Mini Electric vs Diesel Mini i SAM. Tá sé níos saoire leictreoir a cheannach (!), Tá sé saor a oibriú, ach a leithéid de raon ...

Rud suimiúil eile, áfach, tástáil chomparáideach Mheiriceá ar an inneall dócháin inmheánaigh Mini Cooper S (2010) agus Mini Cooper SE aka Mini Electric. Dhreap beirt tiománaí an sliabh (119 ciliméadar bealach amháin) le feiceáil conas is féidir le leictreoir dreaptaí fada a láimhseáil le ceallraí chomh beag. An éifeacht? Is gnách marcaíocht, tá fadhb ann le muirearú.

Mar sin féin, tosaímid le meabhrúchán faoin gcarr a bhfuilimid ag caint air. Seo roinnt sonraí teicniúla le haghaidh Mini Electric (2020):

• deighleog: B,
• cumhacht: 135 kW (184 HP)
• luasghéarú go 100 km / h: 7,3 s,
• chasmhóiminte: 270 Nm,
• toilleadh ceallraí: 28,9 kWh,
• fáiltiú: 200-232 aonad WLTP, fíor-raon 177 km,
• acmhainn luchtaithe: 211 lítear,
• praghas: ó 139 PLN, sa chumraíocht a chuirtear i láthair ó thart ar 200 PLN (sa scannán: ~ 164 dollar 900),
• comórtas: BMW i3, Hyundai Kona Electric (deighleog B-SUV), Peugeot e-208.

Electric vs Diesel Mini sa Tástáil Fad-achair

Is é an Mini Cooper SE, in éineacht leis an BMW i3, an fheithicil leictreach is lú atá ar fáil sna Stáit Aontaithe. Tá an carr bunaithe ar na BMW i3s leathdhéanacha le ceallraí 28-29 kWh (costas iomlán: 33 kWh, 94 Ah). Agus i dtosach tá fiosracht ann: i Colorado (SAM) díoltar an carrchlós ar fad, is dócha toisc, agus formhuirir cónaidhme agus stáit á gcur san áireamh tá an carr níos saoire ná analógacha dócháin inmheánaigh.

Cosnaíonn an bunleagan fóirdheonaithe thart ar $ 20, agus cosnaíonn an Mini Cooper is saoire le hinneall dócháin inmheánaigh os cionn $ 23.

Dar le húinéir an Mini ICE (carr dubh), tá an leagan leictreach dinimiciúil, ach ritheann sé mar aon mion... Ina ionad sin, tugann sé le tuiscint de Sraith BMW 1 nó 2, tá an carr faoi deara níos troime, oibríonn an stiúradh go difriúil.

Tar éis an pas a rith - 119 km - bhí raon an leictreoir 22,5 km, ach ar an mbealach ar ais athchóiríodh cuid den fhuinneamh, agus thiomáin an carr beagnach 204 km san iomlán chuig an stáisiún muirir, agus bhí go leor fuinnimh fós aige. chlé. Mar sin, d'éirigh leis an meaisín an tástáil aisghabhála, cailleadh na stáisiúin luchtaithe, áfach Leictreachas Mheiriceá.

> Stáisiúin luchtaithe 50+ kW sa Pholainn - téigh go tapa agus muirear níos tapúla [+ Supercharger]

Ar dtús níor theastaigh uaim an próiseas athlíonta a thosú, ansin luchtaíodh an carr le 31 kWcé go teoiriciúil ba cheart dó luasghéarú go 40+ kW, cosúil lena dheartháir mór BMW i3 94 Ah (léaráid dhearg):

Cuirimid leis go raibh stáisiúin Electrify America fós ag úsáid ríomhanna ama (in aghaidh an nóiméid) an lá a taifeadadh an scannán. Dá bhrí sin, is ísle an chumhacht luchtaithe, is faide an t-am díomhaoin agus is airde costas na hoibríochta iomláine.

Meán-ídiú fuinnimh sa charr a rinneadh 14,8 kWh / 100 km (148 Wh / km), agus Mini díosail - 5,7 l / 100 km. Nuair a dhéantar comparáid idir stáisiún muirir daor agus stáisiún gáis daor, tá sé ar fad mar an gcéanna Bhí Mini Electric níos saoire: Chosain fuinneamh $6,92 agus gásailín $9,38.

Áiríodh ar chostais leictreachais freisin costais ón charger balla go muirear ceallraí 100%. Ar ndóigh, is féidir a mhaíomh anseo go bhfuil sé seo éagórach, toisc nár ghearr úinéir Mini leictreach é féin ach in áit chostasach go leibhéal a ligeann dó teacht abhaile.

BMW i3 nua le barántas ceallraí 8 mbliana / 160 ciliméadar. Níor luadh aon rud sa sean

Ach sin an pointe:

Le carr gásailín, táimid doomed chun na praghsanna breosla a fheicimid ag na stáisiúin. Uaireanta bíonn sé saor, uaireanta bíonn sé níos costasaí. Mar sin féin, agus feithicil leictreach á mhuirearú, is féidir linn pointí luchtaithe níos saoire nó fiú saor in aisce a lorg nó ár gcúlchistí fuinnimh a athluchtú sa bhaile.

Praghsanna leictreachais á rialú sa Pholainn ag an Údarás Rialála Fuinnimh, nach gceadaítear sin le haghaidh méadú suntasach - ba chóir do chuideachtaí fuinnimh smaoineamh ar tharaifí d'fhiontair.

Go hachomair: Mini Electric iompaigh amach a bheith níos saoire ná an leagan peitril, cé go mbeadh an leagan i láthair a bheith níos costasaí - ach tá sé seo go léir ach amháin mar gheall ar formhuirir. Bhí an carr spraoi le tiomáint agus bhí sé réasúnta saor le rith, ach ba mhór an phian é a luchtú lasmuigh den teach.

> Ar cheart duit BMW i3 60 Ah úsáidte a cheannach sa Ghearmáin? Cad ba cheart duit aird a thabhairt air? [BEIDH FREAGAIR]

Bhí an taithí níos measa toisc go bhfuil raon réasúnta gearr ag an gcarr, mar sin ba chóir féachaint air go príomha mar charr cathrach atá luchtaithe i ngaráiste nó ag an obair.

Is fiú féachaint air:

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: