táimid ag dul ar saoire

"Má mhaireann tú an t-ullmhúchán taistil, ní bheidh sa chuid eile ach siamsaíocht." Is dócha go n-aontóidh gach gluaisrothaí leis an ráiteas seo. Éilíonn sonraí ár bhfeithicil is fearr leat go leor iarracht agus airgead mar ullmhúchán don turas.

Pacáiste againn gach rud is féidir linn smaoineamh ar isteach sa charr agus dul ar saoire nó laethanta saoire. Níos déanaí, ní úsáidimid an chuid is mó de rudaí, ach úsáidimid cúpla céad lítear de spás bagáiste go dtí an t-uasmhéid - de ghnáth go dtí an t-uasmhéid gan aon phointe. Ansin níl fágtha ach dul chuig do cheann scríbe agus do laethanta saoire a thosú. Tá gluaisrothair ag dul in olcas agus níos fearr. Níos measa ná sin, mar gheall ar easpa spáis do bhagáiste, níl sé d’acmhainn againn linn snámha inséidte agus mion-cuisneoir a thabhairt isteach san fharraige. Níos fearr, toisc go dtosaímid ar ár laethanta saoire agus ar scíthe an nóiméad a fhágann muid an gharáiste - is ceann scríbe é an bóthar freisin. Mar sin féin, níl sé éasca ullmhú don turas.

Oiliúint gluaisrothair agus marcaigh

Fiú mura dtéann tú ag marcaíocht rófhada agus díreach ar feadh lá nó dhó, is é an t-íosmhéid ama a chaithfidh tú a chaitheamh ag ullmhú do rothair don bhóthar ag seiceáil brú na mbonn agus ag seiceáil riocht an tslabhra - teannas agus lubricate de réir mar is gá. . Ní gá a mheabhrú duit do choscáin, do cheannsoilse agus do tháscairí a sheiceáil. Is faoi do shábháilteacht ar fad atá sé.

Is péire eile de bhuataisí rubair é turas fada il-lae. Má thiománaíonn tú ar feadh roinnt laethanta, ag clúdach 500-1000 km gach uair, buailfidh tú aon aimsir, sáróidh tú go leor teorainneacha, braitheann tú níos fearr nó níos measa, agus beidh roinnt codanna den ghluaisrothar ag caitheamh amach. Féadfaidh tú fiú bonn cothrom a ghabháil nó titim áit éigin, agus tú ag dearmad do chos a scaipeadh agus tú ag páirceáil mar gheall ar thuirse. Ní mór duit a bheith ullamh le haghaidh cásanna den sórt sin. Cabhróidh gluaisrothar leat ullmhú le haghaidh seirbhíse gairmiúla, ach caithfidh tú aire a thabhairt duit féin - is fiú do ghualainn, do bholg agus ar ais sa seomra aclaíochta a oibriú amach. Chomh maith leis sin, tabhair aire do d’éisteacht agus tabhair plocóidí cluaise le haghaidh turais fhada mhórbhealaigh.

Carr a bhfuil na mílte ann. km, ba chóir dó ola nua a fháil, scagaire aer glan, pillíní coscáin tiubh agus spréachphlocóidí inseirbhíse. Is féidir bleibíní nó fiúsanna, más gá, a cheannach ag stáisiún gáis. Is féidir téip chumhachta agus gearrthóga gléasta plaisteacha a bheith úsáideach freisin, ar féidir iad a cheangal i snáitheanna níos faide chun "mionstrapaí ceangail síos" a chruthú. Má bhriseann tú an stoc ag titim, tá téip agus gearrthóga fíor-riachtanach. Seans go bhfuil do rothar ag rolladh ar rothaí tubeless, mar is féidir leat a insint ó na litreacha "Tubeless" ar na boinn. Ansin ceannaigh trealamh deisithe bonn, lena n-áirítear: awl, gliú, comhad, stopalláin rubair agus cannaí aer comhbhrúite chun an roth a inflating. Glan an poll sa bhoinn, gan é a bhaint, le comhad. Ansin, ag baint úsáide as awl, cuir isteach breiseán rubair atá brataithe le gliú isteach ann, agus ansin inséid an bonn le datha scriúdaithe ar an gcomhla trí hose solúbtha. Is féidir leat trealamh deisiúcháin den sórt sin a cheannach ar feadh thart ar PLN 45. Má tá rothaí feadáin ag an ngluaisrothar (tá sé seo an-choitianta le spócaí, ach ní hé seo an riail), ansin níl aon ghá le luamháin boinn agus feadáin spártha - agus is fearr vulcanizer a úsáid, mar gheall ar. Is fíordhúshlán do bheirt an bonn bainte a chur ar an imeall de láimh agus gan dochar a dhéanamh don fheadán nua istigh.

Is ráthaíocht sábháilteachta iad criosanna le crúcaí dúnta agus raicéid agus leantóir speisialaithe orthu.

Aimhrialtachtaí aimsire

Le haghaidh turais níos faide, gúna in éadaí atá caite agat cheana féin. Cuireann méar gloved ró-ghearr, bróga daingean nó séideadh gaoithe faoi pants ró-ghearr cosc ​​​​ar éadaí den sórt sin. Is féidir leat an mhíchaoithiúlacht a bhaineann le taisteal uair an chloig a fhulaingt, ach gan suí ar ghluaisrothar ar feadh 8-15 uair sa lá ar feadh seachtaine. Is é an botún is measa agus is coitianta ná dul ar thuras i gclogad nua. Tógann an clogad am don stuáil polaistiréin dul i dtaithí ar chruth an chinn. Má tá sé ró-daingean, beidh marcaíocht ann ina nightmare tar éis cúpla uair an chloig; is féidir leis damáiste a dhéanamh fiú an scalp. Mar sin a bhí sé i mo chás, nuair a chuir mé orm clogad nua neamhréir le haghaidh turas go dtí na hAlpa hEilvéise. Dhá uair an chloig ina dhiaidh sin, thosaigh sé seo ag tabhairt míchompord dom, agus tar éis 1100 km a thiomáint, níorbh fhéidir liom é a sheasamh níos mó. Ní raibh an clogad beag agus tá sé fós agam - díreach unfolded. Ar an láimh eile, d'fhág turas go dtí an Afraic i lámhainní le ordóg daingean gur thosaigh méar amháin tar éis an chéad lá den sciáil a bheith numb agus níor éirigh léi ach seachtain tar éis filleadh abhaile.

Pacáiste do chóta báistí do ghluaisrothar sa stoc. Tar éis cúpla uair an chloig de thiomáint le linn doirteadh síos, beidh fiú seaicéad agus pants uiscedhíonach teoiriciúil fliuch, agus tá báisteach nó báisteach cinnte ag fanacht leat. Sula bhfágann tú, is fiú freisin aire a thabhairt do na bróga, iad a níochán, agus ansin iad a thuile le spraeála speisialta a ardaíonn airíonna uiscedhíonacha an ábhair. Is féidir leat an spraeála seo a cheannach ó siopa soláthair spóirt. Bí cinnte roinnt lube slabhra a thabhairt leat.

Bí ar an eolas cá bhfuil tú ag dul

Má tá tú ag dul go dtí ceann de thíortha an AE, cuirfidh tú do chárta aitheantais isteach i ngach áit agus ní thabharfaidh tú faoi deara fiú nuair a thrasnaíonn tú teorainneacha roinnt tíortha. Ach fós féin, is fiú tú féin a armáil ní hamháin le cártaí íocaíochta nó le roinnt deich nó le cúpla céad euro sula bhfágann tú, toisc nach féidir íoc in airgead tirim i ngach áit. Ar an gcéad dul síos, ní mór duit fios a bheith agat ar dhlíthe agus ar chultúr na tíre ceann scríbe nó idirthurais. Seiceáil an gá duit íoc as bóithre a úsáid agus tú ag tiomáint trí chríoch ar leith (mar shampla, ceannaigh vignettes greamaithe do ghluaisrothar, nó íoc dolaí ag stáisiúin gháis nach bhfaighidh tú ach admháil - cuirfear d'uimhreacha clárúcháin isteach sa bhunachar sonraí agus mura bhfuil tú ann, íocfaidh tú an mandáid). Faigh amach cad iad na teorainneacha luais atá i bhfeidhm ar chatagóirí bóithre éagsúla. Tá sé úsáideach freisin frásaí bunúsacha a bheith ar eolas i dteanga iasachta. Tá sé úsáideach go mbeadh a fhios agat, mar shampla, go n-iarrann tú treoracha san Albáin trí phointe ar an léarscáil a dhíriú, agus go gcloíonn Albanach a cheann, ag athrá “yo, yo”, ní chiallaíonn sé seo ar chor ar bith cad a bhfuil tú ag súil leis. Go háirithe má d'fhás tú suas i Silesia. Ciallaíonn an focal "jo" agus nod an chinn sa chás seo séanadh. Ar an láimh eile, is féidir le reiligiúin dallamullóg a chur ar Seiceach gáire, a mheasann iad féin ar an náisiún is tuata ar domhan, agus sna Balcáin ní gnách a fhiafraí de dhaoine scothaosta cad a rinne siad le linn an chogaidh. Má tá tú ag dul go dtí an tSeirbia agus ansin go dtí an Chosaiv, ba chóir go mbeadh a fhios agat freisin nach féidir leat filleadh ar an mbealach céanna, ós rud é nach n-aithníonn an tSeirbia an Chosaiv. Ní haon mhaith é a bheith páirteach i bpléití polaitiúla, mar riail. I sléibhte Rif atá ag fás i marijuana Mharacó, caithfidh tú a bheith cúramach nuair a théann tú isteach agus a ghrianghrafann tú - b'fhéidir nach mbeadh an-áthas ar fheirmeoir simplí agus a chomhghleacaithe nuair a thógann tú pictiúr díobh agus tú ag obair go dian. Mar achoimre air – cibé áit a théann tú, léigh faoin áit sin ar dtús. Bí cinnte a sheiceáil ar an suíomh gréasáin na hAireachta Gnóthaí Eachtracha, áit a bhfaighidh tú an fhaisnéis go léir is gá.

Chomh maith leis sin, ná déan dearmad faoi árachas. Maidir le gluaisrothar, ceannaigh cárta glas mar a thugtar air, atá lasmuigh den AE ina chruthúnas go bhfuil árachas dliteanais tríú páirtí ceannaithe agat – ní mór don chuideachta árachais ónar cheannaigh tú árachas dliteanais tríú páirtí a leithéid de chárta a eisiúint saor in aisce duit. Folaigh agus cosnaigh na doiciméid a fuair tú ag an teorainn - d'fhéadfadh sé tarlú gan iad go mbeidh sé dodhéanta an gluaisrothar a thógáil amach as an tír a bhfuil tú ag fágáil. Beidh cabhair i gcás briseadh síos a bheith úsáideach freisin (mar shampla, PZU - "Super" leagan árachais ar feadh thart ar PLN 200-250). Ní mór duit árachas leighis taistil a fháil agus an fhéidearthacht ann costas iompair chun na tíre a chlúdach le haghaidh cóireála breise. Cuirtear árachas den sórt sin ar fáil ar feadh roinnt laethanta áirithe agus tá sé an-saor. Má tharlaíonn rud éigin duit thar lear, níl aon árachas ann 

Pacáiste do bhealach

Is féidir leat a lán rudaí useless a phacáil ar gluaisrothar. Feicfidh tú, áfach, de réir mar a théann do thaithí i méid, go dtiocfaidh méadú ar do bhagáiste. Níl uait ach stoc lárnach cúil le toilleadh de thart ar 45-50 lítear agus mála umar, mar a thugtar air. mála umar. Folaigh airgead agus doiciméid i roinnt pócaí. Glac grianghraf de do dhoiciméid agus seol ríomhphost chugat féin iad - ní ghoidfidh aon duine é seo uait. Cuir gach rud sa trunk seachas uisce, bia, agus ceamara a bheidh oiriúnach i mála umar. Ceanglaíonn an mála umar don ghluaisrothar le strapaí nó maighnéid don umar breosla. Bíonn sé os do chomhair i gcónaí agus ní gá duit éirí as do rothar le haghaidh deoch nó grianghraf. Ina theannta sin, is gnách go mbíonn sealbhóir cárta ionsuite aige ionas gur féidir an cárta a iompú os do chomhair fiú agus tú ag tiomáint. Míbhuntáistí? Déanann sé seo deacair athbhreoslaithe agus cuireann sé meáchan ar an roth tosaigh. Tá seol crosghaoth breise rómhór agus má roghnaíonn tú mícheart é cuirfidh sé scáth ar d’uaireadóir. Uisce, ceamara, ceapaire, lámhainní - ní gá duit mála umar mór.

Agus conas stoc a roghnú? Molaim cruth ubhchruthach plaisteach. Ní fhéachann sé chomh maith le alúmanam ciúbach, ach tá sé níos praiticiúla. Beidh sé oiriúnach níos mó, tá sé solúbtha agus tá sé deacair é a stróiceadh nuair a thiteann sé. Cruthaíonn sé níos lú friotaíocht aeir, rud a chuireann isteach ar cháilíocht turas an mhótair agus ar thomhaltas breosla. Mar sin féin, mura leor an stoc agus an cás barr agus má tá tú ag taisteal le paisinéir, is féidir leat infheistíocht a dhéanamh i panniers fós. Tá sé de bhuntáiste acu nach méadaíonn siad meáchanlár an rothair cosúil le bugaí lárionaid nó mála umar, ach tá sé níos deacra fós rochtain a fháil orthu agus feithicil níos leithne a cheadú.

Mórbhealaí agus bóithre áitiúla

Tá a fhios agat cheana féin cá bhfuil tú ag iarraidh dul agus tá bealach beartaithe agat. Téann tú ann le haghaidh pléisiúir, mar sin ní gá duit Rush, mar murab ionann agus carr, beidh an turas féin spraoi. Mura dtiomáineann tú níos mó ná cúpla céad ciliméadar, cuir taobhbhóithre agus bóithre is lú minice san áireamh. Nuair a bhíonn enduro agat ar an mbóthar, is féidir leat do bhealach a ghearradh fiú trí rianta salachar agus potholes. Ag marcaíocht ar rothar bóthair tipiciúil, is féidir leat bóithre foirceannadh a roghnú trí bhailte agus sráidbhailte atá i bhfad ó na príomhbhealaí. Mar sin, tá deis agat áiteanna suimiúla a fháil nach bhféadfaí tú a bhaint amach i gcarr. Mar sin féin, má tá teorainn ama agat agus go bhfuil cúpla lá agat chun do cheann scríbe a bhaint amach, is fiú smaoineamh ar cheart duit an mhórbhealaigh nó an luasbhealach sábháilte agus tapa a úsáid agus na laethanta sábháilte a úsáid le haghaidh do chuairte ar do cheann scríbe.

Le linn an bhealaigh fhada, gheobhaidh tú cinnte fliuch, allas agus reo. Ciallaíonn mé, d'fhéadfá, ach ní bheidh tú má tá tú ullmhaithe go maith.

Maidir le báisteach, tá an trealamh báistí a luadh cheana agat. Le haghaidh aimsir fuar - líneáil windproof agus an tríú líneáil teirmeach. Is féidir leat an líneáil theirmeach a dhísle trí shraith bhreise éadaí a chaitheamh ina ionad. Beidh fo-éadaí teirmeach fíor-riachtanach. Nuair a bhíonn sé i ndáiríre fuar, déan neamhaird ar an bhfíric go bhféadfadh go mbeadh do chompánaigh ag iarraidh dul níos faide, agus aon uair a bhraitheann tú go bhfuil gá leis sin, iarr ort stopadh ag an áit is gaire le tae te. Nuair a fhaigheann tú an-fhuar, is féidir leat aiféala é ar feadh na mblianta. Ba chóir go mbeadh dea-éadaí gluaisrothar te agus go mbeadh an oiread painéil agus is féidir ann le hoscailt in aimsir te. Is é an éadaí leathair is coveted an ceann is lú úsáideach don ghluaisrothaithe. Cosnaíonn siad go maith agus iad ag titim agus ag scríobadh an asfalt, ach sa fuar reo siad, agus sa teas sweat tú, ag stopadh ag solas tráchta. Is fearr éadaí cosanta níos éadroime a bheith agat le ilphoill aerála ar féidir iad a úsáid de ghnáth agus sraitheanna feidhmiúla breise a chur orthu más gá, ná é a iompar faoi do lámh nó é a iompar sa stoc san Iodáil i lár an tsamhraidh. Tá an seaicéad agus an bríste déanta as ábhar caitheamh-resistant deartha le húsáid mar iompróirí líneálacha cosanta agus feidhmiúla. Smaoinigh air má tá tú ag iarraidh éadaí a chaitheamh tar éis 5 nóiméad. sa seomra feisteas de stór aer-oiriúnaithe. Cad atá le déanamh má chuaigh tú amach ar an ghrian i 30-céim teasa, agus tá do chulaith gan cnaipe?

Nuair a fhaigheann tú te, a fháil gléasta

Nuair a bhíonn sé an-te agus go bhfuil an teocht an aeir os cionn 36 ° C, ní fhuaraíonn undressing ar chor ar bith! Beidh an éifeacht a mhalairt. Tosóidh tú ag teas suas níos mó fós mar go bhfuil do thimpeallacht níos teo ná do chorp. Tá a fhios ag taistealaithe a bhfuil taithí acu go gcaithfidh tú gléasadh i gceart i gcás den sórt sin a ionsúnn uisce. Cuir ar éadach thaisrítear iad le huisce ar fud an muineál i limistéar na hartairí, balaclava fliuch faoi na clogad, moisten bríste le huisce i limistéar na hartairí. Ansin, in ainneoin go bhfuil tú ag gúna sa gheimhreadh, beidh tú ag mothú níos fuaire ná má bhí tú ag marcaíocht i smeach-flops agus gan clogad. Baintear teas as do chorp agus fuaraíonn sé do chuid fola trí uisce a ghalú. Éiríonn gan cóiriú ag teocht os cionn 36 ° C go simplí neamhéifeachtach agus fiú contúirteach don tsláinte agus don bheatha. Nuair a bhraitheann tú numbness i do chosa agus airm, cramps i do bolg níos ísle, tinneas cinn, meadhrán, agus easpa sweating, tá do chorp ró-théite agus díhiodráitithe. Is riocht é seo a d’fhéadfadh a bheith bagrach don bheatha.

Taisteal le paisinéir

Is féidir marcaíocht le paisinéir ar aon ghluaisrothar ar féidir freastal ar bheirt. Ar an tsamhail spóirt, tar éis 50 km, beidh an paisinéir ag mothú míchompord, tar éis 150 km ní dhéanfaidh sé ach smaoineamh ar stopadh, agus tar éis 300 beidh fuath aige. Le gluaisrothar den sórt sin, déanann an bheirt agaibh turais ghearr a phleanáil, agus roghnaíonn tú turais chuig slógaí deireadh seachtaine duit féin. Tá a fhios ag monaróirí na rothair seo nach bhfuil siad oiriúnach le haghaidh taistil, mar sin uaireanta caithfidh tú a bheith ag obair go crua chun roinnt gabhálais a cheannach chun iad a dhéanamh níos éasca bagáiste a iompar. Ar an taobh eile tá feithiclí camchuairte, go minic feistithe le hinnill spóirt nó fionraí uile-tír-raon. Suíonn siad ard, ina seasamh, ar an tolg tá go leor spáis don phaisinéir agus don tiománaí. Tá an liosta gabhálais taistil sa chás seo an-fhada. Tá pannairí taobh agus láir agus málaí umar atá deartha do na samhlacha seo ar fáil anois i ndíolmhargaí. Sula ndéanann tú stocáil orthu, áfach, gabh áireamhán agus faigh amach cé mhéad is féidir le do rothar a iompar. Tá faisnéis faoin ollmheáchan incheadaithe le fáil sa doiciméad clárúcháin faoi mhír F2. Más rud é, mar shampla, le haghaidh an-tóir ar Suzuki V-strom 650, mír F2 sa bhileog sonraí le fios 415 kg, agus meáchan an gluaisrothar 214 kg (múnla 2012), ansin is féidir linn é a luchtú ... 415-214 = 201 kg . Lena n-áirítear meáchan an tiománaí, an phaisinéara agus an bhagáiste. Agus ná bíodh aon amhras ort faoi mar is mó an t-inneall agus dá mhéad an rothar, is amhlaidh is mó is féidir leat a lódáil air. Iompraíonn rothar níos mó níos mó meáchain, agus b'fhéidir go n-iompraíonn tú i bhfad níos lú ar mheaisín mór ná mar a cheapann tú.

Saincheist slándála

Cúrsaí Sábháilteachta Ní mór go mbeadh a fhios ag an bpaisinéir cad ba cheart a bheith ag súil leis agus iad ag marcaíocht, conas iad féin a iompar nuair a chlaonann an gluaisrothar i gcoirnéil, cad is cóir a choinneáil agus conas a chomharthaí go bhfuil tart air, mar shampla. Maidir leis an gcéad duine a shuíonn ar ghluaisrothar, ní bheidh sé soiléir fiú conas dul air agus conas éirí as - is é an tiománaí nó an paisinéir a éiríonn leis ar dtús. Mar sin nuair a shuíonn tú ar an tolg agus nuair a shealbhaíonn tú an gluaisrothar go daingean nó nuair a thacaíonn tú leis ar an seastán taobh, suíonn an paisinéir isteach. Cuireann sé a chos chlé ar an gcos chlé, coinníonn sé do lámh, cuireann sé a chos dheas ar an tolg agus suíonn sé síos. Mar sin, treoir a thabhairt don duine sa chúl ar na hábhair seo agus seachnóidh tú scaoll agus, mar shampla, paisinéir a dhírigh ar a seal nuair nach gá duit ach an gluaisrothar a leanacht ionas nach eitilt díreach isteach i díog.

Chomh maith leis sin a ullmhú le haghaidh an bhfíric go bhfuil gá le roinnt ullmhúchán do ghluaisrothar luchtaithe. Déanfaidh cúpla cileagram breise sa suíochán cúil an roth cúil a mheá síos agus an tosach a dhíluchtú. Ciallaíonn sé seo go mbeidh an carr níos lú cobhsaí nuair a bhíonn sé ag cúinneáil, méadóidh an t-achar coscánaithe, agus féadfaidh an roth tosaigh teacht as an mbóthar fiú nuair a bhíonn sé ag luasghéarú go crua. Chun é seo a sheachaint, tiomáin níos cúramaí go dtí go mbraitheann tú conas a imoibríonn an carr chun an scóig a dhíscriú. Nuair a bhíonn tú ag coscánaithe, coinnigh i gcuimhne, mura bhfuil paisinéir ag gabháil leis na lámha ar an tolg, mar shampla, toisc nach bhfuil siad ar do ghluaisrothar, ansin tosóidh sé ag sleamhnú ort. Agus tú ag coscánaithe go crua ar ardluas, féadfaidh paisinéir thú a bhrú in aghaidh an umar breosla agus caillfidh tú smacht ar an roth stiúrtha. Chun tú féin a shábháil, beidh ort stop a chur le coscánaithe, rud a d'fhéadfadh a bheith ina dhroch-smaoineamh. Chun an éifeacht dhiúltach a bhaineann le meáchan méadaithe ar láimhseáil gluaisrothar a íoslaghdú, inséid an roth cúil go dtí thart ar 0,3 barra os cionn riocht molta an mhonaróra (mar shampla, 2,5 go 2,8 bar) sula dtéann paisinéir ar bord. Méadaigh teannas an earraigh turrainge cúil tuilleadh - déanfaidh tú é seo le heochair speisialta ba chóir a chur san áireamh sa tsraith eochracha a sholáthraítear leis an gluaisrothar.

Tiomáint i ngrúpa

Tá grúpa gluaisrothair ag marcaíocht le chéile, a mheastar a bheith mór, 4-5 carr. Tá marcaíocht i ngrúpa den sórt sin fós compordach go leor, ach tá gá le comhordú grúpa maith. D’fhéadfaí treoir ar leith a scríobh ar an ábhar seo, ach cuirfimid teorainn leis na bunghnéithe.

1. Táimid ag dul i gcónaí go dtí an mar a thugtar air. rith. Nuair a bhogann an grúpacheannaire ó thaobh an ais bóthair, fágann an chéad rothaí eile ó thaobh an bhóthair ar feadh 2 soicind (braitheann an t-achar ar an luas). Leanann an tríú gluaisrothaí arís ais an bhóthair, taobh thiar den chéad charr, agus leanann an ceathrú ó imeall an bhóthair an dara ceann. Agus mar sin de, ag brath ar líon na ngluaisteán sa ghrúpa. A bhuíochas leis an bhfoirmiú seo, coimeádann na marcaigh taobh thiar dóibh go leor spáis le haghaidh coscánaithe éigeandála.

Sa ghrúpa théann muid go dtí an mar a thugtar air. rith. Nuair a mhoillíonn muid, éiríonn na rothair níos gaire dá chéile.

2. Tá an bealach ar eolas ag ceannaire an ghrúpa nó tá loingseoireacht aige. Rothaíonn sé ar luas atá oiriúnaithe do scileanna na marcaigh is lú taithí agus na n-úinéirí rothar is ísle feidhmíochta. Maireann gluaisrothaithe a bhfuil an-taithí acu agus na gluaisteáin is láidre acu, ionas gur féidir leo teacht suas go héasca leis an ngrúpa más gá. Coinníonn an ceannaire grúpa teagmháil súl sna scátháin leis an ngrúpa rianaithe agus déanann sé pleanáil ar ainlithe scoitheadh ​​leis ionas gur féidir leis an ngrúpa ar fad iad a dhéanamh le chéile agus go sábháilte.

3. Braitheann minicíocht athbhreoslaithe ar chumas na n-umar breosla is lú agus nuair a athbhreoslaíonn duine amháin, athbhreoslaíonn gach duine eile. Ní chaithfidh ach iad siúd a thiománaíonn ar umar ar a laghad dhá uair chomh mór leis an gluaisrothar leis an umar breosla is lú a líonadh gach uair.

4. Ag fágáil an stáisiúin gháis, déanann an grúpa é go réidh agus go héifeachtach. Gluaisrothair, ag coinneáil líne, ag druidim. Ní tharraingíonn aon duine ar aghaidh leis féin, mar nuair, mar shampla, go bhfuil sé 2 km ar shiúl cheana féin, b'fhéidir go ndéanfaidh an grúpa a dhúnann an grúpa iarracht fós an stáisiún a fhágáil. Ansin, chun teacht suas agus grúpa a fhoirmiú, beidh air rásaíocht ar luas mór agus gluaisteáin a scoitheadh, a bheidh ag an am sin brú i measc bhaill an ghrúpa. Tá feidhm ag an bprionsabal céanna agus tú ag druidim le soilse tráchta, timpealláin, etc. Moillíonn gluaisrothair agus tagann siad le chéile chun dul thar áiteanna mar orgánach cumasach amháin. Má léimeann an ceannaire ar an bhfaiche agus nach ndéanann na cinn eile, ansin tiomáineann sé chomh tapa sin gur féidir leis an ngrúpa teacht suas go dtí an chéad solas tráchta eile gan scaoll.

Iompar gluaisrothar

Uaireanta tarlaíonn sé gur gá duit an gluaisrothar a iompar chuig do cheann scríbe i gcarr ar chúiseanna éagsúla chun tosú ag bogadh ann. Le ceadúnas tiomána chatagóir B, is féidir leat meascán feithiclí a thiomáint (gluaisteán + leantóir + leantóir le ualach) a bhfuil mais iomlán ceadaithe (GMT) nach mó ná 3,5 tonna aige. Ní féidir mais níos mó a bheith ag an leantóir féin a bhfuil ualach air. ná mais an chairr. Cé chomh trom is féidir leis an leantóir an carr seo a tharraingt - gheobhaidh tú an freagra sa bhileog sonraí. Sampla - tá meáchan 1450 kg ag Subaru Forester agus is é a mheáchan comhlán ná 1880 kg. Tá an teorainn le leantóir de 3500 kg díreach timpeall an choirnéil. Tá leantóir gluaisrothar maith éadrom, meáchan thart ar 350 kg, agus beidh a meáchan comhlán thart ar 1350 kg. Is é meáchan leantóir le ceithre rothar camchuairte trom os cionn 210 kg an ceann ná 350 kg + 840 kg = 1190 kg. Ag cur meáchan an leantóra le ualach mótair le meáchan an chairr a tharraingeoidh é, faighimid: 1190 kg den leantóir (sa chás seo 1350 kg) + 1450 kg den charr (le tiománaí sa teorainn de 1880 kg) = 2640 kg. Mar sin, inár gcás ar leith, bhí ollmheáchan feithicle iarbhír i bhfad faoi bhun na teorann 3500 kg.

an Albáin. Cruise ar Loch Komani. Níor chuaigh aon rud go tóin poill an uair seo (motorcyclos.pl)

Mar a fheiceann tú, le ceadúnas tiomána chatagóir B, le leantóir aon-acastóra, i gcónaí lena choscán féin, is féidir leat maiseanna sách mór a iompar. Is féidir gluaisrothair a iompar go sábháilte agus gan damáiste do threalamh, de réir rialacha áirithe. Ar an gcéad dul síos, ní mór an leantóir a oiriúnú chun gluaisrothair a iompar, is é sin, caithfidh sé glais a bheith aige ar an roth tosaigh nó ar na lámha chun é a dhíghluaisteacht.

Ní féidir leis an gluaisrothar bogadh ar ais agus amach le linn iompair - is é seo an fáth a bhfuil na glais ar an roth tosaigh, a dhíluailíonn é nó a ligeann dó a bheith ceangailte. Níl an gluaisrothar, tar éis é a chur ar leantóir agus na rothaí faoi ghlas, ar an seastán taobh ná ar an seastán láir. Seasann sé ach ar rothaí. Déanaimid an carr a cheangal leis na sealbhóirí crúcaí ar chóir an leantóir a bheith feistithe le criosanna speisialta chun gluaisrothair a cheangal le ceann an fhráma. Ar an mbealach céanna, tá an gluaisrothar ceangailte ar chúl, mar shampla, ag na láimhseálacha paisinéirí. Más loom éadrom nó enduro é, de ghnáth is leor an foirceann tosaigh. Baintear na criosanna trí chuid de thaisteal fionraí an ghluaisrothar a bhaint, ach níl siad chomh crua chun damáiste a dhéanamh dóibh. Nuair a bhí mo rothar féin á tharraingt agam, níor thóg sé ach 5 cm den 17 cm de thaisteal fionraí tosaigh ar an Suzuki V-Strom 650 chun an rothar a fháil go sábháilte trí 7 ar an leantóir. km. Níor cheart do ghluaisrothar seasta bogadh ar an leantóir nuair a dhéanaimid iarracht é a tharraingt ar an taobh. Caithfidh an leantóir ar fad bogadh, ach caithfidh an gluaisrothar seasamh go docht. I gcás tarlaithe fad-achair, is féidir bac a chur ar thaisteal fionraí ar feadh roinnt laethanta trí ghlas baile nó glas a chur isteach idir an bonn agus an ceann fráma. Cuir isteach foirceann amháin den imshuí isteach sa pholl sa cheann fráma, agus cuir an taobh eile ar an mbonn (bain an sciathán roimh ré). Is féidir an gluaisrothar a tharraingt chomh fada síos agus is féidir ansin go dtí go n-athraíonn an bonn ag an bpointe teagmhála leis an imshuí.

Ní mór criosanna a úsáidtear chun gluaisrothar a iompar a bheith "dall", i.e. gan crúcaí, nó le crúcaí dúnta nó carabiners. Is féidir leis na crúcaí nochta, atá tipiciúil don chuid is mó de na criosanna iompair, teacht scaoilte agus beidh an t-ualach ag titim as an leantóir. Ní mór áiteanna atá faoi réir abrasion na gcreasa a chosaint le pillíní rubair. Más rud é, tar éis duit na chéad chúpla ciliméadar a thiomáint, go seiceálann tú an teannas crios agus nach scaoileann aon rud, níor cheart go dtarlódh aon rud uafásach do na gluaisrothair ar an leantóir faoi dheireadh an turais.