Léirmheas comparáide Mitsubishi Triton v SsangYong Musso

Is ar éigean a thuigeann an bheirt conas coirnéil a ghearradh, ach tá roinnt difríochtaí dinimiciúla láidre eatarthu.

Mothaíonn an Triton níos réidh le trucail, le stiúradh níos troime a d’fhéadfadh slad beagán ar luasanna ísle, agus turas measartha daingean nuair nach bhfuil an tráidire luchtaithe.

Láimhseálann an fionraí an meáchan beagán níos fearr sa chúl, ag tairiscint níos lú jolt i gcodanna bumpy agus turas smoother. Is beag tionchar a bhíonn ag an meáchan breise ar an stiúradh.

Tá inneall Triton cumhachtach i ngach cás. Tógann sé go leor ama luasghéarú ó stad saor in aisce, toisc go bhfuil beagán moille ann le dul i ngleic leis, ach is maith an rud é an grunt atá ar fáil.

Tá sé beagán níos airde ná an Musso - tá torann bóithre, gaoithe agus bonn níos suntasaí, agus is féidir le torann innill a bheith ag cur isteach ort má bhíonn tú ag sní go mór ar luasanna ísle. Ag díomhaoin, creathadh an t-inneall go leor freisin.

Ach tá an tarchur cliste mar sin féin - coinníonn an t-uathoibríoch sé-luas giaranna go deas nuair a bhíonn an meáchan ar bord, agus ní thugann sé tús áite do rannpháirtíocht trealaimh níos airde le haghaidh barainneacht breosla thar láimhseáil iomlán i gcarr traidisiúnta neamhualaithe. 

Thomhaiseamar an méid sag cúil agus ardaitheoir tosaigh a bhí ag na rothair seo le 510kg sna umair, agus dheimhnigh na huimhreacha an méid a mhol na grianghraif. Tá foirceann tosaigh Musso suas thart ar aon faoin gcéad ach tá a eireaball síos 10 faoin gcéad, cé go bhfuil srón an Triton suas níos lú ná aon faoin gcéad agus tá a fhoirceann cúil síos ach cúig faoin gcéad.

Mhothaigh an Triton níos fearr leis an meáchan ar bord, ach ní raibh an SsangYong díreach. 

Tá an Musso ligthe síos ag a rothaí 20-orlach agus boinn ísealphróifíle, rud a fhágann go mbeidh tú leisce agus go hectic an bhfuil lasta agat sa tráidire nó nach bhfuil. Láimhseálann an fionraí go maith go leor i bhformhór na gcásanna, cé gur féidir go mothaíonn sé beagán wobbly toisc nach bhfuil an stiffness an fionraí duille-spring cúil.

Is cosúil go dtabharfaidh SsangYong isteach socrú fionraí na hAstráile chuig an Musso agus Musso XLV ag am éigin, agus ní féidir liom go pearsanta fanacht le feiceáil an bhfuil leibhéil níos fearr comhlíonta agus rialaithe ag an tsamhail sprung duilleog. 

Tá Musso armtha le ceithre roth.

Chuir sé seo isteach ar stiúradh Musso, atá fiú níos éadroime ag an mbogha ná mar is gnách agus go ginearálta éasca le casadh, ach tá sé fós sách cruinn ag luasanna íseal agus is féidir é a bheith beagán deacair ag luasanna níos airde a mheas, go háirithe sa lár.

Cuireann an t-inneall banna cumhachta beagán níos inúsáidte ar fáil, agus tá an chasmhóimint saille ar fáil ó rpm níos ísle ná an Triton. Ach is gnách go n-ardóidh an t-uathoibríoch sé-luas, agus d'fhéadfadh go gciallódh sé sin go mbíonn an tarchur i gcónaí ag iarraidh a chinneadh cén trealamh a theastaíonn uaidh a bheith istigh, go háirithe nuair a bhíonn lasta san umar. 

Rud amháin a bhí níos fearr ar an Musso ná a choscánaithe - tá dioscaí ceithre roth aige, ach coinníonn an Triton a chuid féin leis na drumaí, agus bhí feabhas suntasach ar an Musso le meáchan agus gan mheáchan ar bord. 

Mothaíonn an Triton mar trucail réidh le dul.

Níorbh fhéidir athbhreithniú a dhéanamh ar tharraingt na ngluaisteán seo - ní raibh barra tarraingthe feistithe ag Ssangyong. Ach de réir a gcuid déantúsóirí, tairgeann an bheirt acu cumas tarraingthe aicme 3.5 tonna le coscáin (750kg gan choscáin). 

Agus cé gur tiomáint ceithre roth iad, ba é an sprioc a bhí againn ná a fheiceáil ar dtús conas a fheidhmíonn na huirlisí seo sa chathair. Tabhair cuairt ar ár suíomh Gréasáin le haghaidh athbhreithnithe aonair níos mionsonraithe, lena n-áirítear forbhreathnú ar na comhpháirteanna 4WD easbhóthair, ar gach ceann acu.

	Cuntas
Mitsubishi Triton GLX+	8
Ssangyong Musso deiridh	6