Mo 1969 Daihatsu Compagno Spider.

Tá an chuid is mó dá shaol fásta caite ag an díoltóir gluaisteán Brisbane, atá 57 bliain d'aois, ag díol Hyundais, Daihatsus, Daewoos agus Toyotas, agus mar sin tá ciall leis go bhfuil lucht leanúna na múnlaí Seapánacha aige. Tá trí cinn aige anois i gcéimeanna éagsúla athchóirithe, lena n-áirítear Damhán alla 1969 Diahatsu Compagno, atá ar cheann de thrí cinn san Astráil.

Cheannaigh sé a chéad charr, Honda S1966 inchomhshóite 600, nuair a bhí sé 18 agus ina chónaí in Essendon, Melbourne.

“Bhí ceithre carburetor ann agus inneall cúpla-cheamara,” a deir sé go díograiseach. “Bhí sé cosúil le hinneall rásaíochta. Cad carr beag iontach. “Nuair a chuireann tú sa cheathrú fearas é ag 60 msu (96.5 km/u), déanann sé 6000 mph, agus ag 70 msu (112.5 km/u) athraítear sé 7000. Mar sin bhí na braiteoirí mar an gcéanna. Lá amháin ar an bóthar mór d'ardaigh mé go 10,500 rpm, rud a bhí mícheart ar ndóigh. Ach bhíodh sé ag screadaíl i ndáiríre.”

Bhí Honda S600 i seilbh Wallis agus a dheartháir Jeff.

“Ba mhór againn i gcónaí gluaisteáin spóirt Seapánacha mar go raibh siad i bhfad níos fearr,” a deir sé. “Ar ais ansin bhí daoine ag tiomáint timpeall in HR Holdens, a bhí chomh talmhaíochta i gcomparáid. Bhí innill bhrú-slat acu seachas innill cheam lastuas mar an Honda. Do charr beag rinne siad go maith go leor agus bhí siad i bhfad chun tosaigh ar a gcuid ama. Rinne na Seapánaigh gluaisteáin na Breataine ar fad a chóipeáil agus a fheabhsú ag an am sin."

I 1974, bhog Wallis go Queensland agus dhíol sé a Honda chun Toyota Celica a cheannach.

“Ní raibh mé in ann ceann nua a cheannach mar bhí orm fanacht sé mhí,” a deir sé. “Cosnaíonn siad $3800 nua, agus cheannaigh mé ceann 12 mhí ar $3300. Bhí sé agam ar feadh cúig bliana, ach nuair a rugadh mo dhara leanbh bhí carr níos mó ag teastáil uaim, agus mar sin cheannaigh mé Corónach Toyota.”

Is féidir leat an patrún a fheiceáil ag forbairt. Go tapa ar aghaidh tríd an iliomad gluaisteán Seapáine go dtí 2000, nuair a bhí Wallis ag díol Daihatsu agus Daewoo.

“Chonaic mé Daihatsu Compagno Spider ar díol sa nuachtán agus d’fhiafraigh mé de na buachaillí ag an obair cad a bhí ann,” a deir sé. “Ní raibh a fhios ag éinne. Ansin chonaic mé bróisiúr Charade agus bhí grianghraf di ar an gclúdach cúil. Thug déileálaí Daihatsu isteach iad agus ní raibh ach triúr san Astráil; ceann sa Tasmáin, ceann i Victoria agus anseo. Is maith liom é mar tá sé uathúil."

Admhaíonn Wallis, cé go bhfuil meas aige ar theicneolaíocht innill na Seapáine, gurbh é achomharc ísealteicneolaíochta an Damháin alla a mheall a shúil.

“Ba í an fhadhb le Hondas ná toisc go raibh siad chomh ardteicniúil, tar éis 75,000 míle, go gcaithfí iad a atógáil,” a deir sé. “Is é an rud a thaitin liom faoin Daihatsu ná go raibh cuma inneall Datsun 120,700 air faoin gcochall. Is maith liom ardteicneolaíochta, ach ní maith liom an costas ard.”

Tá an Damhán alla faoi thiomáint ag inneall aon-lítear pushrod ceithre-sorcóir le carburetor amháin dhá-scornach cúpláilte le tarchur ceithre-luas.

“Tiomáineann sé go han-mhaith dá aois,” a deir sé. “Rinne mé an obair mheicniúil ar fad, rinne mé na spriongaí duille a athbhoilsciú, shuiteálacha nua, coscáin nua, d'atóg mé an corp ar fad, etc. Ach i bpéint tá cuma beagán brónach air. Phéinteáil an fear a cheannaigh mé é ó ghorm mhiotalacha é. Ní raibh aon bannaí miotalacha sna 60í. Ba mhaith liom mo dhath bunaidh a phéinteáil lá éigin. Feicim daoine a dhéanann na tionscadail seo a bhriseann ina bpíosaí iad agus nach gcuireann ar ais le chéile iad riamh. Níl mé ag iarraidh é seo a dhéanamh; Ba mhaith liom taitneamh a bhaint as mo charr."

Tá a Dhamhán alla faoi lán seoil agus tiomáineann sé é ar an Domhnach. Chomh maith leis sin cheannaigh sé le déanaí coupe Honda 1970 1300 le hinneall sump tirim ceithre-sorcóir aer-fuaraithe. D’íoc sé $2500 as agus tá sé beartaithe aige é a sheoladh i gceann cúpla seachtain. Cheannaigh sé Honda S1966 inchomhshóite eile ó 600 freisin, díreach mar a chéad charr.

“Is é seo mo thionscadal scoir fadtéarmach agus mé 65,” a deir sé. Chuaigh sé isteach i gClub Gluaisteán Clasaiceach na Seapáine, a bhunaigh lucht leanúna gluaisteán Seapánach ar aon intinn leo le cúpla mí anuas. “Níl againn ach 20 duine, ach tá méadú ag teacht ar ár líon,” a deir sé. “Dá rachainn isteach sa chlub Daihatsu Compagno Spider, ní bheadh ​​ach triúr againn sa chlub.”