Gníomhaíochtaí nár cheart dearmad a dhéanamh ar aon tiománaí
Bíonn tionchar suntasach ag go leor gníomhartha simplí ar shábháilteacht tiomána agus ar riocht na feithicle. Ar an drochuair, is minic a dhéanann tiománaithe dearmad orthu nó neamhaird a dhéanamh orthu.
Bíonn tionchar suntasach ag go leor gníomhartha simplí ar shábháilteacht tiomána agus ar riocht na feithicle. Ar an drochuair, is minic a dhéanann tiománaithe dearmad nó neamhaird a dhéanamh orthu, agus is minic a nochtar fíneálacha nó costais chothabhála tromchúiseacha orthu. Cuirimid i gcuimhne duit cad atá le cuimhneamh.
Seiceáil an brú aeir sna rothaí
Maidir le feidhmíocht feithicle ar an mbóthar nó costas úinéireachta, tá monatóireacht rialta ar bhrú na mbonn ríthábhachtach. Ní leor é a sheiceáil le linn athrú séasúrach boinn nó roimh thuras fada. Is féidir fiú athrú teochta a bheith ina chúis le laghdú suntasach ar bhrú an aeir sna rothaí. Cuireann boinn theann teannta isteach ar chruinneas tiomána nó ar iompar na feithicle i gcásanna criticiúla - mar shampla, le linn coscánaithe éigeandála nó le constaic a sheachaint go géar.
Cuireann titim brú de bharra 0,5-1,0 i gcomparáid leis an gceann atá molta ag an monaróir dlús le caitheamh na gcodanna seachtracha den tread, méadaíonn sé ídiú breosla faoi roinnt faoin gcéad ar a laghad, agus méadaíonn sé an baol aquaplaning (scidding feadh an tsraith uisce ar an mbóthar) . ), méadaíonn sé an t-achar coscánaithe agus laghdaítear greim nuair a bhíonn tú ag cúinneáil.
Molann saineolaithe do bhrú bonn a sheiceáil gach coicís nó roimh gach turas níos faide - má tá turas á phleanáil agat le paisinéirí agus bagáiste, ba chóir duit an brú a thabhairt suas go dtí an brú atá molta ag an monaróir chun feithicil luchtaithe a thiomáint. Cuirimid i gcuimhne duit freisin an brú aeir sa bhoinn spártha nó sealadach spártha a sheiceáil go rialta! Ní dhéanfaidh na cinn nach bhfuil dóthain brú orthu mórán.
Is fearr brú a sheiceáil ag stáisiúin gháis. De ghnáth ní mór rothaí a theannadh, agus mar sin bíonn comhbhrúiteoir áisiúil. Ar an drochuair, tá a riocht difriúil. Mar sin is fiú an brú a dhearbhaíonn an gléas a sheiceáil le do thomhas brú féin - is féidir leat é a cheannach ar feadh dosaen nó mar sin de zlotys ag stáisiúin nó i siopaí gluaisteán.
Soilsiú Allamuigh
Is é ceann de riachtanais na tástála tiomána an cumas chun éifeachtacht soilsiú taobh amuigh na feithicle a thástáil. Ar an drochuair, déanann go leor tiománaithe dearmad faoi seo - is rud coitianta é radharc na ngluaisteán le bolgáin solais dóite. Ar an drochuair, tá tionchar mór slándála aige seo. Ar ámharaí an tsaoil, tá sé tapa agus éasca a sheiceáil go bhfuil na lampaí ag obair. Is leor an eochair san adhainte a chasadh agus ansin na soilse seo a leanas a chasadh air - soilse taobh, soilse beam íseal, soilse bóthair, soilse ceo agus comharthaí cas, ag éirí as an gcarr tar éis gach shift agus ag cinntiú go bhfuil an cineál seo solais. ag obair.
Agus na soilse cúlaithe á seiceáil agat, is féidir leat cabhair a iarraidh ar dhuine eile nó eochair an adhainte a chasadh agus fearas cúlaithe a úsáid. Le haghaidh soilse coscáin, ní mór duit cabhair a fháil freisin. Rogha eile ná breathnú ar fhrithchaitheamh an ghluaisteáin, mar shampla, i ngloine stáisiún gáis. Agus an soilsiú á sheiceáil, ná déan dearmad faoi na soilse pláta ceadúnais, agus i gcarranna nua-aimseartha tá soilse reatha lae ann freisin - casann siad nuair a bhíonn an t-inneall ar siúl.
Agus é ag caint faoi shoilse reatha an lae, ba chóir a mheabhrú gur féidir iad a úsáid ó dhubh go dubh, ach amháin i gcoinníollacha trédhearcachta gnáth-aeir. I gcás deascadh, ceo nó tolláin atá marcáilte le comhartha, ní mór duit ceannsoilse le léas íseal a chasadh air. Tá baol 2 phointe ann le tiomáint gan na soilse riachtanacha ó dhubh go dubh. fíneáil agus 100 zloty fíneáil. Is minic a bhíonn córais soilsithe uathoibríocha feistithe ag gluaisteáin nua-aimseartha. Mar sin féin, ní i gcónaí a aistríonn siad na soilse reatha i rith an lae go léas íseal tar éis laghdú beag ar shoiléireacht an aeir. Is fiú cuimhneamh ar an gcineál. Is féidir leat brabhsáil freisin trí roghchlár socruithe an ghluaisteáin - ar go leor samhlacha, mar shampla an Fiat Tipo nua, is féidir leat íogaireacht an chórais a choigeartú.
I gcarranna gan córas ceannlampa féin-leibhéalta, ní mór dearmad a dhéanamh ar an ngá atá le uillinn minicíochta an bhíoma solais a choigeartú agus feithicil luchtaithe á thiomáint. Déantar é seo trí úsáid a bhaint as cluaisíní sa roghchlár ríomhaire ar bord, snaidhmeanna nó - mar atá i gcás an Tipo nua - cnaipí ar an deais.
Soilsiú cábáin
Agus tú ag tiomáint san oíche, is fiú déine backlight an phainéil ionstraim, raidió nó cnaipí ar an painéal a laghdú. Déantar é seo de ghnáth ag baint úsáide as knob ag bun an cábáin nó - mar atá i gcás an Fiat Tipo nua - cluaisín sa roghchlár ríomhaire ar bord. Ní dhearna dearthóirí an chairr bhig ón Iodáil dearmad faoin gcnaipe chun scáileán chóras ilmheán Uconnect a bhánú go hiomlán. Oibríonn sé seo go maith san oíche.
Ní chuireann an t-íosmhéid solais ón deais iallach ar an tsúil dul in oiriúint i gcónaí don dorchadas nó don solas tar éis féachaint air, mar shampla, an luasmhéadar. Agus is fiú cuimhneamh gur féidir go dtógfadh sé suas le roinnt nóiméad oiriúnú iomlán ar sholas íseal, a bhíonn riachtanach tar éis breathnú ar an mbóthar arís. Ar an gcúis chéanna, tá sé tábhachtach an scáthán taobh istigh a choigeartú go dtí an suíomh tiomána oíche. Níl sé seo riachtanach do thiománaithe a bhfuil scátháin fhótacrómacha acu, a dhorchaíonn go huathoibríoch agus iad ag tiomáint san oíche.
Rialú sreabhán oibre
Is minic a dhéanann tiománaithe dearmad ar a gcuid sreabhán a sheiceáil. Is annamh a athraíonn leibhéil sreabháin chuisnithe agus coscáin - tosaíonn an dá sreabhán ag titim nuair a bhíonn miondealú mór ann. Mar sin féin, nuair a bhíonn clúdach an innill á oscailt, is fiú a sheiceáil an bhfuil a scáthán suite idir na leibhéil ar na humair leathnaithe atá marcáilte leis na siombailí MIN agus MAX.
Ba cheart go spreagfadh imní faoi leibhéil ola tiománaithe seiceáil faoin gcochall go rialta. Úsáideann gach inneall é - nua, caite, asúite go nádúrtha, supercharged, gásailín agus díosal. Braitheann go leor ar dhearadh an tiomántáin agus ar an modh oibríochta. Ba cheart an leibhéal ola a sheiceáil tar éis don inneall téamh suas.
Chun léamh iontaofa a chinntiú, ní mór an fheithicil a pháirceáil ar dhromchla cothrom agus ní mór an t-inneall a mhúchadh ar feadh dhá nóiméad ar a laghad (seiceáil lámhleabhar úinéir na feithicle le haghaidh moltaí an mhonaróra). Níl fágtha ach an dioplóma a bhaint, é a ghlanadh le naipcín páipéir, an maidín a chur isteach san inneall arís, é a bhaint agus a chomhaireamh cibé an bhfuil an leibhéal ola idir na híosleibhéil agus na huasleibhéil.
Ó thaobh fad saoil an innill, tá sé tábhachtach freisin an t-inneall a láimhseáil go coigilteach nuair nach bhfuil an teocht oibriúcháin bainte amach aige. Go dtí sin, tá sé níos lú lubricated. Baineann sé seo freisin lena gabhálais. Chun caitheamh inneall a luasghéarú a sheachaint, ba cheart don tiománaí throttle trom a sheachaint le linn na chéad chiliméadar tar éis inneall fuar a thosú agus iarracht a dhéanamh an luas a choinneáil faoi bhun 2000-2500 rpm. Níor cheart dúinn dearmad a dhéanamh nach gciallaíonn an chuisnithe a shroicheann teocht oibriúcháin de thart ar 90 céim Celsius go bhfuil an t-inneall téite go hiomlán. Tarlaíonn sé níos déanaí - fiú tar éis dosaen nó mar sin ciliméadar ó thús na gluaiseachta - mar gheall ar théamh an ola níos moille. Ar an drochuair, níl táscaire teocht ola innill ag go leor gluaisteáin nua-aimseartha. Ní dhearna dearthóirí an Fiat Tipo nua dearmad faoi ach an oiread, agus é á chur sa roghchlár ríomhaire ar bord.
Sábháilteacht éighníomhach
Tá córais sábháilteachta éighníomhacha éagsúla feistithe ag gluaisteáin nua-aimseartha chun an tiománaí agus na paisinéirí a chosaint le linn imbhuailte. Sampla is ea an Fiat Tipo nua, a thagann go caighdeánach le sé mhála aeir, ceithre shrianta ceann agus criosanna sábhála tosaigh inchoigeartaithe airde. Ar an drochuair, ní oibreoidh fiú na córais is fearr i gceart má dhéanann an tiománaí faillí ar ghnéithe bunúsacha. Is é an pointe tosaigh suíomh ceart an chathaoir. Nuair a bhíonn an cúl suíocháin comhréidh i gcoinne an chúl suíocháin, ba cheart go mbeadh an tiománaí in ann a chaol a chur ar foscadh ar imeall an roth stiúrtha. Ba cheart na pointí ancaire uachtaracha de na criosanna sábhála a choigeartú ionas go dtéann an crios thar an gcnámh collar agus leathbhealach thar an ghualainn. Ar ndóigh, caithfidh paisinéirí suíocháin cúil criosanna sábhála a chaitheamh freisin! Ar an drochuair, is minic a dhéantar neamhaird de seo agus is minic a chríochnaíonn sé le tragóid. Is imeacht thar a bheith tábhachtach a ndearnadh faillí air ná na srianta ceann a choigeartú.
Measann saineolaithe go ndéantar mírialú orthu 80% den am. Ar ndóigh, bheadh sé difriúil dá mbeadh a fhios ag tiománaithe agus paisinéirí gur féidir damáiste don spine ceirbheacsach a bheith mar thoradh ar fiú imbhualadh beag le cúl ár gcarr, agus sa chás is fearr, le sprain má dhéantar coigeartú mícheart ar an headrest. Tá sé tapa agus éasca na srianta ceann a choigeartú. Díreach brúigh an cnaipe (de ghnáth suite ag an acomhal leis an gcathaoirleach) agus iad a choigeartú ionas go mbeidh lár an headrest ag leibhéal chúl an chinn.
Má shocraíonn tú leanbh a iompar sa suíochán tosaigh agus é ar do chúl, déan cinnte an mála aeir a dhíghníomhachtú. Déantar é seo de ghnáth trí úsáid a bhaint as lasc san urrann lámhainní ar thaobh an phaisinéara nó ar thaobh na láimhe deise den daise - inrochtana nuair a osclaítear an doras. I roinnt samhlacha, mar an Fiat Tipo nua, is féidir an mála aeir do phaisinéirí a mhúchadh ag baint úsáide as an ríomhaire ar bord.
