Mo Bhailiúchán Rolls-Royce

Tá a scioból agus faoina theach líonta le carranna ársa éagsúla, Rolls-Royces den chuid is mó, i bhfoirmeacha éagsúla athchóirithe. Deir an t-ailtire atá ar scor, atá 77 anois, nach bhfuil sé ag cur ar ais iad go dtí caighdeán stocaireachta. “Ba mhaith liom go mbeadh siad in ann rith ar an mbóthar,” a deir sé.

Thosaigh grá Gargett do sheancharranna nuair a bhí sé ina mhac léinn in Ollscoil Queensland i 1954 agus cheannaigh sé fóntais Austin 1926 i 7 ar $35. “Bhí sé an-spraoi, ach an-primitive. Ach ar a laghad d’fhoghlaim mé go leor faoi mheicnic leis,” a deir sé.

Ach deir sé gurbh é a chéad “charr seanré” ná carr spóirt Amilcar Francach 1928, a cheannaigh sé 15 bliana tar éis dó céim a bhaint amach san ollscoil nuair a chuaigh sé isteach i Vintage Car Club of Queensland (VCCQ). , ach dúinne mhair sé ar feadh roinnt blianta,” a deir sé.

Ba é a chéad cheannach eile i 1961 ná capallchumhacht 1925 (20 kW) '15 Rolls-Royce ar chostas $220. “Tá sé cláraithe go hiomlán agus tá an t-inneall sé-sorcóir fós ag rith go réidh,” a deir sé. “Ní thiománaim é chomh minic agus a bhíodh mé.”

Lean a ghrá do Rolls-Royce i 1963 leis an Taibhse Airgid $1920 700. Ní raibh mé sa chluiche chun é a úsáid.

“Thóg mé an t-inneall as a chéile agus táim réidh anois chun é a chur ar ais.” D’fhág sé Rollers ansin, ach ní rófhada, le Bentley Speed ​​1924 trí lítear, a cheannaigh sé ar 500.

“Ghlac an fear a leithscéal agus dúirt sé nárbh fhiú é, ach bhí an t-airgead ag teastáil uaidh.” Tá an Bentley deacair fós le tiomáint agus tá pedal luasaire sa lár, sníomh eile ar an roth stiúrtha, luamhán giair ar thaobh na láimhe deise den suíochán agus coscán láimhe ar an taobh amuigh den charr. “Caithfidh sé dul i dtaithí air,” a deir sé.

Maíonn Gargett gur óna athair a tháinig a spéis i salons só na Breataine, a raibh "meas orthu i gcónaí." “Ní hé an rud a dhéanann siad, is é an chaoi a ndéanann siad é,” a deir sé. “Ní raibh meas acu orthu mar tá mé ar scor.

“Ceachtar bealach, beidh ar dhaoine roinnt airgid a chaitheamh chun iad go léir a fháil ar ais i riocht maith.” Tá úinéireacht aige freisin ar Rolls-Royce Corniche 1972 le hinneall V189 140-lítear a tháirgeann 6.75 each-chumhacht.

Cheannaigh sé é i 1982 ar $50,000 agus d'úsáid sé gach lá é go dtí gur scoir sé de bharr teip an innill. Iompraíonn an carr freisin an chéad phláta clárúcháin lamháltais Queensland "Qld Vintage 001".

Go déanach sna 1960idí, d’údaraigh an VCCQ do Gargett plé a dhéanamh leis an rialtas ar an bhféidearthacht maidir le clárú tosaíochta do charranna a tógadh roimh 1930. “Sna laethanta sin, mura raibh na gluaisteáin cláraithe go hiomlán, bhí orainn ceadúnas sealadach a eisiúint don deireadh seachtaine, árachas san áireamh, agus bhí orainn an ceadúnas a thabhairt ar ais Dé Luain,” a deir sé. 

“Cuireadh am agus airgead amú, ach ní raibh aon rud a d’fhéadfaimis a dhéanamh chun a chur ina luí ar Phríomhbhóithre a ndearcadh a athrú. Ceapaim gur chosain an cead 10 scilling dúinn. Cuireadh an fear ón Státchiste in aithne dom agus d’inis sé dó faoin imní atá orainn. Bhí ionadh air a fheiceáil go raibh costas i bhfad níos mó ag baint leis an gcóras ná na táillí a bhí á ngearradh acu.”

Mar thoradh ar idirbheartaíocht le líon mór oifigeach rialtais bunaíodh clárúchán tosaíochta bunaithe ar bhallraíocht sa chlub ábhartha, úsáid le haghaidh imeachtaí club, seirbhís lena n-áirítear tástáil laistigh d'achar réasúnta ón gharáiste, agus ceadú imeachtaí carthanachta.

Sa lá atá inniu ann i Queensland tá níos mó ná 15,000 gluaisteáin ar chlárú tosaíochta. “Sílim go ndeimhníonn an fhíric go bhfuil ceann de mo charranna cláraithe mar VIN 001 (VN 0001 anois) mo sheasamh,” a deir sé.