An féidir le braiteoir lochtach carr a chosc ó thosú?
Mura dtosóidh do charr nó má thosaíonn sé le deacracht, d’fhéadfadh go mbeadh an locht ar braiteoir lochtach. Rianaíonn braiteoirí feithicleacha sonraí chun d’fheithicil a choinneáil ag rith go réidh.
Tá innill nua-aimseartha casta agus braitheann siad ar pháirteanna gluaiste iolracha a chaithfidh oibriú le chéile chun oibriú go héifeachtach. Mar sin féin, is comhpháirt a dtugtar neamhaird air go minic iad braiteoirí a rialaíonn na córais bhreosla, leictreacha, fuaraithe agus sceite. Cé gur minic a thosaíonn siad tar éis don inneall a bheith tosaithe cheana féin, tá roinnt braiteoirí ann a d'fhéadfadh nach dtosóidh an t-inneall.
Seo thíos roinnt braiteoirí a d’fhéadfadh fadhbanna tosaigh a chruthú má theipeann orthu.
Cad iad na braiteoirí a chuireann cosc ar an inneall tosú?
Déanann braiteoirí i bhfad níos mó ná sonraí a thaifeadadh agus a sheoladh chuig an ECU. Go deimhin, tá an chuid is mó de na braiteoirí freagrach as athruithe a dhéanamh ar chórais ríthábhachtacha amhail córais adhainte agus an córas breosla. Toisc go dteastaíonn an cóimheas ceart aeir/breosla agus an t-am adhainte ceart d’aon inneall le tosú, d’fhéadfadh sé go dteipfidh ar an inneall tosú ar bhraiteoir lochtach nach n-oiriúnaítear do na hairíonna seo ar an eitilt.
Tá go leor cúiseanna ann a bhféadfadh tionchar a bheith ag braiteoirí damáiste ar phróiseas tosaithe an innill, mar shampla:
Is féidir le braiteoirí lochtacha an t-inneall a chosc ó thosú, ach is minic a dhéantar é seo mar bheart sábháilteachta. Mar shampla, féadfaidh braiteoir uillinn crank nó braiteoir seasamh crankshaft a bheith suite in aice leis an ngarda crios tiomána agus go dtiocfaidh sé i dteagmháil le huisce, rud a d'fhéadfadh cur isteach ar a oibriú. Tomhaiseann an braiteoir seo suíomh agus luas an chromáin chun a chinntiú go bhfuil na loiní in am don mhéid ceart dócháin ag an am ceart. Caithfidh an t-am dócháin a bheith cruinn, ar shlí eile d'fhéadfadh damáiste inneall a bheith ann. Mura gcuirtear aon fhaisnéis chuig ríomhaire an innill, ní tharlóidh aon rud nuair a dhéanann tú iarracht an carr a thosú chun damáiste a chosc.
Cuirfidh braiteoirí salach isteach ar thosú do charr. Sampla de seo is ea an braiteoir mais-sreafa aeir, nó MAF. Is é post an bhraiteora seo ná a insint don ríomhaire cé mhéad aeir atá san inneall. Dá mhéad breosla a sholáthraítear, is ea is mó breosla a theastaíonn chun na cóimheasa is fearr a choinneáil. Gan an cóimheas ceart, ní thosóidh an t-inneall. Is féidir leis an MAF éirí clogged mar gheall ar charbóin iomarcach a thógann an timthriall dócháin agus uaireanta grime bóthair. Má tá sé ró-salach, ní bheidh sé in ann an cóimheas aer-bhreosla a thomhas i gceart, rud a fhágfaidh nach dtosóidh nó nach dtaispeánfaidh comharthaí neamhghnácha eile do charr.
Is cúis eile é damáiste inneall a chosc ar féidir le droch-bhraiteoir fadhbanna tosaigh a chur faoi deara. Féadfaidh an braiteoir brú ola ar roinnt samhlacha cosc a chur ar an bhfeithicil tosú mura bhfuil sé ag obair i gceart. Insíonn an braiteoir seo don ríomhaire go bhfuil an brú ola ceart. Toisc go bhfuil gá le sreabhadh éifeachtach ola innill chun lubrication ceart a choinneáil, féadfaidh braiteoir lochtach nó braiteoir nach féidir cumarsáid a dhéanamh a bheith ina chúis le modh teip-sábháilte san ECU. Má chuireann sé comhartha brú íseal amach, féadfaidh an ECU a bheith ag cosc ar an inneall tosú. Má seoladh an comhartha go hearráideach nó nár seoladh aon chomhartha ar chor ar bith, d’fhéadfadh sé seo a léiriú go bhfuil braiteoir lochtach agat.
Tá ról ríthábhachtach ag braiteoirí i bhfeidhmíocht iomlán d'innill. Má tá staid agat ina dtosaíonn an t-inneall go dona nó nach dtosaíonn sé ar chor ar bith, déan teagmháil le speisialtóir gairmiúil AvtoTachki chun do braiteoirí a sheiceáil má cheapann tú go bhfuil baint ag an bhfadhb le ceann amháin acu. Tá seans ann gur féidir é a athsholáthar ionas gur féidir leat dul ar ais ar an mbóthar.
