Stair sraith MG T
Cuideachta phríobháideach Briotanach a bhunaigh William Morris agus Cecil Kimber i 1924 is ea an chuideachta Síneach Nanjing Automobile Corporation MG (a sheasann do Morris Garage).
Ba é Morris Garage rannán díolacháin gluaisteán Morris, agus bhí an smaoineamh ag Kimber gluaisteáin spóirt a thógáil bunaithe ar ardáin Morris sedan.
Cé gur tháirg an chuideachta feithiclí éagsúla, is fearr aithne air mar gheall ar a bogchláir spóirt dhá shuíochán. Tugadh an 14/18 ar an gcéad MG agus ní raibh ann ach corp spóirt a bhí feistithe le Morris Oxford.
Nuair a thosaigh an Dara Cogadh Domhanda i 1939, thug MG isteach a ródaire nua TB Midget, bunaithe ar an TA níos luaithe, a tháinig in ionad an MG PB féin.
Tháinig stop leis an táirgeadh agus an gléasra ullmhaithe don chogaíocht, ach go gairid tar éis dheireadh na cogaíochta i 1945, thug MG isteach an TC Midget, dhá shuíochán beag sleek oscailte.
Go deimhin, bhí sé TB le roinnt modhnuithe. Bhí inneall ceithre-sorcóir 1250 cc fós aige. Fuarthas Cm ar iasacht ón Morris 10 agus tá giarbhosca sioncróime ceithre luas ann anois.
Is é an TC an carr a dhaingnigh an t-ainm MG san Astráil. Níor cheart gur ábhar iontais é gur éirigh leis anseo agus in áiteanna eile.
Tar éis an Dara Cogadh Domhanda, iompar praiticiúil seachas siamsaíocht a bhí i gceist le gluaisteáin. Ní raibh go leor gáis ann ach an oiread. Agus tar éis blianta cogaidh, bhí fonn ar gach duine sult a bhaint as síocháin chrua tuillte. Tugann gluaisteáin cosúil leis an TC áthas ar ais ar an saol.
Gan dabht, in ainneoin rannpháirtíocht ollmhór TC, TD agus TF i gComórtas Náisiúnta MG an Cháisc seo, leanann na gluaisteáin sraith T ag tabhairt aoibh gháire agus áthas orthu siúd a thiomáineann iad.
Lean an TD agus TF sular tugadh isteach athruithe móra stíle an MGA agus níos déanaí an MGB, gluaisteáin a raibh níos mó aithne acu orthu siúd a rugadh tar éis an chogaidh.
Le blianta beaga anuas, thug an chuideachta an tsraith T ar ais leis an tsamhail TF a tógadh i 1995.
Táirgeadh thart ar 10,000 MG TCs idir 1945 agus 1949, agus onnmhairíodh go leor acu. Bhí an TD cosúil leis an TS, ach i ndáiríre bhí fonnadh nua aige agus ba ghluaisteán níos marthanaí é. Tá sé éasca ag duine tuata TC a idirdhealú ó TD. TD an té a bhfuil an tuairteoir air.
Táirgeadh an TD ó 1949 go '53 nuair a tugadh isteach an TF le hinneall nua 1466 cc. Níor mhair an TF ach dhá bhliain nuair a tháinig an MGA níos sruthlínithe ina ionad, a fuair oidhreacht sraith gluaisteáin a bhí, tá, santach, ach go meicniúil simplí, iontaofa go leor, agus spraoi le tiomáint cosúil le gach carr oscailte.
Le linn a staire, bhí bóthar MG creagach. Sa bhliain 1952, chumasc Austin Motor Corporation le Morris Motors chun British Motor Corporation Ltd.
Ansin, i 1968, rinneadh é a chumasc le British Leyland. Níos déanaí rinneadh MG Rover Group agus cuid de BMW de.
D’éirigh BMW as a geall agus chuaigh MG Rover faoi leachtú i 2005. Cúpla mí ina dhiaidh sin, cheannaigh leasanna na Síne an t-ainm MG.
Eascraíonn tábhacht cheannach na Síne ón gcreideamh go bhfuil luach éigin ag branda agus ainm MG sa mhargadh domhanda. Is é an MG TC an fheithicil a raibh ról suntasach aige i mbunú an luacha seo.
