Tiomáint tástála Mercedes ó "Berezka" den W123 legendary
Ceannaíodh an Mercedes-Benz W123 seo nua sa USSR agus ní fhaca sé bóithre Eorpacha riamh. Beagnach 40 bliain ina dhiaidh sin, tá sé fós ina staid bhunaidh agus léiríonn sé dhá ré a chuaigh thart: easnamh Sóivéadach agus iontaofacht na Gearmáine.
Tá an t-am le feiceáil go soiléir tríd. Meabhraíonn sé féin le boilgeoga faoin bpéint órga-uaine, imeall dearg ar na sciatháin, leathar caite sa chábán. Tá an Mercedes-Benz W123 seo i bhfad ó na cinn is fearr i measc beagnach trí mhilliún dá leithéid, ach dá ndéanfaí é a athbhunú i stát músaem, chaillfí an croílár. Tar éis an tsaoil, is scéal beo é seo: ceannaíodh an sedan go hiomlán nua i siopa Beryozka, agus ba é an seoltóir cáiliúil Yevgeny Svetlanov a chéad úinéir. Agus ina dhiaidh sin, ní dhearnadh aon rud leis an gcarr, seachas cothabháil.
Go ginearálta, an féidir Mercedes nua a cheannach sa USSR? Is léir go raibh sé seo dodhéanta do dhuine gnáth agus fiú do dhuine saibhir - b’éigean dó dul isteach sa tsochaí ard. Ach ag an am céanna, bhí an ceannach féin, i láthair airgeadra agus an ceart é a chaitheamh, dlíthiúil go teicniúil, mar gheall ar ais i 1974 d’oscail Mercedes-Benz oifig ionadaíoch oifigiúil san Aontas - an chéad cheann i measc na n-imní uathoibríoch caipitleach!
Seachadadh trucailí, busanna agus trealamh speisialta dúinn, “Mercedes” a sheirbheáil sna póilíní tráchta agus gníomhaireachtaí rialtais, thiomáin Leonid Brezhnev agus Vladimir Vysotsky ionadaithe an W116. Ar ndóigh, chuaigh an scór go dtí an iliomad fós, go dtí na céadta gluaisteán ar a mhéad ar fud na tíre, ach thosaigh dearcadh speisialta i leith na réalta trí phointe ag teacht le chéile an uair sin.
Agus tar éis titim an Chuirtín Iarainn, nuair a dhoirteadh gluaisteáin eachtracha dara láimhe isteach inár dtír, ba é an W123 a tháinig chun bheith ar cheann de phríomh-laochra gluaisteán na Rúise nua. Bhí cóipeanna iompórtáilte níos mó ná soladach cheana féin, ach lean siad orthu ag tiomáint agus ag tiomáint, ag diúltú briseadh go hiomlán. B’fhéidir, gurbh é iontaofacht agus indestructibility a tháinig chun bheith ina gcáilíochtaí a chinntigh rath “céad agus fiche tríú” ní amháin na Rúise, ach ar fud an domhain freisin: is é seo an tsamhail is ollmhór i stair Mercedes-Benz!
Thairis sin, tráth a thosaigh sé i 1976, bhí an W123 cheana féin, mura raibh sé ársa, coimeádach ansin. Níl cruth an choirp i bhfad ón W114 / W115 roimhe seo, tógadh líne tosaigh na n-inneall gan athrú as sin chomh maith le dearadh an fhionraí cúil, an chnámh droma dúbailte tosaigh agus an giar stiúrtha ón W116. Ach seo, mar a tharla sé, a bhí ag teastáil ó na custaiméirí: réitigh chruthaithe a chuir innealtóirí le chéile ina ensemble comhchuí, dea-chothromaithe.
Agus is cúis áthais dom déileáil leis fiú inniu. Ionadh go leor, is cosúil go bhfuil carr atá beagnach leathchéad bliain d'aois ábhartha go leor ó thaobh cáilíochtaí bunúsacha de. Tá an suíomh tiomána compordach, tá uirlisí breá soiléir os comhair do shúile, tá an solas agus an “sorn” á rialú ag na gnáth-láimhseálacha rothlacha. Le haghaidh formhuirear, bhíothas in ann oiriúntóir aer nó rialú uathoibríoch aeráide, málaí aeir, ABS, córas fuaime fionnuar, oiriúintí lánchumhachta agus fiú teileafón a chur anseo! I mbeagán focal, is féidir le W123 dea-fheistithe corr a thabhairt do charr nua-aimseartha eile.
Agus conas a théann sé! Fásann gach a gcuirimid i gcoincheap Mercedes fíor as seo: réidh réidh an turais, neamhshuim iomlán fiú go claiseanna móra, seasmhacht ar luas ard - is cosúil go gcruthaíonn an W123 a réaltacht bóthair féin in ionad oiriúnú don cheann a thairgtear. dó.
Sea, de réir chaighdeáin an lae inniu, tá sé neamhphósta. Faigheann ár modhnú 200 le hinneall carburetor dhá lítear do 109 fórsa an chéad chéad i thart ar 14 soicind, agus teastaíonn méid áirithe nochta ó “uathoibríoch” trí chéim. Ach déanann an W123 gach rud leis an dínit sin nár mhaith leat a bheith ag spochadh as - agus má bhí níos mó dinimic ag teastáil uait, bhí leaganacha eile ann le roghnú. Mar shampla, 185-each-chumhacht 280 E le luas barr 200 ciliméadar san uair.
Agus an rud is mó a chuir iontas orm ná go raibh an chassis in ann níos lú cumhachta a láimhseáil. Deir an t-eolas go léir atá againn ar Mercedes go gcaithfidh siad a bheith sloppy, leisciúil agus aloof, ach is ionadh go bhfuil an W123 bríomhar. Sea, ní ritheann sé chun an cas a ionsaí ag an ngluaiseacht is lú den roth stiúrtha tanaí, ach pléadálann sé le sofhreagracht, aiseolas sothuigthe agus righneas fiú ar luasanna arda. Ar ndóigh, le roinnt coigeartaithe d’aois, ach gan rud éigin a chuirfeadh iallach air caitheamh leis mar sheanléitheoir.
Thuig tú i gceart: fiú sa lá atá inniu ann is féidir leat an carr seo a thiomáint gach lá gan deacrachtaí tromchúiseacha a bheith agat. Ní gá oiriúnú a dhéanamh air, soláthraíonn sé compord nach féidir a rochtain ar fhormhór na ngluaisteán nua-aimseartha, agus ina theannta sin, cuireann sé atmaisféar rud éigin an-chluthar, fíor agus ceart timpeall ort. Dealraíonn sé go mbeidh na luachanna seo ábhartha i gcónaí, rud a chiallaíonn gur dócha go gcinnfidh duine i gceann 40 bliain eile an W123 neamhbhásúil a thástáil. Agus arís beidh iontas taitneamhach air.
