Inneall Morgan Aero 8. V8 ó BMW faoin gcochall [gailearaí]

Morgan Rush? Nuair is gá duit an tsamhail a athrú níos minice ná mar a athraíonn an banríon. Ullmhaíodh Aero 8 leis an bhfoighne gan staonadh a tomhaiseann barr todóg agus Big Ben an t-am.

Is é seo an chéad mhúnla iomlán nua ag an mbranda ó 1950. Ba cheart go dtuigfeadh seandálaithe an focal "nua". Tugadh isteach é ar thairseach an aonú haois is fiche, agus mar sin tá cúig bliana déag ildaite taobh thiar de. Chomh maith leis an roadster clasaiceach, cruthaíodh an coupe AeroMax agus an targa Aero SuperSports ag an am sin.

Bhí an t-eagrán is déanaí de Aero 8 le feiceáil ag taispeántas na bliana seo sa Ghinéiv. Faoi láthair ní dhíoltar é ach mar ródaire bóthair, cé gur féidir svelte hardtop a ordú leis. Tarraingíonn an barr bog siar go leictreach taobh thiar den tiománaí. Níl an trunk siombalach agus beagnach dofheicthe.

Tá an chuma cumha ar an bpointe go bhfuil an ciorcal cloiche ag Stonehenge déanta as cloch. Níl aon rud "níos mó". Caithfidh tú a bheith i do Shasana ag dul i bhfolach sna swamps agus i do Dickens chun gach nuance den fhíor seo a ionsú. Ní thuigfidh strainséirí go hiomlán é, ach amháin má tá ceannaire acu, Tomek Beksinsky, a d’aistrigh scannáin Monty Python go hiontach. Tá cowling an innill fada go leor le dul i bhfolach sa cheo, sciatháin “saorsheasaimh” ag sileadh siar mar a bheadh ​​frills Mary Stuart, agus aer-iontógáil aeir i gcruth crú-chrua arb é armas agus séala Morgan é. Is féidir leat a chreidiúint i taibhsí!

Íslíonn struchtúr an ghluaisteáin tú go dtí an talamh. Is struchtúr spásúil alúmanaim é fráma an chassis. Rugadh é i monarcha Alcan sa Bhreatain taobh le fonnadh Jaguar XJ 2003-07. Tá an comhlacht déanta as alúmanam freisin. Níor caomhnaíodh ach fráma an choirp ó fhuinseog. Níl sé seo mar gheall ar chúlúlacht dearthóirí Morgan. Ba í an chuideachta an chéad cheann i dtionscal na ngluaisteán chun teicneolaíocht Superform a chur i bhfeidhm ar scála mór. Is éard atá ann ná eilimintí casta alúmanaim a fhoirmiú i múnlaí ag baint úsáide as aer ardbhrú ag teocht 500 ° C. Baineadh úsáid as in 2008 chun an AeroMax a thógáil agus tá sé in úsáid anois ag cuideachtaí eile ar nós Aston Martin. Is cuimhne, taifead géiniteach é creatlach na luaithreach.

Tá inneall V8 ó BMW ag Morgan faoi láthair. Tá rogha sé-luas tarchurtha láimhe nó uathoibríoch. Is ón Bhaváir ó dhúchas - difreálach nua féinghlasála. Ar ndóigh, tá na rothaí cúil tiomáinte. Úsáideann fionraí neamhspleách cnámha mian agus spriongaí corna. Tá sé scagtha agus, i gcomhcheangal le heilimintí "brúite" aerdinimiciúla an ghluaisteáin, soláthraíonn sé an cumas casadh gan mhoilliú. Tá stiúrtha cumhachta ag Aero 8, ABS le dáileadh leictreonach fórsa coscán (EBD) agus rialú cúrsála.

An smál ar onóir é teicneolaíocht na Gearmáine? Ag cosaint onóir Morgan, is fiú dearcadh ridire meánaoiseach a d'ardaigh, trína phósadh, a shealúchais agus a chomhghuaillíochtaí séalaithe. Nuair a fhéachann tú ar aon liosta soláthraithe na cuideachta gluaisteán, beidh iad siúd a chreideann i "íonacht na fola" ag fulaingt ó breading a cutlet. Tá liosta thar a bheith fada de roghanna ag Morgan a chuimsíonn córais éisteachta, féachana agus loingseoireachta, chomh maith le héagsúlacht na upholstery agus Baile Átha Troim Sultan.

Le blianta beaga anuas, léiríodh carachtar an ghluaisteáin sna sonraí is lú: i gcruth na lámh rocker agus cliceáil ar an luamhán comhartha cas. Anois tá sé níos measa fós, mar thoradh ar gach bóthar go Beijing. Ní gá go litriúil, go meabhrach beagnach i gcónaí: tá sé níos saoire é a cheannach ná é a chumadh leat féin. Níor chuir Morgan, atá os cionn céad bliain d’aois, ina choinne sin mar is dócha go scoirfeadh sé de bheith ann. Mar sin féin, choinnigh sé go leor úrnuacht chun a aghaidh a lasadh go bródúil. Amhail is dá mba ionadh é, in ionad a bheith ag sracadh tríd an oíche, an ceann deireanach dá neart a mhothú i dtreo, déarfaimid, Jolkey (agus Morgan foirfe dó seo), tarraingíonn daoine bioráin as beoir, cuireann siad ar a gcluasáin agus cuireann siad tús le Skype.

Eitilt ar an talamh

Bhris siad taifid maidir le luas, seasmhacht agus barainneacht. Sna 20idí, chuir na Brooklands tús le lap amháin taobh thiar den chuid eile de na rásaí ionas go raibh seans cothrom ag gach duine. Dúirt réalta na spéire, an Captaen Albert Ball, a scaoil síos níos mó ná 40 aerárthach Gearmánach le linn an Chéad Chogadh Domhanda, faoi Morgan: "Tá an meaisín seo cosúil le eitilt ar an talamh."

Thóg Henry Frederick Stanley Morgan an chéad charr i 1910. Rinne sé trírothaigh, ar gearradh cáin orthu mar ghluaisrothair sa RA. Tá an Morgana nimble, lena foirceann tosaigh lonracha V-cúpla, anois ina finscéal.

Tháinig an chéad mhúnla ceithre roth 4-4 le feiceáil i 1936. Ba é a chomharba an +4 níos láidre de 1950, a fuair iontógáil aer cruinn ceithre bliana ina dhiaidh sin - sainmharc an bhranda.

Ba é an cinn an 8 +1968 le hinneall V8 ó Rover. Leis, chuaigh Morgan isteach sa chlub de mhonaróirí gluaisteán eisiach.

Sonraí teicniúla roghnaithe limistéar Morgana 8 agus iomaitheoirí:

Déan Múnla	Morgan Aero 8	Katerham Seacht 620R	Lotus Exige S Rodster
Praghas (PLN) *	456 000	284 972	316 350
Cineál coirp / Líon doirse	ródaire/2	ródaire/ní hea	ródaire/2
líon na suíochán	2	2	2
Toisí agus meáchan
Fad Leithead/ airde (mm)	4147/1751/1248	3100/1685/800	4084/1802/1129
Rian rotha: tosaigh / cúil (mm)	bd.	bd.	1455/1500
Bonn rotha (mm)	2530	2225	2370
Meáchan Féin (kg)	1180	545	1166
cumas stoc (l)	bd.	bd.	115
Cumas umar breosla (l)	55	41	40
Córas tiomána
Cineál breosla	gásailín	gásailín	gásailín
Acmhainn (cm3)	4799	1999	3456
Líon na sorcóirí	V8	R4	V6
acastóir tiomána	ar chúl	ar chúl	ar chúl
Tras-seoladh: cineál/líon giaranna	lámhleabhar/6	lámhleabhar/6	lámhleabhar/6
Táirgiúlacht
Cumhacht (hp) ag obair / nóim	367/6000	310/7700	350/7000
Chasmhóimint (Nm) ag rpm	490/3600	297/7350	400/4500
luasghéarú 0-100 km/u(s)	4,5	2,9	4
Luas uasmhéid (km/u)	273	250	274
Meán-ídiú breosla (l / 100 km)	12,1	11,5	10,1
Astaíochtaí CO2 (g/km)	282	bd.	235