Tiomáint tástála: Subaru Forester 2.0X
Cé nach samhail é, tá sé praiticiúil, lán le féinmhuinín agus le tiomáint iontach 4x4, an-chumasach. Tá Subaru ag súil le go leor ón bhForaoiseoir nua toisc gur thug sé dearadh caol, níos cumhachtaí dó nach dtugtar faoi deara go hannamh. Cuir leis seo an t-iompar bóthair urghnách agus sábháilte, an charisma agus an bród urghnách atá i ngach carr Subaru ...
Vaigín ardaithe boxy, ní dathúil go háirithe, a bhí san Old Forester. Tá an ceann nua níos mó cosúil le SUV, níos galánta, smoother agus rounder. I gcomparáid lena réamhtheachtaí, tá sé tar éis fás i ngach treo. Caitear na fenders amach níos mó chun ionsaí a mhéadú, agus tá na tuairteoirí tosaigh agus cúil i bhfad níos tarraingtí ná a réamhtheachtaithe. Tá roinn scoilte ag an ngrúpa ceannsoilse le haghaidh ceannsoilse bhíoma ard agus íseal, agus tá comharthaí cas suiteáilte ar thaobh na gceannsoilse. Déantar an tuairteoir tosaigh i meascán de dhromchlaí Neamhlonrach agus laicearaithe, agus níl ach an chuid íochtair timpeall na soilse ceo déanta as plaisteach dubh. Tá na leaca agus an chuid íochtair den tuairteoir déanta as an ábhar céanna, ar leithead iomlán. Tá na braislí solais eireaball comhtháite go cliste ar na taobhanna cúil, agus tá an solas ceo cúil suite sa bhíoma ar chlé agus an solas eireaball suite ar dheis. Go ginearálta, breathnaíonn an Forester nua úr agus nua-aimseartha, ach ag an am céanna an-aitheanta agus bunaidh, agus is é sin a bhfuil ceannaitheoirí Subaru ag súil leis. Chuir dearadh an Fhoraoiseora nua iontas ar Vladan Petrovich, ár gcraobhchomórtas sé huaire agus reatha, freisin: “Is féidir liom a rá gur leithscéal é an Foraoiseoir nua as cuma an tseanmhúnla. Breathnaíonn an carr an-tarraingteach agus so-aitheanta, rud a chiallaíonn go bhfanann Subaru dílis dá fhealsúnacht dearadh gluaisteán.”
Mar a thugamar faoi deara, tá Foraoiseoir na chéad ghlúine eile tar éis fás i ngach treo. Chomh maith leis an roth roth méadaithe, tá an airde (+85 mm), an leithead (+45 mm) agus an fad (+75 mm) méadaithe freisin. Thug sé seo níos mó spáis suíochán cúil, a cháin an ghlúin roimhe seo go minic. Rinneadh na suíocháin chúl a athdhearadh, agus tá paisinéirí marcáilte níos soiléire anois don chuid suíochán agus lumbar, rud a fhágann go bhfuil tiomáint níos compordaí. Bhí an tiománaí agus an paisinéir tosaigh araon sásta le Foraoiseoir an ghlúin roimhe seo. Tá suíocháin tosaigh níos mó agus níos mó seomra uillinn ag an nglúin nua don tiománaí agus don phaisinéir tosaigh, chomh maith le níos mó seomra glúine. Maidir leis an gcábán, déantar an dearadh a “fháil ar iasacht” ón tsamhail Impreza gan mórán athruithe agus é a choigeartú de réir thoisí an ghluaisteáin.
Is Subaru é agus táthar ag súil go ndéanfaidh sé feidhmíocht tiomána a phriontáil i ngach caipín. Dhearbhaigh Vladan Petrovich dúinn freisin go ndéanann an Foraoiseoir é seo: “Tá an corp an-soiléir, le go leor solais, rud a thaitníonn go háirithe liom. Tá an roth stiúrtha cothromaithe go foirfe agus tá an t-aistriú beacht agus éadrom. Tugaim faoi deara go bhfeabhsaíonn Subaru cáilíocht an taobh istigh, ach tá cáilíocht na n-ábhar fós taobh thiar dá iomaitheoirí Gearmánacha. Tá an plaisteach fós crua, ach ardchaighdeáin agus pacáistithe go maith. Ag críochnú ag an leibhéal is airde. Nuair a thagann sé chun spás a eagrú, bhí Subaru go maith i gcónaí ar seo, mar sin tá sé mar an gcéanna anois. Tarlaíonn gach rud san áit a mbímid ag súil leis agus ní thógann sé am dul i dtaithí ar an gcarr seo. Tá moladh ar leith tuillte ag an roth stiúrtha beag trí-labhartha, rud a bhíonn cosúil uaireanta le “ionad oibre” Imreza WRX STi. Ba é an "stáisiún" deireanach ar an taobh istigh an trunk, a mhéadaigh 63 lítear i gcomparáid leis an nglúin roimhe sin go dtí soladach 450 lítear. Is féidir dromanna na suíochán cúil a fhilleadh síos, agus ansin gheobhaidh tú toirt 1610 lítear. Ar thaobh clé an trunk tá cónascaire cumhachta 12V, agus ar an urlár trunk tá roth spártha le trealamh gaolmhar. Mar sin féin, níor fhanamar sa stoc, mar gheall ar dhún curadh an stáit an doras go cúramach agus go hachomair, i stíl rally, dúirt: “Cad é an difríocht i lítear. Is é seo Subaru." Agus fuair láithreach taobh thiar den roth.
Tar éis duit an eochair a chasadh, mhéadaigh an dornálaí suite íseal, ag tabhairt le fios go bhfuil tú i do shuí i gcarr Subaru. Ní scaiptear an t-inneall 2-lítear le cumhacht (150 hp), ach is leor carr a thosú ag meáchan 1.475 cileagram ó nialas go 100 km / h i 11 soicind. “B’fhéidir nach bhfuil na sonraí páipéir go hiontach, ach is féidir leis an bhForaoiseoir a bheith an-bhríomhar ... Mar sin féin, más mian linn an t-each-chumhacht go léir a úsáid, ní mór dúinn an t-inneall a “casadh” ag rpm níos airde, ar gné é de choincheap an innill dornálaí. Ná déanaimis dearmad go bhfuil tiomáint buan uile-roth ag gluaisteáin Subaru freisin, rud a fhágann go bhfuil an t-inneall ag obair i bhfad níos deacra. Ach dóibh siúd atá níos déine, tá innill turbocharged ann a shásóidh iad siúd a bhfuil súil acu le beagán níos mó ó charr, leis na buntáistí uile a thairgeann Subaru AWD. " D’fhág tiomáint uile-roth den scoth a mharc ar ídiú an innill gásailín seo. Le linn na tástála, chlúdaíomar thart ar 700 ciliméadar agus thaifeadamar an tomhaltas breosla a mbeifí ag súil leis ó Subaru den choincheap seo. Agus é ag tiomáint timpeall an bhaile, d’ith an Foraoiseoir 2.0X thart ar 11 lítear gásailín in aghaidh an 100 ciliméadar, agus sa trácht oscailte d’ól sé thart ar 7 lítear / 100 km. Le linn oibriú ar an mhórbhealaigh, bhí an tomhaltas thart ar 8 l / 100 km. Ag cuimhneamh ar mheáchan an ghluaisteáin, tiomáint buan ceithre roth agus tarraing aerodinimiciúil níos airde, feicimid gur toradh sásúil é seo.
Tá an Subaru Forester nua "níos boige" ná a réamhtheachtaí. Nuair a chuirimid leis sin an fhíric go bhfuil sé 100 milliméadar níos airde, táimid ag súil go bhfásfaidh na cuair níos mó. “Sea, tá an Foraoiseoir nua i bhfad níos boige ná an seancheann, agus tá an caol sna coirnéil níos suntasaí ag airde níos airde. Ach rinneadh gach rud d’aon ghnó.” Míníonn Petrovich. “Is léir gur léiriú é na blianta fada taithí ar chomórtais railí. Is féidir fiú an Forester a thiomáint i stíl rally. Is féidir leat an taobh cúil a fháil aon uair is mian leat, ach ní chuireann sé sin ach leis an spraoi a bhaineann le tiomáint an chairr seo. Go deimhin, leis an Forester tá sé ar fad suas go dtí an tiománaí. Más mian leat cúrsáil compordach agus réidh, beidh Forster in acmhainn é nuair is féidir, agus más mian leat tiomáint go ionsaitheach, ligfidh an carr duit an sciorradh a rialú. Tá an Forster an-chairdiúil agus tá sé iontach do ghluaisteán den choincheap seo gur féidir leat imirt leis mar is mian leat, go léir le leibhéal ard sábháilteachta. Sílim go dtacaíonn an coincheap fionraí seo go héasca le hinnill turbo níos cumhachtaí. Toisc, in ainneoin an airde ard, ná déanaimis dearmad go bhfuil an t-inneall dornálaí suite an-íseal, rud a thugann níos mó saoirse nuair a bhíonn tú ag tiomáint agus trajectory níos cruinne nuair a bhíonn sé ag cúinneáil. – Críochnaíonn ár gcraobhchomórtas náisiúnta railí.
Tá compord an ghlúin is troime Subaru Forester, chomh maith le sástacht an tseomra, ag an leibhéal is airde. Ní bhrúfaidh paisinéirí cúil cúl na suíochán tosaigh lena glúine, beag beann ar a n-airde. Maidir le compord tiomána, thugamar faoi deara cheana féin go bhfuil an tsamhail nua “bearrtha” níos boige ná a réamhtheachtaí, rud a thaitneoidh go háirithe leis na paisinéirí cúil. Déanfaidh an Foraoiseoir “neamhaird” fiú ar na potholes is mó toisc go bhfanann urrann an phaisinéara go hiomlán gan ghluaiseacht. Leis an roth mór atá aige, is tasc éasca é an neamhrialtachtaí cliathánach don mheaisín seo freisin. Mar an t-aon ghearán tiomána, ní mór dúinn a lán torann gaoithe a chur in iúl ar luas ard toisc go bhfuil an carr ard agus na scátháin an-mhór.
Cé gur beag duine a cheapann faoi chumais an ghluaisteáin seo i gcoinníollacha easbhóthair, freagróimid an cheist seo freisin. Go measartha. Cé gur fhág sé tuiscint mhaith ar na rianta garbha gairbhéil, agus an tiomáint siméadrach uile-roth ag luascadh ar aghaidh go muiníneach, bhí an chéad mhór-chonaic dosháraithe. Níor cheadaigh "imréiteach" réasúnta beag pasanna creagach a shárú, agus bhí dreapadóireacht le dreapanna móra ar thalamh láibeach teoranta do bhoinn nach raibh tréithe "easbhóthair" acu. “Ní SUV é seo atá in ann dul áit nach ndeachaigh aon fhear roimhe. Mar sin, tá moladh tuillte ag an iompar ar an gcosán. Mar sin is mó a fhreastalaíonn ar an tiomáint 4 × 4 ar mhaithe le sábháilteacht ná le húsáid throm easbhóthair. Tar éis an tsaoil, léiríonn staitisticí nach rachaidh níos mó ná 90% d’úinéirí gluaisteán den chineál seo chuig Railí Dakar agus go bhfuil na constaicí is mó a chaithfear a shárú nuair a bhíonn colbhaí arda á dhreapadh agus ag tiomáint ar bhóithre asfalt scriosta lán de phoill mhóra. , agus is é seo an áit a mothaíonn Subaru mar iasc san uisce. Mholfainn go háirithe an t-athrú síos traidisiúnta, rud a chabhraíonn go mór le linn dreapadóireachta an-mhór. Fiú nuair a bhíonn níos mó daoine sa charr, éiríonn an Forester as an gcarr gan stró, fiú ar na cnoic is géire.” Nótaí Petrovich saor in aisce,.
Tá trealamh caighdeánach an Subaru Forester an-fhlaithiúil agus cuimsíonn sé an chuid is mó de na sonraí a theastaíonn ó mheán-tiománaí (más féidir le tiománaí Subaru a bheith cuibheasach ar chor ar bith). Dá bhrí sin, is cosúil go bhfuil an praghas 21.690 € ar fiú é a chur ar leataobh don leagan Foraoiseora is saoire réasúnta go leor. Toisc go bhfaigheann an ceannaitheoir carr le leibhéal ard praiticiúlachta agus seomra, a iompraíonn ar bhealach neamhghnách sábháilte ar an mbóthar, chomh maith le carisma agus bród neamhghnách is gné dhílis de gach carr Subaru.
Ag tiomáint Subaru Forester an tríú glúin, ba chúis iontais dúinn obair GARMIN. feiste nascleanúna marcáilte Nüvi 255w. Sa tSeirbia, d’oibrigh an córas go cruinn, agus sin an rud a rabhamar ag súil leis ó GARMIN, agus d’fhéadfaí ainmneacha na n-áiteanna is lú, chomh maith le crosbhealaí na bpríomhbhóithre leis na cinn taobh, a léamh ar scáileán leathan an ghléis. Tá fianaise leordhóthanach ar chruinneas na feiste agus na léarscáile toisc go raibh an tsaighead a thaispeánann ár suíomh i gcónaí ar an líne a léiríonn an bóthar, fiú amháin ag an uasmhéadú. Tá creidiúint tuillte ag an GARMIN freisin as infheictheacht agus codarsnacht an scáileáin, toisc go bhféadfaimis monatóireacht a dhéanamh ar ár suíomh go héasca fiú sa ghrian is teo.
Tiomáint tástála físe: Subaru Forester 2.0X
