Mini Cooper S inchomhshóite
Bhuel, anois tá an fhadhb seo réitithe againn freisin. Is cosúil le Mini Cooper S Cabrio an tuaslagán agus is meascán iontach é (go maith, cé dó) úsáid laethúil, surfáil inchomhshóite, taisteal cumhach (rásaíocht) agus go-cartáil. Déanta na fírinne, tá go leor tascanna ann nach mór do pháisteán a dhéanamh go hiontaofa, ach déanann sé é sách maith.
Déanaimis sealanna. Úsáid laethúil. Duine ar bith a d'fhéach ar na sonraí toirte tosaithe ar pháipéar - 120 lítear le roinnt sonraí acadúla ar 600 lítear maith leis an díon suas, an chosaint a bhaint agus na suíocháin fillte síos - agus chonaic an méid oscailt tosaithe go pearsanta a bheidh ar crith. . tá a gceann tábhachtach le húsáid ó lá go lá. Ach ní mór breathnú air ó uillinn dhifriúil.
Ar dtús, cuir "eitleán" culaith amháin, borscht sách mór agus backpack níos lú fós sa trunk - tá níos mó ná go leor bagáiste Fhéile ar feadh dhá cheann. Sa dara háit, ós rud é go bhfuil na suíocháin chúil níos mó ná gan úsáid chun ábhar beo a iompar (cé is moite de madra nó leanbh beag i suíochán cairr), is féidir leat iad a úsáid go sábháilte chun píosaí móra bagáiste a iompar - agus má fhillteann tú na suíocháin síos. , tá tú beagnach gan teorainn ó thaobh airde, rud is buntáiste mór a bhaint as inchomhshóite. Is cuimhin liom fós an minivan a fhágáil sa bhaile faoi frustrachas (an iomarca fadhbanna leis na suíocháin a bhaint agus ní raibh mé cinnte an raibh go leor spáis agam) agus gan ach bord sách mór a chaitheamh isteach sna suíocháin cúil. inchomhshóite.
Tá gach rud eile, ach amháin go bhfuil an infheictheacht sucks (mar a bheifeá ag súil leis) ar aon dul le haon charr eile dá mhéid. Suíonn sé go foirfe, is fearr é ná aon charr dá mhéid, tá an dearadh intí (agus an taobh amuigh, ná déan dearmad ar bith) sa chaoi is go mbeidh tú sásta i gcónaí a bheith taobh thiar den roth, tá na heirgeanamaíocht den scoth, an córas fuaime freisin. ...
Tá an díon séalaithe XNUMX%, níl mórán torainn istigh ann, tá fuarú agus aeráil den scoth mar gheall ar an aeráid mhaith, agus níos tairbhiúla fós ná nach féidir an díon nó a éadan a oscailt ach go páirteach, ísle an chuid bheag chúl den fhuinneog agus tá tú ag rolladh sa spéir lasnairde cheana féin (ach ní dhóitear an ghrian ann), gaoth éadrom sa chábán, agus ag an am céanna cloiseann tú gach rud a tharlaíonn taobh amuigh den charr.
Is féidir leat ar ndóigh (seo muid sa dara pointe) brúigh an cnaipe os cionn an scáthán rearview taobh istigh. Go deimhin, brúigh tú faoi dhó: ar an gcéad phreas, tarraingíonn an díon (ar aon luas) ar ais thart ar leath mhéadar agus cruthaíonn sé fuinneog dín, agus ar an dara brúigh air (ach, ar an drochuair, ach amháin nuair a stoptar an carr go hiomlán. ) fillteann sé taobh thiar de na suíocháin cúil. Is beag an bac chun breathnú siar, ach tá sé níos sean-aimseartha ar fad chun breathnú ar - agus fós go bhfuil go leor spáis sa trunk do mhála taistil agus. . Cuimhníonn tú fós, nach bhfuil?
An tríú cuid: cumha agus seancharranna rásaíochta. Níl mórán le labhairt anseo, téigh isteach sa tollán leis an díon síos, cas an t-inneall seacht míle ansin ionas go mbeidh an comhbhrúiteoir ag tafann as an sceite agus as faoin gcochall, ansin ag coscán, ag athrú agus gás idirmheánach á chur leis (sea, tá an pedal luasaire ceangailte le hurlár an ghluaisteáin den scoth chuige sin) pléasctha an píopa sceite dúbailte. ... Is féidir leat an scéal a athdhéanamh ar bhóthar sléibhe foirceannadh, b’fhéidir in aice le balla cloiche (le haghaidh fuaimíocht níos fearr). ...
Agus más rud é nach bhfuil a fhios agam conas é a dhéanamh, fág luamhán an tarchur sé-luas tapa agus beacht (anseo níl Mini aon rud gearr nostalgic) sé-luas leis féin agus lig an t-inneall rith ó na revs is ísle le growl (agus arís an feadóg an chomhbhrúiteora). Agus arís, i bhfearas íseal, scaoil reins na 170 capall ar fad, agus arís crack beag as an sceite. . I mbeagán focal, taitneamh a bhaint as an fhuaim agus a bhraitheann. An dtuigeann tú, nach bhfuil?
Agus an chuid dheireanach, an karting cáiliúil. Caithfidh mé a admháil go raibh an carr rud beag díomách ar dtús. Sna coirnéil, bhí cuma neamhchinnte air. Mar sin féin, tháinig dhá rud chun solais go tapa: go raibh an luas an-ard agus nach raibh na boinn oiriúnach don chuid eile den charr. Ní féidir leis na Goodyear Eagles (foshraith NCT5) a mheaitseáil leis na Potenza nó Proxes a d’oirfeadh ar fheithicil den sórt sin mar chaighdeán. Is fíor, áfach, nach bhfuil bonn athsholáthair ag an Mini, mar sin teastaíonn bonn cothrom uaidh. Mar sin féin, beidh aon bholcánóir atá in ann é seo in ann trí bhonn easbhóthair ar a laghad is fearr a oireann don Cooper S Cabrio seo a chur in iúl.
Seachas sin, tá gach rud ar fheabhas: stiúradh díreach agus beacht, suíomh neodrach intuartha, spraíúil ar an mbóthar, teorainneacha ard duillín, coscáin den scoth. ... Tá sé beartaithe go n-oibreoidh DSC go han-luath, ach ós rud é gur leis an nGrúpa BMW an Mini, is féidir leat é a mhúchadh láithreach agus go hiomlán. Nó déanann tú moilliú beagáinín agus taitneamh a bhaint as fós.
Is leatsa an cinneadh. Is féidir leis an Mini Cabrio an dá rud a dhéanamh.
Dusan Lukic
Grianghraf: Aleš Pavletič.
Mini Cooper S inchomhshóite
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Auto Active Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 27.558,00 € |
| Costas samhail tástála: | 35.887,16 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 125kW (170 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 7,4 leis |
| Luas uasta: | 215 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 11,8l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril supercharged - díláithriú 1598 cm3 - cumhacht uasta 125 kW (170 hp) ag 6000 rpm - chasmhóiminte uasta 220 Nm ag 4000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 195/55 R 16 V (Goodyear Eagle NCT 5). |
| Cumas: | luas barr 215 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 7,4 s - ídiú breosla (ECE) 11,8 / 7,1 / 8,8 l / 100 km. |
| Maise: | feithicil fholamh 1240 kg - ollmheáchan incheadaithe 1640 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 3655 mm - leithead 1688 mm - airde 1415 mm. |
| Toisí istigh: | umar breosla 50 l. |
| Bosca: | 120 605-l |
Ár dtomhais
| T = 16 ° C / p = 1006 mbar / rel. Úinéireacht: 65% / Coinníoll, méadar km: 10167 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 8,2s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 16,3 bliana ( 145 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 29,1 bliana ( 186 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 8,1 / 10,3s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 9,6 / 13,8s |
| Luas uasta: | 216km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 13,2 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 38,5m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Má tá an Mini go maith, ansin ní féidir leis an Mini Cabrio a bheith iontach. Agus má fheiceann tú tiománaí Mini Cabrio ag frown ag an roth, is dócha go mbeidh air stopadh go luath.
Molaimid agus náire sinn
Foirm
inneall
seasamh ar an mbóthar
agus i bhfad níos mó ...
dréacht ró-láidir sa chábán leis na fuinneoga síos mar gheall ar easpa líontán gaoithe
agus rud ar bith níos mó ...
