Tiomáint tástála Mercedes GLC 250 vs Volvo XC60 D5

Tá an t-am gan staonadh ó thaobh sábháilteachta de: clabhsúr dhá ghlúin sa deighleog trasnaithe conspóideach

Cé gur rolladh an Volvo XC60 as an líne tionóil ar feadh seacht mbliana, b’éigean don aois chéanna leis an Mercedes GLK géilleadh don GLC nua. An mbeidh an sean Swede in ann an rud céanna a dhéanamh lena dhíosal cúig sorcóir?

Ní éiríonn Volvo aois riamh, is carr clasaiceach é. Mar sin bhí sé leis na samhlacha 444/544 agus Amazon, gan trácht ar an 240, a tháirgtear ar feadh 19 mbliana. Agus tá fiú an XC90 a cuireadh in ionad le déanaí i raon an bhranda le dhá bhliain déag. Le hamlíne mar sin, ba cheart go mbeadh an Volvo XC 2008, a seoladh i '60, díreach tar éis dul thar a bhuaic, le cúig bliana eile chun tosaigh air - agus ná déanaimis dearmad go bhfuil saolré ionchais 19 mbliana ag gluaisteáin an tsamhail seo agus níos mó ná 300 ciliméadar. ..

Is gnách go mbíonn réalta trí phointe ag táirgí Gearmánacha a bhfuil neart inchomparáide acu, ach, mar riail, tar éis seacht mbliana cuirtear iallach orthu géilleadh do chomharba. Díreach mar a cuireadh an GLC cruinn in ionad an GLK de chineál cíor le déanaí agus ní féidir é a aithint go radhairc mar dhíorthach aicme C a thuilleadh. Toisc go dtagann a theicneolaíocht den chuid is mó ón raon samhlacha lár-raoin, nach stopann Mercedes GLC 250 d 4Matic lena phacáiste éifeachtach easbhóthair lena n-áirítear Hill Descent Assist, cúig mhodh easbhóthair agus cosaint do dhaoine (€ 702) le go mbeidh siad in ann déileáil le níos mó tascanna deacra má tá a úinéir fós á tharraingt ar bhealaí amach ó bhóithre pábháilte.

Ag labhairt di ar tarraingthe, tá an Mercedes GLC 250 d 4Matic níos fearr sa chomparáid seo, mar is féidir é a tharraingt le leantóirí 500 kg níos troime ná an Volvo XC60 D5 (2000 kg), agus le haghaidh 1000 euro is féidir leat iad a cheangal freisin le hook tarraingthe in-aistarraingthe. agus a chobhsú leis an gclár leictreonach cuí. Ó thaobh praiticiúil de, ba cheart an Aerfhionraí oiriúnaitheach um Rialú Aer-Chorp (€2261) le feidhm leibhéalta a ordú ag an am céanna leis an mbarra tarraingthe. Mar sin, nuair a bhrúitear cnaipe, is féidir an fheithicil a ardú thar tír-raon garbh nó a ísliú le haghaidh luchtú níos éasca.

Ceithre in aghaidh cúig sorcóir

Ag an am céanna, tá sé chomh srianta fuaime go bhfuil a thiomáint díosail beagnach dofheicthe ar an mbóthar - cé go bhfuil tormáin soladach cúig-sorcóir Volvo XC60 D5 i láthair i gcónaí, cé go bhfuil sé i bhfoirm an-taitneamhach. Anseo, áfach, téann níos mó ama go dtí go dtógann an turbocharger go leor brú agus go nglacann an t-uathoibríoch an trealamh cuí, agus go dtiocfaidh an próiseas aistrithe féin i bhfad níos suntasaí. Go deimhin, léiríonn meon agus ídiú breosla den chuid is mó go bhfuil na blianta is fearr fágtha ag an powertrain seo cheana féin.

Agus go deimhin - in ainneoin an toilleadh innill níos mó, ag 16 hp. cumhacht agus meáchan níos lú de 68 kg Ní spreagann Volvo XC60 D5 mothú cumhachta, toisc nach féidir leis an chumhachtach 500 Nm Mercedes GLC 250 d 4Matic luachanna GLC a bhaint amach le linn luasghéarú nó ag luas uasta. Jab iontach, déarfaidh roinnt, agus go pointe áirithe ní gan chúis, ach fós, arís, bhuaigh an chuid is fearr thar an mhaith. Tá sé seo fíor go háirithe maidir le héifeachtacht. Nó, chun é a chur go simplí: faoi na coinníollacha go léir, ídíonn an Volvo XC60 D5 níos mó breosla, is é 0,8 l / 100 km an meándifríocht sa tástáil.

Málaí aeir vs taiseoirí oiriúnaitheacha

Maidir le compord fionraí, tá an Mercedes GLC 250 d 4Matic cheana féin aicme amháin thar aon rud eile, a cruthaíodh le déanaí trí chomparáidí leis an Audi Q5 agus BMW X3. Go háirithe le málaí aeir breise, ionsúnn sé ualaí troma agus cnapáin a bhfuil i bhfad níos lú struis acu ná an Volvo XC1250 D60 atá feistithe le taiseoirí oiriúnaitheacha (€ 5), a théann, fiú amháin sa mhodh chompord, i bhfeidhm go mór ar a phaisinéirí. ... Agus mura dtaitníonn an lúthracht leis na Mercedes leat, is féidir leat modh Spóirt níos déine a roghnú.

Ag an am céanna, ní bheidh an Mercedes GLC 250 d 4Matic ina lúthchleasaí, go háirithe ós rud é go gcuireann suíocháin tosaigh compordach, dea-fheistithe, taobh istigh ard-chaighdeán agus luamhán ar an roth stiúrtha béim ar charachtar compordach an GLC. Agus tá go leor spáis ann - tar éis an tsaoil, nuair a bhíonn an tsamhail á athrú, chomh maith leis an fad iomlán, tá méadú tagtha ar dhá cheintiméadar déag ar an mbonn roth. Cosúil lena chuid iomaitheoirí, is féidir an stoc a leathnú go solúbtha le cúl-chúl trí chuid fillte chun urlár ualach cothrom a chruthú. Chomh maith le hoscailt iargúlta an chúl chúl, cuireann an Mercedes GLC 250 d 4Matic 145 lítear níos mó spáis lasta agus tuiscint mhaith spáis ar fáil mar go suífidh tú anseo réasúnta íseal le haghaidh samhail SUV.

Go leor cnaipí i gcoinne an rialaitheora

Níl málaí aeir ag an Swede, ní hamháin do ghlúine agus do thaobh an chúl, ach freisin feiste a thugann rabhadh go gcailltear aird, chomh maith le taispeáint ar an windshield, agus ní oibríonn na coscáin chomh géar leis an iomaitheoir. Ina dhiaidh sin, tá go leor buntáistí ag baint le raidhse an phacáiste Inscríbhinní, a bhfuil go leor buntáistí ann - ó chúnamh páirceála le ceamara cúl-amharc trí díon gréine lánléargais go suíocháin chompordacha inchoigeartaithe leictrigh agus téite le leathar bog - go hiontach go bhfuil an Mercedes GLC 250 d 4Matic. breise roghnach. Mar sin féin, déanann an trealamh seo an Volvo XC60 D5 níos costasaí suas le 10 euro, agus mar sin sa deireadh tá na torthaí costais cothrom go leor.

Ar an iomlán, áfach, tá an iomarca laigí ag an Volvo XC60 D5 chun craobhchomórtas Mercedes thar a bheith comhchuí a chur i gcontúirt. Cé go bhfuil na difríochtaí i gcompord agus dinimic an bhóthair fós laistigh de theorainneacha inghlactha, agus go bhféadfadh ról speisialta a bheith ag an inneall roaring cúig-sorcóir, tá na lochtanna i bpríomhdhisciplín Volvo - sábháilteacht - go leor sobering. I gcomparáid leis an Mercedes GLC 250 d 4Matic den chéad ghlúin níos óige, tá sé soiléir go bhféadfadh fiú Volvo dul in aois sula mbeidh sé ina clasaiceach.

Téacs: Bernd Stegemann

Grianghraf: Hans-Dieter Zeifert

Meastóireacht

Mercedes GLC 250d 4matic – Pointí 441

Scórálann an GLC pointí go dícheallach, go háirithe mar gheall ar a fheabhas i gcompord agus láimhseáil, agus ní thaispeánann sé laigí dáiríre in áit ar bith. Buaiteoir in ainneoin trealamh droch-chaighdeánach.

Tiomántán uile-roth Volvo XC60 D5 – Pointí 397

Is féidir a bhraitheann ar bhealach go bhfuil an sean-XC60 níos lú inláimhsithe, ciúin agus éifeachtach ó thaobh breosla, ach thar aon rud eile déanann na bearnaí sábháilteachta íomhá an ghluaisteáin Sualainne a mhilleadh.

sonraí teicniúla

Mercedes GLC 250 d 4matic	Volvo XC60 D5 tiomáint roth ar fad
Toirt oibre	2143 cm3	2400 cm³
Cumhacht	204 k.s. (150 kW) ag 3800 rpm	220 k.s. (162 kW) ag 4000 rpm
Uasmhéid chasmhóiminte	500 Nm ag 1600 rpm	440 Nm @ 1500 rpm
Luasghéarú 0-100 km / h	8,0 leis	9,2 leis
Achair choscánaithe ag luas 100 km / h	37,1 m	38,9 m
Luas barr	222 km / u	210 km / u
Meán-thomhaltas breosla sa tástáil	7,8 l	8,6 l
Bunphraghas	48 731 Euro	55 410 Euro