MG ZS EV: athbhreithniú Nayland [físeán]. Mór agus saor do charr leictreach – oiriúnach do na Polannaigh?

Bhí deis ag Bjorn Nyland an MG ZS EV Síneach a sheiceáil, rud a d'fhág corraigh sa Ríocht Aontaithe trí mhí ó shin agus atá ag déanamh a bhealach go dtí mórthír na hEorpa go mall anois. D'fheidhmigh an carr go maith maidir leis an bpraghas ceannaigh, go háirithe ag smaoineamh gur chóir go mbeadh praghas an MG ZS EV níos ísle ná an Renault Zoe (!).

Sula n-éireoidh linn áit Nyland, déanaimis réamhrá tapa: C-SUV é seo, áit éigin idir trasnú dlúth agus cúl hatchback. Bateria MG ZS EV ma Cumhacht 44,5 kWh agus de réir an mhonaróra, ligeann sé duit buille 262 km WLTPcad is brí leis seo? Tá raon eitilte iarbhír i mód measctha 220-230 ciliméadar – rud beag níos measa ná mar a bhí i gcás Nissan Leaf II (243 km) nó Kia e-Niro 39 kWh (240-250 km).

Freagraíonn na ríomhanna seo níos mó nó níos lú leis an méid a léiríonn na méadair ar charr lánluchtaithe. Thaispeáin an carr raon 257 km:

Is é SAIC na Síne a mhonaraíonn an MG ZS EV (pronounced em-ji zet-es i-wi) agus tá sé ar díol sa Ríocht Aontaithe ó mhí Iúil, mar a luadh muid. Le linn an tseolta oifigiúil sa Ríocht Aontaithe, luaigh an monaróir an tairiscint a leathnú go mórthír na hEorpa, go háirithe an Ísiltír agus an Iorua - agus, de réir dealraimh, níl ach tús curtha leis an bpróiseas seo, mar a Thástáil Nyland carr tiomána láimhe clé sa Bheilg. De réir TV2.no, ba cheart láithreán gréasáin na hIorua an mhonaróra a sheoladh ag casadh Meán Fómhair agus Deireadh Fómhair (foinse).

Cruthaítear an carr ar bhonn ardán uilíoch, ar a dtógtar leagan dócháin inmheánaigh freisin. Mar sin, tá go leor spáis neamhúsáidte faoin gcochall ag an tosaigh:

Tugann na réitigh a úsáidtear ar an taobh istigh (leibhéalta ceannsoilse, etc.) agus na hábhair a úsáidtear le tuiscint go bhfuil muid ag déileáil le carr a bhfuiltear ag tabhairt faoi chostais go han-chúramach. Nocht Nyland go bhfuiltear ag súil go mbeidh an MG ZS EV níos saoire ná an Renault Zoe, rud a chiallaíonn sin ba chóir go mbeadh praghas an MG ZS EV sa Pholainn faoi bhun PLN 133. – tá an Renault Zoe is saoire an-chostasach – agus cinnte níos lú ná PLN 150 (an costas thart ar leaganacha níos feistithe den Zoe a cheannach).

Cuirimis leis gur carr i bhfad níos lú é an Renault Zoe toisc go mbaineann sé le mír B:

> Praghsanna reatha d'fheithiclí leictreacha sa Pholainn [Lúnasa 2019]

Ní raibh aerchóiriú uathoibríoch ag an gcarr, níor thaispeáin an carr aon fhaisnéis faoin teocht, ní raibh sé indéanta ach fuarú nó téamh an taobh istigh cábáin a mhéadú nó a laghdú. Seo é an costas a bhaineann le costais a ghearradh...:

In ainneoin an phlaisteach crua, mothaíonn na suíocháin sách maith agus, de réir Nyland, coinnigh comhlacht an tiománaí i bhfeidhm. Tá neart seomra cosa sa suíochán cúil, agus tá an suíochán 33cm ón urlár - ní ró-ard, ach is féidir le leictreoir é a ghlacadh. I gcodarsnacht leis sin, is cosúil go bhfuil an soláthar áitiúil teoranta. Is féidir le daoine atá thart ar 180 ceintiméadar ar airde ina suí ar a taobhanna a gceann a bhualadh ar an díon:

Tá spás tosaithe an MG ZS EV sách mór, meastar go bhfuil sé os cionn 400 lítear. An YouTuber thomhas an doimhneacht trunk ag 78 cm, leithead ag 88 cm (lena n-áirítear an spás á áitiú ag na áirsí roth), agus airde go dtí an díon ag 74 cm - sin 508 lítear gan cur san áireamh an spás faoi na rothaí. urlár:

Is é 15 ceintiméadar an bhearna idir an ceallraí agus an talamh, rud a chiallaíonn nár cheart do thiománaí an ghluaisteáin a bheith ag sracadh thar bumps luais:

MG ZS EV: Sonraíochtaí, Cumhacht, Tomhaltas Fuinnimh, Taithí Tiomána

Tá an carr compordach go leor le tiomáint agus tá córais tacaíochta tiománaithe ann. Bhí a chuid tá cumhacht 105 kW (143 hp) ag an inneall i chasmhóimint 353 Nmsin an fáth nach dtairgfidh an carr feidhmíocht spórtúil dúinn. Tá toirt cábáin inghlactha, cé go fuilíonn torann innill tríd, go háirithe le feiceáil le linn luasghéaraithe crua agus coscánaithe athghiniúna.

Ag labhairt di ar aisghabháil: tá trí chéim athghiniúna ag an gcarr chomh maith leis an gceathrú céim, an ceann is cumhachtaí, i ngníomh nuair a bhrúlann tú an pedal coscáin.

> Is leictreoir Síneach ó SAIC é MG ZS EV. Mór, cothrom, ar phraghas réasúnta. Tá sé san Eoraip!

Tá tomhaltas fuinnimh réasúnta go leor freisin: 97 km/u ar an meán tar éis 55 km taistil. ba é an tomhaltas fuinnimh 20,7 kWh / 100 km. (207 Wh/km), rud a chiallaíonn gur cheart don charr taisteal thart ar 200 ciliméadar ar lucht amháin.

Tar éis siúl 139 ciliméadar agus iarracht a dhéanamh luas 125 km/u a choinneáil (meán: 104 km/u) méadaíodh an tomhaltas go 23 kWh/100 km (230 Wh/km). Tá an muirear ceallraí tite go 25 faoin gcéad, rud a chiallaíonn sin ag an luas seo ar an mhórbhealaigh clúdóidh an carr thart ar 185 ciliméadar. ar tháille amháin. Mar sin i dtéarmaí réadacha beidh sé 140 ciliméadar agus cuardach frantic do phointe luchtaithe:

Úsáideann an Hyundai Kona Electric agus Kia e-Niro níos lú fuinnimh agus iad ag tiomáint, dúirt Nyland. Deimhnítear é seo le tástálacha neamhspleácha:

> Kia e-Niro ó Vársá go Zakopane - raon TEST [Marek Drives / YouTube]

Tar éis an Ionite a nascadh leis an charger, thosaigh an carr ar bun. Athlíonadh fuinnimh 58 kW. Le muirear 36 faoin gcéad, thit an chumhacht go 54 kW, le muirear 58 faoin gcéad - go 40 kW. Ag an stáisiún muirir, d'fheidhmigh an carr i bhfad níos fearr ná an Nissan Leaf, fiú amháin más rud é, tar éis níos mó ná 80 faoin gcéad de chumas na ceallraí, laghdaigh sé an chumhacht muirir ó 32 go roinnt cileavata:

Ginearálta Tuairim Nylanda ar an MG ZS EV? Is fiú é a cheannach má tá carr eacnamaíoch á lorg agat a thairgfidh go leor spáis, roghanna cliste ar phraghas maith. Chuirfeadh eagarthóirí www.elektrowoz.pl é sin leis Sula ndéanann tú ceannach, ba cheart duit eolas a chur ar thástálacha tuairteála an ghluaisteáin agus éisteacht lena cheannaitheoirí. – mar, mar shampla, nach bhfuil muinín ag na Sínigh i ndáiríre as a gcuid monaróirí féin (ach níl SAIC ina measc):

> CHINA. Tír eile ina bhfuil Tesla is moille chun a luach a chailleadh

Is fiú féachaint air:

Nóta don eagarthóir www.elektrowoz.pl: Tá cuntas Patreon (ANSEO) ag Bjorn Nyland agus is dóigh linn gur fiú tacú leis le síntiús beag. Déantar idirdhealú idir an Iorua agus cur chuige fíor-iriseoireachta agus iontaofacht, cuireann sé iontas orainn toisc gur fearr leis an carr a iniúchadh, agus ní dinnéar, mar shampla, (tá an rud céanna againn;). Is é ár dtuairim, seo athrú an-dearfach i gcomparáid le gach ionadaí sásta sna meáin ghluaisteáin.

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: