Mo Austin FX1956 3 bliana d'aois
Gné shainiúil is ea an córas jacking hiodrálach Jackall ionsuite, cosúil leis an gcóras ar bord a úsáidtear i supercars V8.
Léiríonn odaiméadair an Austin FX 1956 3 seo "92434 míle (148,758 km)", agus bhí an chuid is mó de tiomáinte mar thacsaí i Londain go dtí 1971 nuair a baineadh as seirbhís é.
Cheannaigh innealtóir Rolls-Royce, Rainer Keissling, cab i 1971 ar £120 (thart ar $177) agus thug sé go dtí an Ghearmáin é, áit a raibh sé ina chónaí. Thug sé go dtí an Astráil ansin é i 1984 nuair a chuaigh sé ar imirce lena theaghlach.
“Ní raibh ach grá aige do charranna seanré,” a deir Chris, duine dá thriúr mac.
"Gach uair a chuaigh sé go Sasana ar ghnó, tháinig sé ar ais le páirteanna breise, cosúil le mótair tosaithe ina bhagáiste."
Nuair a fuair a athair bás timpeall cúig bliana ó shin, cuireadh an carr ar aghaidh chuig a thriúr mac, Rainer, Christian agus Bernard, a ghlac orthu féin é a athchóiriú ina riocht bunaidh.
“Bhí sé sa scioból agus chuaigh sé in olcas de réir a chéile,” a deir Keisling.
“Ní raibh Daid in ann aon rud a dhéanamh faoi mar bhí ag teip ar a shláinte.
“Mar sin ghlacamar orainn féin é a thabhairt ar ais. Beagán ar ball, deisigh muid é agus thugamar chun riocht oibre é.”
Bhí Caseling, cosúil lena athair, sa ghnó innealtóireachta, agus mar sin rinne sé an chuid is mó de na páirteanna breise nach raibh ar fáil, síos go dtí na bushings fearas stiúrtha. Ceann de na jabanna is mó a bhí ann ná an t-ainm clúiteach "Prince of Darkness" Lucas Electric.
“Níor oibrigh siad i gceart ar dtús, ach anois oibríonn siad i gceart,” a deir Keisling.
“Tá idir $5000 agus $10,000 caite againn chun é a athchóiriú thar na blianta. Tá sé deacair a rá cé mhéad a chaith muid. Bhí sé ina ábhar paisean, ní costas."
Meastar go bhfuil an luach reatha idir $15,000 agus $20,000.
“Tá sé deacair an luach beacht a fháil. Níl sé fíor-annamh, ach tá go leor luach sentimental aige."
Bhain na deartháireacha úsáid as an carr ag póstaí teaghlaigh agus cairde, lena n-áirítear Chris agus a bhean chéile Emily.
“Tiomáineann sé go han-mhaith,” a deir sé.
Cosúil le gach tacsaithe i Londain, casann na rothaí tosaigh beagnach 90 céim, rud a thugann ciorcal casadh beag 7.6m dó ionas gur féidir leis sráideanna cúnga Londain agus spásanna beaga páirceála a idirbheartú, ach níl aon stiúradh cumhachta aige.
Gné shainiúil is ea an córas jacking hiodrálach Jackall ionsuite, cosúil leis an gcóras ar bord a úsáidtear i supercars V8. Tá comhghlasáil meicniúil ann freisin a ligeann duit na seaic a insileadh de láimh. Tá an FX3 feistithe le coscáin druma meicniúla tarraingthe-oibrithe agus tá spriongaí duille ar crochadh ó acastóirí soladacha.
Ba é an chéad mhúnla é le cab agus trunk tiománaí ar leith. Sa chúl, suíochán binse le dhá shuíochán singil a bhfuil aghaidh ar an gcúil. Deir Caseling go raibh an méadar tacsaí dícheangailte ón tarchur nuair a baineadh as seirbhís é, ach go bhfuil sé athcheangailte anois chun an méadar a thiomáint, a léann sé phingin gach aon trian de mhíle.
Deir sé go bhfuil barainneacht breosla "go maith mar is díosal íseal-rothlaithe é" agus gurb é 100 km/u luas barr an ghluaisteáin.
"Níl sé tapa, ach tá tarraingt maith aige sa chéad agus sa dara fearas," a deir sé.
"Tá sé deacair tiomáint gan sioncrónú i bhfearas íseal agus gan stiúradh cumhachta, ach nuair a fhaigheann tú an hang of it, níl sé chomh dona."
Austin FX3
Bliain: 1956
Praghas Nua: 1010 ($1500)
Praghas anois: $ 15-20,000
Inneall: 2.2 lítear, díosail 4-sorcóir
Comhlacht: 4-doras, 5 shuíochán (móide tiománaí)
Trance: Lámhleabhar 4-luas gan synchronizer ar an gcéad dul síos
An raibh a fhios agat: Thóg Austin 12,435 cabanna FX3 ó 1948 go 1958, agus bhí an chuid is mó acu ceadúnaithe i Londain agus i roinnt cathracha eile sa Bhreatain.
An bhfuil carr speisialta agat ar mhaith leat a liostú in Carsguide? Nua-aimseartha nó clasaiceach, tá suim againn do scéal a chloisteáil. Seol grianghraf agus faisnéis ghairid chuig [email protected]
