Mercedes EKV. Cé na leaganacha atá le roghnú? Cé mhéad é?

Tá SUV eile ag teacht chuig an Mercedes-EQ go luath: an EQB dlúth, a thairgeann spás do suas le 7 paisinéir. Ar dtús, beidh dhá leagan tiomána cumhachtacha ann le roghnú as: EQB 300 4MATIC le 229 HP agus EQB 350 4MATIC le 293 HP.

Ar dtús, áireoidh an tairiscint dhá leagan láidir le tiomáint ar an dá acastóir. Sa dá chás, tá na rothaí tosaigh á dtiomáint ag mótair asincrónach. Is modúl comhtháite, dlúth é aonad leictreach, fearas le cóimheas leanúnach le difreálach, córas fuaraithe agus leictreonaic cumhachta - mar a thugtar air traein cumhachta leictrigh (eATS).

Tá modúl eATS ar an acastóir cúil ag na leaganacha EQB 300 4MATIC agus EQB 350 4MATIC freisin. Úsáideann sé mótair sioncrónach maighnéad buan nuafhorbartha. Is iad na buntáistí a bhaineann leis an dearadh seo ná: dlús ardchumhachta, seachadadh cumhachta comhsheasmhach, agus ardéifeachtúlacht.

Ar na leaganacha 4MATIC, tá an ceanglas fórsa tiomána idir an acastóir tosaigh agus chúl rialaithe go cliste ag brath ar an gcás - 100 uair in aghaidh an tsoicind. Díríonn coincheap tiomána an Mercedes-EQ ar an tomhaltas cumhachta a bharrfheabhsú trí úsáid a bhaint as an mótar leictreach cúil chomh minic agus is féidir. Ag páirt-ualach, ní tháirgeann an t-aonad asincrónach ar an acastóir tosaigh ach caillteanais tarraingthe íosta.

Tosaíonn praghsanna an tsamhail ó PLN 238. Cosnaíonn an t-athrú níos cumhachtaí ó PLN 300.

Sonraíochtaí:

EKV 300 4MATIC	EKV 350 4MATIC
Córas tiomána	4 4 ×
Mótair leictreacha: tosaigh / ar chúl	Cineál	mótair asincrónach (ASM) / mótar maighnéad buan sioncrónach (PSM)
Cumhacht	kW/km	168/229	215/293
Tóirse	Nm	390	520
Luasghéarú 0-100 km / h	s	8,0	6,2
Luas (teoranta leictreach)	km / h	160
Cumas ceallraí úsáideach (NEDC)	kWh	66,5
Raon (WLTP)	km	419	419
Am muirir AC (10-100%, 11 kW)	h	5:45	5:45
Am muirir DC (10-80%, 100 kW)	nóim	32	32
Muirearú DC: raon WLTP tar éis 15 nóiméad a mhuirearú	km	suas go dtí thart ar 150	suas go dtí thart ar 150

I modh cósta nó nuair a bhíonn siad ag coscánaithe, iompaíonn na mótair leictreacha ina malartóirí: gineann siad leictreachas a théann isteach i gceallraí ardvoltais i bpróiseas ar a dtugtar aisghabháil.

Mercedes EQB. Cén ceallraí?

Tá an EQB feistithe le ceallraí litiam-ian dlús ardfhuinnimh. Is é a chumas úsáideach 66,5 kWh. Tá cúig mhodúl sa cheallraí agus tá sé suite i lár na feithicle, faoi urrann an phaisinéara. Cosnaíonn an tithíocht alúmanaim agus an struchtúr comhlacht féin é ó theagmháil fhéideartha leis an talamh agus splancscáileán féideartha. Tá an tithíocht ceallraí mar chuid de struchtúr na feithicle agus mar sin mar chuid lárnach den choincheap cosanta tuairteála.

Ag an am céanna, baineann an ceallraí leis an gcóras bainistíochta teasa Chliste. D'fhonn an teocht a choinneáil sa raon is fearr, déantar é a fhuaraithe nó a théamh nuair is gá ag baint úsáide as an pláta chuisnithe thíos.

Má tá an Nascleanúint Chliste gníomhachtaithe ag an tiománaí, is féidir an ceallraí a réamhthéamh nó a fhuarú agus é ag tiomáint ionas go mbeidh sé laistigh den raon teochta idéalach nuair a shroicheann sé an stáisiún luchtaithe tapa. Ar an láimh eile, má tá an ceallraí fuar nuair a bhíonn an carr ag druidim le stáisiún muirear tapa, ní úsáidfear cuid shuntasach den chumhacht muirir ar dtús ach amháin chun é a théamh. Ligeann sé seo duit an t-am muirir a laghdú.

Mercedes EQB. Luchtú le sruth ailtéarnach agus sruth díreach

Sa bhaile nó ag stáisiúin luchtaithe poiblí, is féidir an EQB a mhuirearú go caothúil le sruth ailtéarnach (AC) suas le 11 kW. Braitheann an t-am a thógann sé chun luchtú iomlán a dhéanamh ar an mbonneagar atá ar fáil. Is féidir leat muirearú AC a bhrostú ag baint úsáide as stáisiún muirir Mercedes-Benz Wallbox Home, mar shampla.

Ar ndóigh, tá muirearú DC níos tapúla ar fáil freisin. Ag brath ar staid muirir agus teocht na ceallraí, is féidir suas le 100 kW a mhuirearú ag stáisiún muirir oiriúnach. Faoi na coinníollacha is fearr, is é 10 nóiméad an t-am muirir ó 80-32%, agus i díreach 15 nóiméad is féidir leat leictreachas a charnadh ar feadh 300 km eile (WLTP).

Mercedes EQB.  ECO Cúnamh agus téarnamh fairsing

Tugann ECO Assist comhairle don tiománaí nuair is fiú an luasaire a scaoileadh, m.sh. agus é ag druidim le crios luasteorann, agus tacaíonn sé leis le feidhmeanna ar nós seoltóireachta agus rialú aisghabhála ar leith. Chuige sin, cuirtear san áireamh, inter alia, sonraí loingseoireachta, comharthaí bóthair aitheanta agus faisnéis ó chórais chúnaimh (radar agus ceamara steirió).

Bunaithe ar an bpictiúr bóthair, cinneann ECO Assist cibé acu an ngluaisfidh siad leis an bhfriotaíocht is lú nó an ndéanfar an t-aisghabháil a dhianú. Cuirtear san áireamh ina chuid moltaí íslithe agus grádáin chomh maith le teorainneacha luais, míleáiste bóithre (cuair, acomhail, timpealláin) agus an fad go dtí na feithiclí atá romhainn. Insíonn sé don tiománaí cathain is fiú an luasaire a scaoileadh agus ag an am céanna tugann sé an chúis lena theachtaireacht (m.sh. crosbhealach nó grádán bóthair).

Ina theannta sin, is féidir leis an tiománaí an fheidhm aisghabhála a choigeartú de láimh ag baint úsáide as na padáin taobh thiar den roth stiúrtha. Tá na céimeanna seo a leanas ar fáil: D Auto (ECO Assist inghnóthaitheacht optamaithe le haghaidh an staid tiomána), D + (seoltóireacht), D (íseal inghnóthaitheacht) agus D- (meán inghnóthaitheacht). Má roghnaítear an fheidhm D Auto, coinneofar an modh seo tar éis an carr a atosú. D'fhonn stop a chur, ní mór don tiománaí an pedal coscáin a úsáid, beag beann ar an méid aisghabhála roghnaithe.

Mercedes EQB. Loingseoireacht chliste do charranna leictreacha

Ríomhann loingseoireacht Chliste sa EQB nua an bealach is tapúla is féidir, ag cur fachtóirí éagsúla san áireamh, agus ríomhann sé na stadanna muirir féin. Is féidir leis freagairt go dinimiciúil fiú do choinníollacha athraitheacha, m.sh. thranglam tráchta. Cé go mbraitheann an t-áireamhán raoin traidisiúnta ar shonraí ón am atá thart, féachann an loingseoireacht chliste san EQB ar an todhchaí.

Cuireann ríomh an bhealaigh san áireamh, i measc daoine eile raon feithiclí, ídiú fuinnimh reatha, topagrafaíocht an bhealaigh bheartaithe (mar gheall ar éileamh ar leictreachas), teochtaí feadh na slí (mar gheall ar ré luchtaithe), chomh maith le trácht agus stáisiúin luchtaithe atá ar fáil (agus fiú a n-áitíocht).

Ní gá go mbeadh an muirear “iomlán” i gcónaí - déanfar stadanna stáisiúin a phleanáil ar an mbealach is fabhraí don am turais iomlán: faoi imthosca áirithe d’fhéadfadh sé tarlú go mbeidh dhá athluchtú gearr le níos mó cumhachta níos tapúla ná ceann amháin níos faide.

Molann na heagarthóirí: SDA. Tosaíocht d'athrú lána

Má éiríonn an raon ríthábhachtach, comhairleoidh an córas monatóireachta raon gníomhach tú, mar shampla "an t-aerchóiriú a mhúchadh" nó "roghnaigh modh ECO". Ina theannta sin, i mód ECO, ríomhfaidh an córas an luas is éifeachtaí chun an chéad stáisiún muirir nó an ceann scríbe eile a bhaint amach agus é a thaispeáint ar an luasmhéadar. Má tá an rialú cúrsála oiriúnaitheach DISTRONIC i ngníomh, socrófar an luas seo go huathoibríoch. Sa mhodh seo, aistreoidh an carr freisin chuig straitéis oibriúcháin chliste do ghlacadóirí cúnta chun a gcuid riachtanas fuinnimh a laghdú.

Is féidir bealach a phleanáil roimh ré san aip Mercedes me. Má ghlacann an tiománaí leis an bplean seo níos déanaí ar chóras loingseoireachta an ghluaisteáin, beidh an bealach lódáilte leis an eolas is déanaí. Déantar na sonraí seo a nuashonrú sula gcuirtear tús le gach turas agus gach 2 nóiméad ina dhiaidh sin.

Ina theannta sin, tá an rogha ag an úsáideoir an loingseoireacht Chliste a oiriúnú ina n-aonar dá roghanna - is féidir leis a shocrú ionas go mbeidh, mar shampla, tar éis dó an ceann scríbe a bhaint amach, stádas muirear ceallraí EQB ar a laghad 50%.

Féach freisin: Peugeot 308 vaigín stáisiúin