Fionraí bog agus crua: cad é an difríocht agus cé acu atá níos fearr
Ábhar
Is annamh a aimsítear rianta le clúdach fíor-mhaith (tá tionchar diúltach ag coinníollacha aimsire ar riocht bóithre na Rúise), rud a chiallaíonn go bhfuil sé níos fearr carr a cheannach le fionraí docht. Rachaidh an carr isteach go muiníneach ar chasadh ar ardluais agus ní stopfaidh sé ar oighear.
Roghnaítear an fionraí ag brath ar an stíl tiomána, cáilíocht na mbóithre agus an leibhéal chompord atá ag teastáil. Déanaimis amach conas a bhíonn fionraí crua cairr difriúil ón gceann bog, agus cén ceann is fearr.
Cad é an difríocht idir fionraí bog agus crua
Déantar idirdhealú a dhéanamh ar fhionraí leibhéil éagsúla rigidity ag compord, maneuverability agus sábháilteacht agus tú ag marcaíocht.
Cad a dhéanann difear do stiffness an fhionraí
Bíonn tionchar ag an táscaire ar láimhseáil an ghluaisteáin. Dá ghéire an fionraí, is amhlaidh is éasca don tiománaí an carr a rialú ag aon luas.
fionraí inoiriúnaithe Renault MX
Braitheann comhéifeacht tarraingthe na mbonn leis an rian agus uillinn claonta an chomhlachta gluaisteán nuair a bhíonn sé ag cúinneáil ar an gcomhéifeacht stiffness. A bhuíochas leis an meicníocht seo, ní rolladh an meaisín anonn le linn ainlithe géar.
Cén fionraí atá níos compordaí: bog nó crua
Tá sé éasca agus compordach tiomáint le fionraí bog agus tú ag tiomáint ar bhóthar díreach réidh. Tá liosta suntasach buntáistí ag an bhfeiste:
- éiríonn tiomáint carr níos compordaí, braitear níos lú croitheadh;
- is fearr creathadh acastóra a mhúchadh agus tú ag tiomáint thar bumps;
- turas bog ar an tír-raon garbh, cloíonn boinn go maith le asfalt;
- i cas géar, déantar an t-ualach a dháileadh go cothrom ar gach roth;
- nach bhfuil spine an tiománaí luchtaithe.
Ach níl an liosta míbhuntáistí níos lú:
- féadfaidh an fheithicil rolladh anonn agus í ag cúinneáil ar ardluas;
- tá sé deacair ainlithe móra a dhéanamh - luasghéarú go tapa, coscáin go géar;
- ní bheidh siad in ann páirt a ghlacadh i rásaíocht tarraing;
- deacair tiomáint ar bhóithre garbh;
- bíonn paisinéirí sna suíocháin cúil breoite go tapa.
Anois mar gheall ar an liosta de na buntáistí a bhaineann le carr le fionraí docht:
- níl aon rolla go praiticiúil le linn cas géar agus dul isteach ar sheal ag ardluais;
- a bheith in ann uasluas a fhorbairt go tapa nó moilliú;
- tá sé níos compordaí tiomáint sa gheimhreadh ar an mbóthar le h-oighear agus sneachta.
fionraí Fiat 500 (is boige)
Ach smaoinigh ar an liosta míbhuntáistí seo a leanas:
- tionchar diúltach ag tiomáint fada ar riocht an spine;
- mothaítear gach poll agus cloch;
- caitheamh tapa - is gá ionsúirí turraing a athrú ar a laghad tar éis 70 míle km.
Tá crochadh thar a bheith docht suiteáilte ar charranna spóirt ionas go mbeidh siad chomh inaistrithe agus is féidir agus éiríonn leis an tiománaí dul thar iomaitheoirí ar an mbóthar.
Fionraí a dhéanamh níos boige
Is féidir an fionraí a dhéanamh níos boige chun aclaíocht an ghluaisteáin a choinneáil agus chun compord an taistil a fheabhsú. Tá na roghanna seo a leanas ann:
- Suiteáil rothaí cóimhiotail le haghaidh láimhseáil feabhsaithe. Ach sa chás seo, oibreoidh na imthacaí roth faoi ualach méadaithe, ionas go dteipfidh orthu níos tapúla.
- Suiteáil mhaolaitheoirí turrainge gníomhaithe dúbailte gás-ola.
- Suiteáil spriongaí páirce inathraithe maith.
- Ceannaigh boinn le ballaí taobh bog ionas nach bpreabfaidh tú thar bumps. Ach is féidir leo a bhriseadh más rud é, agus iad ag tiomáint ar ardluais, go dtiteann an roth isteach i bpoll domhain.
Fionraí tosaigh VAZ 2101
Bíonn tionchar ag suíomh na spriongaí ionsúire turrainge ar chompord marcaíochta. Má ghearrann tú go páirteach iad, ansin laghdóidh an rigidity beagán. Mar sin féin, laghdófar acmhainn ualaigh na feithicle, agus d'fhéadfadh go dteipfeadh ar an inneall agus ar an bhfonnadh má bhuaileann an roth sábh domhain.
Rogha eile ná brú na mbonn a laghdú. Ach tá liosta suntasach míbhuntáistí ann:
- beidh an carr níos deacra a rialú;
- caithfidh fiú rubar maith amach níos tapúla;
- méadóidh ídiú breosla;
- méadóidh an t-achar coscánaithe.
Chomh maith leis sin, is féidir stiffness a laghdú trí fhionraí aeir a shuiteáil, a mbeidh an tiomáint chomh compordach agus is féidir. Ach nach bhfuil meicníocht mhaith saor, agus beidh sé a athrú ar a laghad uair amháin gach 2 bhliain.
Cuir gach ionramháil ar fhostaithe an tsiopa deisiúcháin charranna mura bhfuil taithí agat. Braitheann sábháilteacht an ghluaisteáin ar cháilíocht na hoibre a dhéantar, toisc go mbíonn tionchar ag aon athrú ar an suíomh ar an tiomáint.
Ag déanamh an fhionraí níos déine
Déantar an fionraí bog níos déine chun an carr a dhéanamh níos soláimhsithe. Tá dhá mhodh cruthaithe ann:
- Dícheangail an raca agus suiteáil an gasket idir an earrach agus an cupán. Tiocfaidh an carr beagán níos airde, ach méadóidh an rigidity freisin.
- Cuir barra cobhsaitheoir níos cumhachtaí. Beidh sé níos éasca casadh a chur isteach, ach fanfaidh an turas réidh.
Roghnú fionraí le haghaidh tiomáint ar bhóithre na Rúise
Is annamh a aimsítear rianta le clúdach fíor-mhaith (tá tionchar diúltach ag coinníollacha aimsire ar riocht bóithre na Rúise), rud a chiallaíonn go bhfuil sé níos fearr carr a cheannach le fionraí docht. Rachaidh an carr isteach go muiníneach ar chasadh ar ardluais agus ní stopfaidh sé ar oighear.
Méadú ar an softness an fionraí
Is féidir carr le fionraí bog a úsáid freisin chun tiomáint ar bhóithre intíre, ach sa gheimhreadh beidh sé deacair an carr a rialú.
Na gluaisteáin is fearr le fionraí bog agus crua
Áirítear ar liosta na ngluaisteán le fionraí docht agus láimhseáil foirfe na gluaisteáin seo a leanas:
- Subaru Forester;
- Renault Logan;
- Nissan AlmeraClassic;
- Skoda Octavia;
- Cluiche Chevrolet Lacetti.
Más mian leat marcaíocht go compordach agus gan na lochtanna is lú ar an mbóthar a mhothú, féach níos géire ar na gluaisteáin seo a leanas:
- Audi Q7;
- Ford Fiesta;
- Toyota Camry;
- Nissan Qashqai;
- Renault Duster;
- Lexus RX.
Ionsúnn fionraí bog na ngluaisteán seo bumps agus bumps ar aon bhóthar.
