Coincheap Mercedes X-Rang - piocadh préimhe
Trucail piocadh le réalta ar an gcochall? Cén fáth nach bhfuil? Chonaic Daimler an cumas sa deighleog SUV agus chinn sé é a chomhlánú le samhail préimhe.
Níl an smaoineamh maidir le trucail pickup nua; ar a mhalairt, tá sé chomh sean leis an tionscal feithicleach féin. Chuir an gá atá le hearraí a iompar iachall ar shuíochán cúil an phaisinéara éirí as greim oscailte, agus mar sin thosaigh sé.
Go traidisiúnta, is iad na Stáit Aontaithe na margaí is mó, agus an Téalainn agus an Astráil ina dhiaidh sin, ach má fhéachann tú ar na réigiúin, tá an-tóir ar trucailí piocadh freisin, mar shampla. ar fud Mheiriceá Laidineach agus an Meánoirthear. I dtéarmaí díolacháin, tá fás ollmhór le feiceáil le deich mbliana anuas - san Astráil agus i Meiriceá Theas, tá díolacháin trucailí piocadh beagnach dúbailt ó 2005, agus táthar ag súil le tuilleadh fáis sna deich mbliana atá romhainn. Tá súil ard á gcur ar an Airgintín agus ar an mBrasaíl, na tíortha is mó sa réigiún, a bhfuiltear ag súil go bhfásfaidh díolacháin beagnach 40% sna deich mbliana atá romhainn. Sa chás seo, tá níos mó agus níos mó cuideachtaí ag tosú ag smaoineamh go dáiríre ar dhul isteach sa mhargadh piocadh tarraingteach. Tá sé seo déanta acu cheana féin le cabhair ó chomhpháirtithe a bhfuil taithí acu, na brandaí Fiat agus Renault. Anois tá sé in am ag Mercedes cáilíocht préimhe a thabhairt don deighleog piocadh meánmhéide.
Sula ndéanfaimis machnamh ar cé dó a bhfuil an Mercedes pickup, amharcaimis ar an lineup Mercedes-Benz Vans. Áirítear leis an tairiscint trí mhúnla veain a thairgtear i bhfoirmíochtaí éagsúla. Mar sin féin, is é an treocht is déanaí sa mhargadh feithiclí seachadta ná go bhfuil raon iomlán feithiclí tráchtála ag gach monaróir, rud a chabhródh le custaiméirí a mhealladh a ordaíonn feithiclí éagsúla i gcainníochtaí móra. Sin an fáth go bhfuil Fiat agus Renault isteach sna céimeanna brandaí piocadh, cé go bhfuil siad déanta ag comhpháirtithe - Fiat Fullback ó Mitsubishi, agus Renault Alaskan ó Nissan. Tarlóidh an rud céanna leis an Mercedes-Benz X-Rang nua.
Is é Nissan-Renault comhpháirtí Mercedes, agus mar sin níl sé deacair a buille faoi thuairim go bhfuil an Nissan NP300 nua tar éis a chinntí a chur isteach sa chás seo freisin. Admhaíonn Mercedes go bhfaighidh sé an bunfhráma agus an bonn inneall díosail 2,3-lítear ar iasacht, go ndéantar an chuid eile a mhodhnú, a athdhearadh nó a thógáil ó seilf Mercedes níos mó nó níos lú. Fíor, ag an leibhéal seo, níl Mercedes fós ag iarraidh sonraí uile an dearadh a nochtadh, ach tá na fíricí is tábhachtaí ar eolas againn cheana féin.
Cosúil leis an Citan, tá Mercedes tar éis an fionraí a thiúnadh chun compord an taistil a mheaitseáil leis an réalta ar an gcochall, in ainneoin spriongaí na nduilleog a fhágáil ar an acastóir cúil. Caithfidh an córas tiomána a bheith go hiomlán easbhóthair, i.e. gheobhaidh an custaiméir tiomáint buan ar an dá acastóir, giarbhosca laghdaithe, acastóir cúil docht agus difreálach glasála cúil agus lár. Is é an mothúchán is mó ná foinse eile de ghléasra cumhachta a fhógairt, ar cheart go mbeadh sé ina turbodiesel V6 trí-lítear dár dtáirgeadh féin, ach ní fios an dtógfar díreach ón Sprinter (190 hp) é nó an mbeidh sé le feiceáil i sonraíocht i bhfad níos láidre, cosúil leis na cinn a fhaightear i gcarranna. Tá sé ráite ag Mercedes go bhfuil sé ag iarraidh a bheith ar an gceann is fearr i ngach catagóir, agus mar sin ní mór dó an Volkswagen Amarok a scoitheadh, a thairgeann inneall 6bhp V3.0 224 barr-an-raon.
Tá na dearthóirí ciúin faoi struchtúr an chomhlachta. Ní fios cé mhéad macalla sé Nissan, agus tá a fhios gur dearadh gach cuid den chraiceann ó thús. Chuir stylists faitíos, i.e. an fhéidearthacht eilimintí a thrasphlandú, mar shampla, ón rang C go samhail eile, ach d'éirigh leo a bheith gan údar. D'fhorbair Mercedes ceannsoilse i stíl iomlán nua don bhranda. Cibé an réamhamharc é seo ar líne dearaidh nua do mhúnlaí fóntais, ní bheidh a fhios againn go dtí dhá bhliain ó anois, cathain ba chóir go mbeadh dearadh comharba an Sprinter reatha réidh. D'oirfeadh na bolgáin nua an trucail go foirfe.
Cuireadh dhá mhúnla coincheapa i láthair i Stócólm. Is é bán an rogha caighdeánach agus is é an rud is gaire is féidir linn a bheith ag súil leis ón leagan deiridh. Ní dhéanfar athruithe móra ar an gcreasa tosaigh, rud nach féidir a rá faoin gcúl. Tá na seansanna go mbeidh bezel LED timpeall an tailgate caol, agus is dóichí gur bolgáin iad sa chruth a mholtar sa beithíoch buí. Fís atá sa dara carr den chuma a d’fhéadfadh a bheith ar an Rang X dá gcuirfimid tic as roinnt rudaí breise craiceáilte ar an liosta trealaimh roghnach agus boinn uile-tír-raon M/T a chur ar. Ar deireadh thiar, beidh an Rang X in ann beagnach gach rud a thairgeann monaróirí eile a ordú, lena n-áirítear clúdaigh bá lasta, clúdaigh snorkel agus plátaí skid.
Cé go bhfuil an chassis agus an comhlacht spreagtha níos mó nó níos lú ag an Nissan NP300, tá an taobh istigh 100% Mercedes-Benz. Ghlac Daimler le dearadh an Citan agus sa chás seo mhothaigh sé go raibh paisinéirí i bhfíorcharr. Cruthaíonn cruth an deais, an chlog agus na cnaipí, chomh maith leis na hábhair a úsáidtear, gur Mercedes fíor é seo agus ní Nissan le lógó cuideachta modhnaithe. Baineann sé seo freisin leis na córais ilmheán agus slándála, a forbraíodh sa Ghearmáin.
Déanfar táirgeadh ag dhá mhonarcha Nissan. Tógfaidh an chéad cheann i Córdoba, an Airgintín, an X-Rang dá margaí Brasaíle. Déanfaidh gléasra Eorpach in aice le Barcelona “feirbheáil” do gach margadh eile, i.e. an chuid eile de Mheiriceá Laidineach, an Eoraip, an Rúis, an Chugais, an Afraic Theas, an Astráil agus an Nua-Shéalainn.
Níl aon phlean ag Mercedes an X-Rang a scaoileadh i SAM. Gcéad dul síos, toisc gur piocadh lár-réimse é, agus is breá le Meiriceánaigh piocadh níos mó, brandaí lánmhéide féin mar a thugtar orthu. Is é an dara cúis, b'fhéidir níos tábhachtaí, ná an dleacht 60% ar an gcineál seo feithicle atá i bhfeidhm sna SA ó na 25idí. Úsáidtear é le haghaidh gach trucail piocadh a mhonaraítear lasmuigh de thíortha NAFTA (Ceanada, SAM, Meicsiceo). B'fhéidir níos tábhachtaí ná an defeat a d'fhulaing Lincoln, a rinne iarracht trucail piocadh dea-fheistithe a dhíol (samhlacha: Blackwood agus LT).
Mura bhfuil na Meiriceánaigh cinnte faoin smaoineamh ar shárthrucail piocadh, cé atá Mercedes ag beartú díriú lena Rang X? Is ceist iontach í seo toisc go n-úsáidtear trucailí bailithe go hiondúil mar fheithiclí tráchtála agus is annamh a úsáidtear iad chun críocha eile. Go deimhin, is é seo an cás san Eoraip, ach má táimid ar an táirge ó thaobh na margaí móra eile, tharlaíonn sé go raibh athrú suntasach tagtha ar an dearcadh na bhfeithiclí seo le fiche bliain anuas agus an tóir a bhí ar cab dúbailte versatile. tá roghanna ag fás i gcónaí. Úsáidtear iad ar an mbealach céanna leis na comvans mar a thugtar orthu san Eoraip, ag feidhmiú mar ghluaisteáin teaghlaigh le haghaidh úsáide pearsanta laethúil, ach fós in ann iad a úsáid le haghaidh oibre má bhíonn gá leo.
Leagann Volker Mornhinweg, ceannaire Mercedes-Benz Vans, béim go bhfuil an Rang X dírithe ar chustaiméirí nár smaoinigh fiú ar phiocadh suas a cheannach roimhe seo. Tá sé ceaptha an cás a tharla i 1997 a dhéanamh arís, nuair a thug Mercedes isteach an ML-aicme, rud a chuir iallach ar a chuid iomaitheoirí suim a bheith acu sa mhargadh SUV a bhí ag fás go tapa. Is feithicil é an trucail pickup Mercedes a chuidíonn le bheith gníomhach agus luíonn sé go foirfe freisin i raon na bhfeithiclí tráchtála, rud a ligeann don bhranda raon iomlán den chineál seo feithicle a thairiscint.
Tá an dá Mercedes X-Rang fós fréamhshamhlacha, cé go bhfuil siad go leor i bhfad in aice leis an leagan a tháirgeadh. Tá an tús ar an margadh sceidealta do dheireadh 2017. Ansin beidh a fhios againn na sonraí teicniúla, an cuma deiridh, praghsanna agus beidh muid in ann an carr a mheas ar an mbóthar. Go dtí seo, tá a fhios againn go léir nach mbeidh an Mercedes X-Rang amháin mar trucail pickup láidir agus durable. Le cumas pálasta (suas le 1,2t), iarracht rianaithe (suas le 3,5t) nó feidhmíocht easbhóthair, beidh sé ag teacht leis na dearaí is fearr ina rang, ionas gur féidir leat muinín a dhéanamh air le tascanna diana gan eagla. Ar an láimh eile, cuireann sé taobh istigh ar fáil atá níos fearr dul isteach i seaicéad ná in éadaí oibre, mar sin ní dhéanfaidh sé custaiméirí éilitheacha a mhúchadh nach ndéanann fiú na cineálacha is saibhre de pickups dearmad faoi nádúr utilitarian na feithicle.
