bhuíochas leis an stiffness choirp méadaithe 13%, tiomáineann an trasdul nua rud beag níos géire, agus tarraingíonn 250 fórsa peitril go grinn, ach go ginearálta ní dhóitear an trealamh seo fós. Ní dhéantar ach sceitimíní beaga cliathánach le linn corniceáil ghníomhach. Agus tá mothú ann gur féidir leis an gcarr dul go gasta, ach nach dtaitníonn sé go mór leis.

Tagann comhchuibheas an nóiméad a stopann tú carr spóirt a dhéanamh as carr. Laghdaíonn sraitheanna breise fuaimdhíonta torann bóthair go beagnach rud ar bith. Is ar éigean go bhfuil an t-inneall inchloiste, déantar na chuimhneacháin ar athrú giarbhosca a smideadh an oiread agus is féidir, déanann an fionraí modhnaithe an luascadh ar thonnta trasnaí agus siúntaí agus neamhrialtachtaí beaga a mhaolú go rialta. Iompar sách leordhóthanach i gcarr do dhaoine fásta. Agus, mar bhónas deas, luíonn sé le 10 lítear in aghaidh gach céad ídiú breosla. Déanann fiú na rothaí cardan agus acastóra cúil, a dhíghníomhachtaítear go huathoibríoch ag ualaí éadroma, a gcion measartha le caomhnú an nádúir.

Lasmuigh den bhóthar, áfach, ní shábhálfaidh tú mórán. Ach tá fiú na cleasanna a dhéanann Dicsovery Sport go spraíúil ar na sleamhnáin níos mó ná an chuid is mó de na crosairí. Ar ndóigh, ní féidir leat dul isteach sa tine leis, ach is féidir leat dul isteach i áth suas le 60 cm ar doimhne. Agus le teacht an chórais Freagartha Tír-raon, an modh go hiomlán uathoibríoch, tá an gá atá leis na cásanna eile go léir imithe i 99 cás as 100. Mura bhfuil a fhios agat conas agus mura measann tú gur gá prionsabail glais rotha a thuiscint, ní gá ach cúpla cnaip agus na rothaí stiúrtha a bhrú. Déanann cúntóirí leictreonacha sár-obair ag tarraingt tarraingt agus ag rialú na gcoscán. Ní bhíonn sé seo spórtúil i gcónaí, ach tá sé sábháilte agus, níos tábhachtaí fós, éifeachtach.

Cineál	Crossover	Crossover
Размеры (fad, leithead, airde), mm	4597/2069/1727	4597/2069/1727
Rothaí, mm	2741	2741
Mm Imréiteach talún	212	212
Toirt trunk, l	591	591
Curb meáchan, kg	1873	1864
cineál innill	Díosal turbocharged	Peitreal turbocharged
Toirt oibre, méadair ciúbach cm	1998	1997
Max. cumhacht, l. le. (ag rpm)	150 ag 2400	250 ag 5500
Max. fionnuar. nóiméad, Nm (ag rpm)	380 ag 1750-2500	365 ag 1400-4500
Cineál tiomána, tarchur	Iomlán, 9АКП	Iomlán, 9АКП
Luasghéarú ó 0 go 100 km / h, s	11,4	7,6
Max. luas, km / h	190	225
Tomhaltas breosla (timthriall measctha), l in aghaidh an 100 km	5,6	7,9
Praghas, $.	ó 38 499	ó 40 975