Tiomáint tástála Mitsubishi Lancer 1.5 Tabhair cuireadh
Is é an Mitsubishi Lancer ina leagan barr-an-líne 'Evolution' aisling go leor tiománaithe spóirt ar fud an domhain. Ar feadh roinnt laethanta tástála, rinneamar iarracht an cheist a fhreagairt - an ndéanann sé ciall leagan "sibhialta" a cheannach ar leath an airgid? Agus an cheist seo á freagairt againn, chabhraigh Vladan Petrović, curaidh railí na Seirbia a bhí i réimeas sé huaire san aicmiú ginearálta, linn, a dheimhnigh dúinn gur carr an-chumasach é an Lancer nua…
Caithfidh mé a admháil go raibh muid ag tnúth le tástáil a dhéanamh ar an Lancer nua ón tús, ón nóiméad a chonaiceamar é sna chéad phictiúir. Agus ní raibh díomá orainn. Tá cuma an-tarraingteach ar an Lancer nua agus spreagann sé muinín i láimhseáil ón gcéad mhéadar. Agus ní amháin seo. Tarraingíonn an Lancer nua aird air féin ag gach cas. Léirigh daoine óga spéis faoi leith, ag cur ceisteanna éagsúla ar charrchlós an ollmhargaidh: “Hmm, is é seo an Lancer nua, ceart? Breathnaíonn sé go hiontach. Conas a dhéanann sé marcaíocht? Conas tá tú?" Bhíomar ag súil leis seo toisc go bhfuil cuma an-tarraingteach ar an Lancer agus ní gá focail a chur amú ar an aura spórtúil a ghabhann leis.
Is féidir cur síos a dhéanamh ar an Lancer ghlúin nua mar sedan dlúth agus mar sin ba cheart go n-éireodh leis sa mhargadh. Fógraíonn an Lancer nua teanga deartha nua ar cheart di féiniúlacht dhothuigthe a chruthú don "branda diamond" ar fad. Is féidir linn a rá go sábháilte gurb é an Lancer an sedan dhlúth is spórt. “Tá cuma an-tarraingteach ar an Lancer nua. Tá líne spóirt dáiríre aige, is cosúil go bhfuil an aimsir agus an oiliúint air. Tar éis an tsaoil, is lúthchleasaí é ó óige, nach bhfuil? Tá sé rud beag cosúil le taobh amuigh an EVO agus taispeánann sé an mothú spórtúil a mbeinn ag súil leis ó dhearthóir Mitsubishi. " – Rinne Vladan Petrovich trácht gairid ar chuma an Lancer nua. Tá céim chomh mór chun cinn glactha ag an Mitsubishi Lancer nua thar an ghlúin roimhe seo gur féidir a rá gur leithscéal é an ceann nua don seanmhúnla. Tugtar aird ar leith ar dhinimiceas, agus ar an gcéad amharc, ní gá don Lancer ach iarracht a dhéanamh. Tá an bonn roth níos faide, tá an bonn roth níos leithne, agus tá fad iomlán na feithicle níos giorra. Ós rud é go bhfuil an bonn roth níos faide agus go bhfuil fad an ghluaisteáin níos giorra, fianaise cheana féin ar cháilíochtaí tiomána den scoth an ghlúin nua.
Nuair a osclaítear an doras, seasann na suíocháin phróifílithe agus an taobh istigh tarraingteach amach. “Tá na suíocháin go hiontach agus tá moladh speisialta tuillte ag an taobh istigh, a chumasc go maith le carachtar an Lancer nua. Tá dearadh an phainéil i gcuimhne dúinn ar a bhfaca muid ar an Outlander. Tá cuma an-tarraingteach ar an roth stiúrtha trí chainte, ach bheadh sé níos fearr dá mbeadh a trastomhas níos lú. Caithfidh mé eirgeanamaíocht an ghluaisteáin a mholadh freisin, toisc go bhfuil an suíochán ag an suíochán leathan go leor, agus ag an am céanna, coimeádann sé an corp i gcuair go han-mhaith. Tá cuma iontach ar an cockpit, ach tá an plaisteach, cosúil leis an Outlander, thar a bheith deacair agus ní bhraitheann sé chomh maith don teagmháil. Tá suíomh an luamháin fearas maidir leis an roth stiúrtha agus an suíochán le moladh. Tá gach rud idir lámha, agus is beag an t-am chun dul i dtaithí ar an gcarr seo a oibriú. " - a dúirt Vladan Petrovich. Maidir le spás cúil, ba chóir a thabhairt faoi deara, cé nach bhfuil sé níos faide ná a réamhtheachtaí, go dtugann an Lancer nua go leor seomra glúine, agus is cuma cúpla ceintiméadar níos mó do chinn paisinéirí arda. Is é an "meán órga" an buntoirt de 400 lítear, ach ní mór dúinn an inathraitheacht agus an inroinnteacht a mholadh.
Cé gur cosúil gur inneall beag 1.5-lítear é seo a suiteáladh sa charr tástála, chuir sé iontas taitneamhach orainn. An-chiúin agus saothraithe, tá an t-inneall sásta linn lena fheidhmíocht agus is féidir linn a rá go sábháilte go bhféadfadh sé a bheith ina chúis le líon mór mótair tiomána a bhfuil cumhacht agus toirt níos airde acu. Dheimhnigh Vladan Petorvich ár mbreathnóireacht: “Caithfidh mé a admháil nach raibh a fhios agam cén t-inneall a bhí faoin gcochall nuair a chuaigh mé isteach sa charr tástála den chéad uair. Nuair a fuair mé amach gur gásailín 1.5-lítear é seo, chuir sé iontas mór orm. Tarraingíonn an carr go láidir cheana féin ó lúibíní ísle, agus nuair a dhéanann tú “casadh” air ag gaoth ard, taispeánann sé a fhíor-charachtar. Cuireann giarbhosca iontach cúig luas, an-beacht, le stróc gearr leis an tuiscint dhearfach fhoriomlán. Oibríonn an giarbhosca go maith leis an inneall beo agus aistríonn sé cumhacht an innill go han-éifeachtach. Má tá aon rud le gearán a dhéanamh faoi, is insliú an chábáin é. Sílim go bhfuil an t-inneall an-chiúin, ach d’fhéadfadh an t-insliú torainn a bheith níos fearr. Is é an rud a thug mé faoi deara ná go láimhseálann an t-inneall revs ard go han-mhaith. Luathaigh an Lancer nua go 190 km / h gan aon fhadhbanna. Maith thú, Mitsubishi! " - Bhí Petrovich soiléir.
Forbraíonn an t-inneall nua-aimseartha 1.5-lítear sa Lancer 1499cc nua 3 each-chumhacht agus 109 Nm de chasmhóimint. Níor mhéadaigh feidhmíocht innill den scoth an tomhaltas. Bhaineamar úsáid as an Lancer nua is mó i mBéalgrád agus timpeall air, agus ba chúis iontais dúinn le tomhaltas tástála de díreach 143 lítear in aghaidh an 7,1 ciliméadar. I ndálaí uirbeacha, ba é an tomhaltas thart ar 100 lítear in aghaidh an 9 km de rian, rud nach leor i ndáiríre d'aonad leaisteach agus meon den sórt sin. Ina theannta sin, luasghéaraíonn Mitsubishi Lancer 100 ó nialas go 1.5 km / h i 11,6 soicind agus sroicheann sé luas barr 191 km / h.
Tá scéal ar leithligh tuillte ag gach carr le marc cruth diamant ar an masc faoi iompar tiomána. Is é an duine is inniúla le fada chun feidhmíocht an ghluaisteáin a mheas an curadh rally Seirbiach sé huaire a bhíonn i réim san aicmiú ginearálta Vladan Petrovic: “Tá an carr cothromaithe go foirfe. A bhuí leis an mbonn rotha mór agus an bonn rotha leathan, éiríonn go maith leis an gcarr fiú le diantiomáint. Nuair a chonaic mé gur laghdaíodh fad an ghluaisteáin agus gur mhéadaigh an bonn rotha i gcomparáid leis an nglúin roimhe sin, thuig mé cad a bhí “d’aidhm” ag Mitsubishi. I gcás na ndaoine níos déine, ba chóir a thabhairt le fios gur chóir go n-áireofaí orthu beagán sciorradh deiridh tosaigh, ach is furasta é seo a rialú trí choigeartú an throttle agus an roth stiúrtha. Ní mór dúinn freisin na coscáin (rothaí ar gach rothaí) a mholadh, a dhéanann a gcuid oibre go foirfe. Tá an roth stiúrtha cruinn, cé go mbeadh sé go deas beagán níos mó eolais a fháil ón talamh. Buaileann Lancer go foirfe "buaileann", agus nuair a bhíonn sé ag cúinne, leanann sé go mion agus cloíonn sé go daingean le trajectory ar leith. Tríd is tríd, is comhréiteach iontach é an Mitsubishi Lancer idir compord agus spórt.” Thabhairt chun cuimhne go bhfuil méadú 10 mm ar an bhfionraí cúil agus go n-iompraíonn sé níos fearr nuair a bhíonn sé ag tiomáint ar dhrochbhóithre. Is é an fionraí cúil an Multilink nua, a sholáthraíonn láimhseáil bóithre i bhfad níos fearr agus cobhsaíocht cúinneála. Tá an córas stiúrtha nua níos dírí ach le creathadh laghdaithe.
Ar ndóigh, tá am Mitsubishi éasca agus neamhiontaofa thart. Nuashonraíodh an ghlúin nua Lancer go dtí na sonraí is lú agus tá cártaí trumpa láidre ann le go n-éireoidh leo, rud a chuideoidh le praghas láidir freisin. Le naoi mála aeir, aerchóiriú uathoibríoch, ABS, EDB, ESP, rothaí cóimhiotail 16 orlach, seinnteoir CD-MP3, córas saor ó lámha agus fuinneoga leictreonacha, cosnaíonn an Mitsubishi Lancer in Velaut nua 16.700 Euro (cuideachta speisialta). Velauto). Maidir le feithicil cumasach, ardteicneolaíochta agus dea-fheistithe mar an Mitsubishi Lancer 1.5 Tabhair cuireadh le hinneall iontach, is cosúil go bhfuil an praghas ceart.
Tiomáint tástála físe Mitsubishi Lancer 1.5 Tabhair cuireadh
