Tiomáint tástála Mercedes GLK vs Mercedes C-Rang T-Model: Faisean vs. dearadh

Tugann tástáil mhótair agus spóirt an chairr soiléireacht do bhrí an dearadh nostalgic, uilleach, ach tá sé fíor-ábhartha d'fheithiclí bog-bhóthair cosúil leis an GLK. Chun comparáid a dhéanamh, is rogha eile níos soladach an wagon stáisiúin C-Aicme 4Matic.

Do na Swabians ó Stuttgart, tá an t-am tagtha chun a n-uaillmhianta créachtaithe a chosaint, a bhfuil rath bainte amach acu le roinnt blianta anuas de réir dealraimh. Cuimil an BMW X3 srón Mercedes le áirithint neamh-inchúlghairthe do cheann de na chéad áiteanna i staitisticí an mhargaidh. Tá ag éirí go maith leis an VW Tiguan freisin sna cairteacha SUV le déanaí, agus tá gaiste ominous SUV Bavárach eile le mianta craobhchomórtais, an Audi Q5, ag teacht timpeall an chúinne. Is léir do chách, mura n-éireoidh le Daimler an rince fiú anois, go n-imreoidh an t-imní a chréachta mar gheall ar chaillteanais ó dhá mhúnla iomaíocha eile.

Tá cáil imithe in éag

Is samhail G 30 bliain d'aois é athair an GLK (ar cheart go bhfaighidh sé go leor lucht leanúna showbiz) a bhfuil áit dhomhain aige i gcroí lucht leanúna orthodox easbhóthair. Is é an Ciúb, lena iompraíocht firinscneach sotalach agus matáin bulging, le fada an lá ar an rogha le haghaidh timpeallachtaí uirbeacha nua-aimseartha, ar a laghad ní do gach duine; Mar sin féin, bhí nanavarnish péarla a chomharba beagnach géar-uillinn ag lonrú go seductive i soilse neon na cathrach mór, áit a leanann an saol ag fiuchadh faoi lánseol fiú san oíche.

Tá tarchur buan dé, imréiteach talún de 20 cm, an cumas chun leantóir dhá-ton agus trunk dea-eagraithe ar roinnt de na príomh-shaintréithe an GLK, luachra cheana féin faoi shaoirse feadh na boulevards. Táthar ag súil go n-ordófar na hinnill sé-sorcóir, a thairgtear sa Q5 agus X3 freisin, níos minice mar gheall ar a n-ord pecking. Is é an bealach is inacmhainne chun an tsamhail seo a cheannach ná thart ar 77 leva a íoc as an inneall díosail ceithre-sorcóir nua, a sheachadfar an earrach seo chugainn. Níl an t-inneall beag peitril ceithre-sorcóir a fuarthas sa VW Tiguan (500 TSI) ach i bpleananna fadtéarmacha Mercedes.

Le tacaíocht ó aonaid faoi leatháin, léiríonn an GLK an poitéinseal a bhaineann le tempter, atá ina mhealltóir súl freisin do lucht leanúna Rang C. Is féidir é a ordú freisin le dé-tarchur, ach ar phraghas ionadh ard. Mar shampla, cosnóidh vaigín stáisiún meánmhéid C 320 CDI 4Matic 90 leva ar a laghad duit, atá thart ar an bpraghas céanna le GLK nua leis an inneall céanna faoin gcochall.

Tar éis an t-athrú giniúna deiridh ar an wagon stáisiúin, thréig dearthóirí Stuttgart an treocht atá ann faoi láthair le haghaidh bailchríoch réidh díon, nach bhfuil i láthair freisin sa SUV dlúth a cuireadh i láthair. Ar ndóigh, níl samhail is mó díol Mercedes chomh gearrtha amach leis an GLK, a bhfuil a sciath gaoithe mar uillinn 50 céim le dash cumhachtach. Taobh istigh den chábán bog-bhóthair, tá an teicníc chéanna le feiceáil ón bpainéal réasúnta gearr, a bhfuil, chomh maith le bheith i gcuimhne don Aicme G legendary, an cuspóir pragmatach amháin de spás paisinéirí níos mó agus radharc níos fearr ar shuíochán an tiománaí.

Suaimhneas istigh

Tá imprisean taobh istigh an dá ghluaisteán cosúil le chéile, ach léiríonn an t-íosmhaireacht i ndearadh intí an GLK lena dathanna, ábhair agus cuair éagsúla mothú níos casta agus níos cúramach. De réir Mercedes, is siombal é stíliú an GLK na gluaiseachtaí gearra barraithe a bhfuil súil againn leo ó dhamhsóir sráide íontach. Tá creidiúint tuillte ag na dearthóirí as seasamh in aghaidh an treochta le déanaí maidir le líne dín atá ag fána go réidh, rud a cheadaíonn saoirse gluaiseachta den scoth sa chúl.

Buntáiste eile a bhaineann leis an gcomhlacht ciúbach ná infheictheacht. Má chlaonann tú do mhuineál, éiríonn coirnéil an fhoirceann tosaigh le feiceáil - ní chuireann ach na piléir cúil teorainn le d’infheictheacht agus tú ag páirceáil. Tá rud amháin eile ann: ón taobh istigh den chás, tá cuma beagán difriúil ar gach rud, toisc go bhfuil an limistéar fuinneoige inúsáidte níos lú ná mar a mheasfaí trí bhreathnú ar an ngloiniú ón taobh amuigh amháin. Mar sin féin, in ainneoin an líne ard fuinneoige, níl aon amhras ach go bhfuil an GLK ar cheann de na hionadaithe is suntasaí sa deighleog SUV. Sa réimse seo baineann sé buntáiste fiú amháin thar an Rang C - ní féidir neamhaird a dhéanamh d'airde na suíochán breise i dtiomáint sa chathair nó ar bhóithre tuatha serpentine foirceannadh.

Tá sé beagán níos éasca dul isteach sa GLK ná le vaigín meánmhéide. Buíochas le raon leathan socruithe don roth stiúrtha agus suíocháin, is féidir le daoine de bheagnach ar aon mhéid suí go compordach sa dá ghluaisteán, ag fáil mothú taitneamhach slándála agus beagnach compord sa bhaile. Coigeartaítear suíomh na suíochán trí úsáid a bhaint as córas loighciúil cnaipí sna doirse. Síneann eirgeanamaíocht inmholta go domhain isteach sa chóras roghnach infotainment le rialú guth den scoth. Bailíonn an GLK freisin chuimhneacháin luachmhara le mála aeir glúine caighdeánach agus an pacáiste Presafe roghnach, a teannann na criosanna sábhála agus a ghluaiseann na suíocháin go dtí an suíomh is fearr i staid chriticiúil. Ina theannta sin, is féidir an dá mhúnla a ordú le córas ceannlampa cliste ILS.

Ar an mbóthar

Tá sé thar a bheith cuí freisin SUV a chur ar fionraí a bhfuil a mhaolaitheoirí turrainge mar an gcéanna le hionsúdair cairr. Cuireann a gcuid oibre san áireamh coinníollacha agus topagrafaíocht dhromchla an bhóthair, ag ionsú cnapáin ghearra go sciliúil agus ag fáil réidh le gluaiseacht ingearach coirp i mbabúin tonnacha níos faide. Is é an toradh ionsaí muiníneach fiú ar shráideanna unkempt le spotaí iomadúla, mar shampla, ar na cinn na Bulgáire. In éineacht le hoibriú rianúil beacht an Stiúrtha Oiriúnaitheach roghnach (caighdeánach ar an leagan sé-sorcóir), coinníonn an chassis aclaíocht mhórthaibhseach fiú faoi chasadh géar ar an roth stiúrtha ar an stíl rally.

Breathnaíonn oibriú an SUV 1,9-ton inniúil agus cobhsaí, ar leibhéal comhionann go hiomlán leis an C-Rang C níos éadroime céad cileagram - go háirithe nuair a bhíonn inneall díosail sé-sorcóir trí-lítear faoin gcochall, a bhfuil a chasmhóimint níos mó ná a chasmhóimint. leagan wagon stáisiúin faoi 30 soicind. Nm (540 vs 510 Nm). Chomh luath agus a sháraíonn sé an 1500 rpm chothaímid, cuireann an t-inneall féin-adhaint isteach i gallop buadhach, go hiomlán gan bhrí ag dul isteach in earnáil dearg an tacaiméadar agus ag baint úsáide as na plátaí roth stiúrtha (cuid den phacáiste spóirt roghnach intí) - 7 - Athraíonn an tarchur uathoibríoch giaranna chomh máistreacht sin gur féidir leis na cnaipí ar thaobh an roth stiúrtha a bheith ina maisiú neamhchaighdeánach ar an gcábán.

Is meascán suntasach de theicneolaíocht phragmatach nua-aimseartha é an pacáiste easbhóthair, lena n-áirítear cosaint fheabhsaithe faoi choirp chomh maith le háiseanna leictreonacha. Mar sin féin, ní bheidh a chabhair suntasach ach amháin má chinneann an GLK a chumais go léir a úsáid, lena n-áirítear a imréiteach talún 20cm, chun a fháil amach ó eastát ar nós an C-Rang agus an cabhlach iomlán de mhúnlaí SUV a bheidh sé aghaidh sa cath do sciar den mhargadh .

Faoi fhócas

Ar chostas breise, is féidir leat feidhmíocht easbhóthair do GLK a fheabhsú. Chomh maith leis an dé-tarchur caighdeánach le dáileadh leanúnach chasmhóiminte 45/55 i bhfabhar an acastóra cúil agus clutch speisialta sa difreálach lárnach atá in ann éifeacht glasála 50 Nm a chruthú, cuireann an pacáiste easbhóthair roinnt meicníochtaí “draíochta” ar fáil. . Ina measc seo tá, mar shampla, an Cúntóir Ascent (DSR), a fheidhmíonn ar luasanna ó 4 go 18 km/u Tar éis an cnaipe G a bhrú, athraíonn leictreonaic an ghluaisteáin socruithe an luasaire, aistríonn pointí aistrithe fearas agus rialaíonn an oibríocht. de ABS, ESP agus glas coscáin. Áiríonn an pacáiste seo cosaint fheabhsaithe faoi choirp freisin.

téacs: Jorn Thomas

grianghraf: Hans-Dieter Zeifert

Baile" Ailt" Bánna » Mercedes GLK vs Mercedes-Aicme T-Samhail: Faisean vs. dearadh