Mo Hillman Hunter 1970
Níl a thuilleadh. Anois tá níos mó ná dúbailt ar a chumhacht agus is iomaitheoir tromchúiseach é don naoú háit i nGrúpa N de Chorn Queensland de sheodáin stairiúla a tógadh roimh 1972.
D'fhéadfadh sé gur roghnaigh sé carr níos fearr chun cine, ach ní raibh an príomhfheidhmeannach 44 bliain d'aois in ann breathnú ar chapall bronntanais sa bhéal. “Thug a sean-uncail agus a sean-aintín Charlie agus Mabel Perarson carr do mo bhean chéile, Trudy,” a deir sé. “Cheannaigh siad nua é i 1970 ar $1950 agus thiomáin siad é 42,000 míle (67,500 km) sular thug siad do Trudy i 1990 é.
“Fuair Trudy a céad phost múinteoireachta ag Longreach, agus sin nuair a bhuail mé léi. Bhí mé shakaru ag an am agus rud beag anchúinse cairr agus dúirt gach duine gur phioc sí suas mé chun aire a thabhairt dá carr.” Ní hé gur theastaigh aird ar leith ar an gcarr.
“Rinneamar go leor turais anonn is anall go Brisbane, é á thiomáint síos bóithre salachar go tithe agus ag dul ar saoire ó Longreach go Rocky, Townsville, Cairns, Hughendon agus Winton agus ba iad na fadhbanna amháin a bhí againn ná gnáth-charr Sasanach.” suas le ceithre lítear ola agus bhí gineadóir nua de dhíth,” a deir sé. "Seachas sin chuaigh gach rud go han-mhaith."
Nuair a chríochnaigh Trudy a post múinteoireachta, d'fhill an lánúin ar Brisbane agus d'fhág siad Hillman faoi theach a máthar i Toowoomba ar feadh thart ar 18 mí. “Ansin ghlaoigh máthair Trudy agus d’iarr orm fáil réidh leis,” a deir sé. “Thaitin sé go mór liom é gur úsáideamar é mar dhara carr ar feadh thart ar cheithre bliana, agus ansin fuair mé post bainistíochta agus chuaigh Hillman ar scor.”
“Tuairim is 2000 thosaigh mé ar spórt mótair agus d’úsáid mé an carr seo. Chuir mé an cage rolla ar siúl agus chuaigh mé." Tá pedigree rásaíochta ag West a bhuíochas dá athair, Graham, a bhí ina chomh-thiománaí ag Dean Rainsford i Porsche 911 agus a chríochnaigh sa dara háit i gCraobhchomórtas Railí na hAstráile 1976 taobh thiar d'fhoireann mhonarcha Nissan Japan.
Bhí a athair ina chomh-thiománaí freisin don tiománaí iomráiteach Stig Blomqvist i 1978 ar an Saab EMS nuair a bhí sé anseo ag Railí Canberra. “Mar sin tá rásaíocht i mo chuid fola,” a deir sé. Chuir West tús lena shlí bheatha mótair le sprints agus cnocadóireacht, trialacha ama le mionathruithe teoranta Hillman. Le himeacht ama, tháinig an tIarthar "níos tapúla agus níos fearr", agus de réir a chéile fuair an carr modhnuithe níos mó agus níos mó agus é ag bogadh isteach i rásaíocht níos "tromchúiseach".
Ceadaíonn an chatagóir stairiúil modhnuithe teoranta, mar sin tá an Hillman Hunter rásaíocht feistithe anois le turraingí Koni; tosaigh fionraí earraigh, inchoigeartaithe le haghaidh castor, camber agus airde; inneall cothrom agus tuisceanach; fháiscirí lámhdhéanta; iomadúil iontógáil déan-é féin; dioscaí tosaigh aeráilte Cortina; Cúpla Webber 45mm; agus inneall ceithre-sorcóir 1725 cc. cm beagán rómhór go dtí thart ar 1730 cc.
Chuir sé 53kW amach chuig an roth eitilte ar dtús agus cuireann sé timpeall 93kW amach chuig na rothaí cúil anois. “Ba mhór an gáire mé nuair a tháinig mé ar Hillman don chéad uair,” a deir West. “Ní dhearna éinne é seo riamh cheana. Dúirt go leor nár thuig siad cén fáth go raibh sé dodhéanta, ach dúirt go leor go raibh sé dodhéanta.
“Bhí orm mo bhealach féin a dhéanamh an bealach ar fad. Ní féidir leat rudaí a cheannach ón tseilf. Thar na blianta tá mé ag fáil áiteanna agus ag buachan. Anois is carr iomaíoch é. Ní bhíonn aon duine ag gáire níos mó,” a deir West. “Is fonn maith é seo don phost. Ach is dúshlán é Lucas electrics; tugann siad Lucas Prionsa na dorchadais."
“Tá inneall agus tarchur na Breataine go maith ag láimhseáil sceitheadh ola agus de réir na rialacha níl cead agam ola a dhoirteadh ar an mbóthar agus mar sin d’fhoghlaim mé conas é a stopadh.” Bhí éileamh Hillman ar ghlóir rásaíochta ag buachan an chéad rás ó Londain go Sydney i 1968 le tiománaí na Breataine Andrew Cowan, a bhog níos déanaí go dtí an Mitsubishi Ralliart.
Deir West gurb é príomhbhuntáiste an Hillman go bhfuil sé leathan agus éadrom. “Tá sé thart ar 40mm níos leithne ná an Choimhdeacht agus tá luas cúinne maith aige. Ach d’fhéadfainn níos mó capall a úsáid.”
“Is é an teorannú mór ná an giarbhosca. Ní mór dom dul síos. Táim i mbun an vacsaínithe in Escort limited diff. Ansin is féidir liom boinn níos fearr a úsáid agus dul níos tapúla fós. Éirím beagán frustrachais uaireanta lena srianta, ach cé gur breá liom rásaíocht, is breá liom forbairt agus innealtóireacht cine freisin.
“Is é seo an chéad agus an t-aon Hunter cláraithe mar ghluaisteán Grúpa N san Astráil, mar sin leag mé na sonraíochtaí dó. Agus b'fhéidir an ceann deireanach."
